Mysiura

Witam, Mój obecny rower (główka nie taperowana,brak sztywnych osi, no press fit suport) przestał sprawiać mi przyjemność z jazdy bo: o ile w terenie jest wszystko ok , to jazda asfaltem przy wysokiej kadencji to pompowanie jak przy slabym fulu ...czyli chcąc podążać na miękkim przełożeniu i przyspieszyć obroty korby do takich max .cały rower zaczyna pompować przód- tył jakby był z plasteliny ..i jedynym sposobem na utrzymanie predkości jest zrzucenie na twardszy bieg i siłowa jazda z mniejszą kadencją. Po napompowaniu dampera do 180psi jest ciut lepiej przy blokadzie w pozycji " on" i w końcu poczułem, że nacisk na korbę przekłada się na przyspieszenie ALE ciągle jest daleko od ok. Podejrzewałem luzy na sterach (fsa z plastikowym pierścieniem środkowym) ale serwis twierdzi że zero luzu ...i wszystko jest prima (ale tester ważył na moje oko 65kg) A może jest to wypadkowa wszystkich słabych punktów,braków sztywności tego bik'a czyli koła,osie,stery,rama amelinium itd? W związku z tym mam pytanie do doświadczonych czy to jest normalne i szukać sztywniejszych sterów na łozyskach maszynowych i aluminiowym pierścieniu środkowym czy dac sobie spokój i szukać nowego roweru ,ramy z taperowaną główką ,sztywnymi osiami ,suportem pressfit ,ramą z carbonu itd , który zapewni mi sztywnosc przy wysokiej kadencji przy moich 110kg? I tutaj kolejny problem ,carbon -wiadomo lżejszy ,sztywniejszy ,bardziej komfortowy ale czy wytrzyma 110kg? Jak sie wygoogla sprawę to KAŻDA carbon rama pęka i to przy zawodnikach 75kg....bez względu na producenta... Czy jest na rynku producent który kosztem tych 200-300g buduje carbon ramy boolletproof? santa cruz?

Pewnie chodzi o to , iż rozmiar 19cali to około 480mm i srednio by wyglądało w specyfikacji i katalogach jakies 17.7169 cala (bo tyle wychodzi z 450mm) a że ordnung muss sein to zaokrąglili sprawę. Drugą koncepcją tej pomyłki może być to iż bratnia firma Radon produkuje rozmiarówki 16,18,20 cali a Cube 17.19,21 więc trzeba się uzupełniać marketingowo chociaz po pomiarach wychodzi, że to podział tylko katalogowo teoretyczny. Swoją drogą można by w prezentacji roweru dodać kolumnę z realnymi pomierzonymi wartosciami geo bo jak czytam to rozbierznosci katalog-real nie dotyczą tylko CUBE Kolego Adamos z tą guma to dobre,dobre a za odblaski sorry bom nieswiadom byl...

oh super , dzieki za pełną życzliwości i pozbawioną kompleksów wskazówkę Rzeczywiście muszę bardzo powaznie rozważyć te 5 g w odblaskach, na pewno będę duużo szybszy i bardziej widoczny po zmroku, dzieki stary Jeszcze raz specjalnie dla ciebie -odległośc od srodka suportu do konca rury podsiodłowej w rozm ramy19 to 450mm a od srodka suportu do srodka rury podsiodlowej to 410mm i to są prawdziwe pomierzone wartosci. Wszystkie ramy w Cube LTD mają błędną specyfikację długości rury podsiodłowej (przekłamanie pewnie świadome ,,,) a policzyć inaczej się nie da- no chyba, że ty potrafisz , no to spoko:) http://www.forumrowerowe.org/topic/122093-rower-kt%C3%B3ry-cube-ltd-lepiej-wybra%C4%87-z-modeli-na-2013/page-8 post nr 143 Jak sie teraz wczytuje w forum to widzę, że niechęć do marki Cube przenosi się na włascicieli tych rowerów ...

Widzę ,że można nawet z kubłem , sorry Cubem wyjechać , to również nieśmiało dwie foty niestety komórką popstrykane ... Mój to nie SL, PRO czy RACE ale just LTD - ale przynajmniej bidon się komponuje Na marginesie dlugość rury podsiodłowej w moim egzemplarzu (rozmiar 19) wynosi 450mm a nie jak podaje oficjalnie CUBE 470mm -może to być istotna informacja dla osoby rozważającej zakup tego roweru i będącej pomiędzy rozmiarami M i L.Tak naprawdę ten Cube to takie 17.5 -18 cali i w moim przypadku (1.82 cm wzrostu) geo pasuje idealnie . Polecam obrócenie mostka i przełożenie dolnej podkładki na górę- po tym prostym zabiegu inny rower . polecam czynność Przy okazji witam wszystkich , jest to mój debiut tutaj i serdecznie pozdrawiam z nadzieją pozostania na dlużej.