lisster

Cześć, szukam sztycy regulowanej 31.6 mm z zewnętrznym prowadzeniem linki do roweru XC. Czy ktoś jest w stanie polecić jakiś sprawdzony model, który nie jest awaryjny i da się serwisować w razie W? Nie mam żadnego doświadczenia w temacie. Czy wszystkie manetki są na lewą stronę kierownicy? Po lewej stronie mam blokadę amora i manetkę od przedniej przerzutki, dlatego wolałbym dźwignię od sztycy po prawej stronie. Przykłady takich sztyc: https://www.centrumrowerowe.pl/sztyca-regulowana-kind-shock-e20-pd19812/ https://www.centrumrowerowe.pl/sztyca-regulowana-z-manetka-xlc-all-mtn-sp-t10-pd26457/ https://www.centrumrowerowe.pl/sztyca-regulowana-z-manetka-xlc-sp-t12-pd26797/

Wyczyściłem hamulce, zacisnąłem mocno klamkę trytytką i tak sobie stały parę godzin. Odkręciłem klamkę, wszędzie sucho. Zastanawia mnie skąd jest wyciek, skoro było tłusto pod klamkami. Jedyne co mi przychodzi do głowy, to otwór który jest pod klamką. Jest tam śruba, którą widziałem, że odkręcają (na youtube) przy rozbieraniu klamki na części pierwsze. Trochę mocniej dokręciłem tę śrubę imbusem. Czy to możliwe, że z tego otworu cieknie olej, czy jest w ogóle taka możliwość?

Zdjąłem gumki które są na lince przy klamce i tam jest suchutko. Manetki mam SL-M670, z klamkami hamulcowymi M7000 pasują idealnie. Co może nie pasować w M7100, jaka jest różnica w stosunku do M7000?

Witam, Posiadam hamulce shimano BR-M7000 z klamkami BL-M7000. Od pewnego czasu zauważyłem, że na dłuższych zjazdach klamki robią się miększe oraz głębiej "wpadają", jednak siła hamowania wciąż była ok. Aż do wczoraj kiedy tylna klamka na zjeździe dotknęła gripa, a hamulec przestał hamować. Po kilku "pompowaniach" klamka znów robiła się twarda i wszystko wracało do normy, aż do kolejnego zjazdu. O dziwo na płaskim klamka znów jest twarda i działaja normalnie, przypadłość ta pojawia się tylko na dłuższych zjazdach kiedy olej prawdopodobnie robi się gorący. Odkręciłem klamki i zauważyłem, że w miejscu ich mocowań na kierownicy jest mokro od oleju. Zarówno na lewej jak i prawej. Nie mogę jednak zlokalizować wycieku, obejrzałem klamki i wyglądają na suche. Skąd może być wyciek? Klamki po prostu są tłuste od spodu w miejscu mocowania ich do kierownicy. Zaciski wyglądają na suche. Co robić, planuję odpowietrzyć układ, ale jeśli gdzieś jest wyciek to chyba niewiele pomoże? Nowych klamek BL-M7000 już raczej nie dostanę. Myślałem nad zakupem BL-M7100, ale w opisie nie ma w informacji, że pasują z moimi zaciskami BR-M7000. Recommended brake caliper BR-M7100, BR-M7110-R, BR-M7120

Kupiłem nowe heble, wszystko do skrócenia jest w zestawie. Zestaw i olej do odpowietrzania mam. Odpowietrzałem już inne hamulce shimano (z niższych grup), ale chciałem się upewnić czy w najnowszej grupie SLX coś się nie zmieniło. @gtb Nie ma tego manuala shimano w wersji PL? Znalazłem jeszcze coś takiego: http://www.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/DiskBrakeSystem/SI_8KH0A/SI-8KH0A-001-POL_v1_m56577569830752473.pdf Nie wiedziałem, że na oliwkę daje się smar.

Witam, Czy znajdę gdzieś instrukcję skracania kabli i odpowietrzania hamulców BR-M7000? Jakieś oficjalne filmy wideo od Shimano albo manual http://si.shimano.com ?

O zanurzeniu całości w wodzie właśnie myślałem. Teoretycznie wtłaczając powietrze do zamkniętego układu woda nie powinna dostać się do środka. A jeśli gdzieś będzie nieszczelność powinienem zobaczyć pęcherzyki powietrza. Jakie ewentualne kłopoty masz na myśli?

Witam, Posiadam hamulce Magura MT2 pierwszej serii. Problemem jest powtarzające się zapowietrzanie tylnego hamulca po jakimś miesiącu jazdy. Podczas odpowietrzania, kiedy mam strzykawkę z płynem wkręconą w zacisk i przepycham płyn w stronę klamki wszystko jest ok. Kiedy natomiast wyciągam tłok ze strzykawki, tak aby płyn płynął w drugą stronę (w kierunku zacisku), w wężyku pojawiają się pęcherzyki powietrza. Mimo, przelania praktycznie całej strzykawki płynu, pęcherzyki wciąż wychodzą z zacisku. Wnioskuję, że gdzieś jest nieszczelność. I tu pojawia się problem. Jak ją znaleźć? Wykluczam nieszczelność przy łączeniu wężyka z zaciskiem, ponieważ sprawdzałem to łączenie kilkukrotnie. Jakieś pomysły? BTW. Nie polecam tych hebli, mimo, że fajna modulacja i dobra siła. Odpowietrzanie to koszmar, nawet jeśli są w pełni sprawne. Słabe elementy plastikowe w klamce, które pękają, plastikowe obejmy klamek, które również pękają. Membrana w klamce, która po czasie przepuszcza.

Jest sens dopłacać do XT? Czym się różnią od SLX, w czym są lepsze? Odpowietrzanie wygląda tak samo w SLX i XT?

Posiadam aktualnie hamulce Magura MT2 model 2013. Tarcza przód 180 tył 160, mocowanie IS. Czy przy zmianie hebli na Shimano SLX BR-M675 muszę zmieniać również tarcze na shimanowskie? Co z adapterami, konieczna zmiana, jeśli tak na jakie? Ewentualnie na jakie inne trudności mogę się natknąć przy zmianie hamulców? Obecnie wygląda to jak na fotkach w załączniku.

Gwarancji nie miałem.

Przecież napisałem, że się zgadzam Czy im się to opłaca to nie wiem. Ewidentnie czują się winni odnośnie jakości i trwałości, skoro po 3 latach wymieniają całe heble na nowe.

Po części się zgadzam, materiały takie jak plastik nie powinny się znaleźć w hamulcach. Moje działy dobrze dopóki nie zacząłem przy nich grzebać. Na szczęście magura przysłała mi cały nowy komplet za free, wiec na pewien czas mam spokój. Następne zakupy to jednak zdecydowanie shimano.

Za 899 zł jest już dostępna Sony HDR-AS50, warto dołożyć, bo w jakości obrazu między AS20 a AS50 jest przepaść.

Te śrubki są z tworzywa sztucznego i jeśli dokręcisz je mocniej niż zaleca producent to takie są efekty. Sam właśnie tym sposobem zniszczyłem je u siebie, ale mechanik powinien się na tym znać i zrobić to według zaleceń producenta kluczem dynamometrycznym. Osobiście poszedłbym z reklamacją i żądał wymiany śrub na nowe. Na wymianę klamek i miks shimano-magura osobiście bym się nie zdecydował.

Dzięki Przewody już skrócone. Teraz czekam na olej i będę odpowietrzał, chociaż klamki są dość twarde, jednak chce mieć pewności, że w układzie nie ma powietrza. Miałem już okazję, bawić się w odpowietrzanie tego układu i najgorszym etap to wykręcenie końcówki z zacisku i wkręcenie śruby uszczelniającej. Dokładnie ten moment: https://youtu.be/8wahvmtKnG4?t=2m42s Zawsze kiedy wykręcę strzykawkę, mam problem z załapaniem gwintu śruby zamykającej układ, sporo oleju wydostaje się wówczas na zewnątrz i klamki znów miękkie. W shimano jest osobna śruba do zamykania układu, dzięki czemu takie cyrki nie mają miejsca.

Dokładnie, jeśli masz twarde klamki, czyli pracują tak jak zawsze to najprawdopodobniej nie są zapowietrzone. Stawiałbym na klocki, do tych hebli zalecane są okładziny żywiczne. Niektórzy twierdzą, że nie ma znaczenia co założysz, ale z autopsji wiem, że klocki pewnych firm nie hamują tylko piszczą. Jeśli będziesz wymieniał klocki, to pamiętaj o dokładnym wyczyszczeniu tarcz i wnętrza zacisków jeśli jest taka potrzeba.

Mam te heble w swoim crossie od 3 lat i większych problemów z nimi nie miałem. Do zwykłej jazdy są wystarczające, startowałem na nich nawet w 2 maratonach i dały radę. Jedyne do czego mogę się doczepić to trudna regulacja - często klocki ocierają o tarczę, ale takich już ich urok. Odpowietrzenie jest bardzo proste i można to zrobić samemu po zakupie zestawu do odpowietrzania i oleju. W porównaniu do moich magur MT2 to dziecinnie proste. Jeżeli nie są zapowietrzone i piszczą to wina klocków lub brudnych tarcz. Sprawdź dobrze szczelność układu, oraz czy klocki są suche wewnątrz zacisków. Jeśli wszystko szczelne, tarcze czyste to ewidentnie wina klocków. Raz założyłem do nich jakieś dziwne nieoryginalne i również piszczały, a nie hamowały. Producent zaleca okładziny żywiczne - Shimano B01S i takie radzę kupić. Są tanie jakieś 16 zł i hamują naprawdę fajnie. Możesz spróbować wypalić klocki, ale jeśli masz żywiczne to mogą polec

Polecam zapoznanie się z kamerami Sony ze stabilizacja obrazu http://sonyactioncam.pl to ciekawa propozycja na rower.

Końcówki dostałem z heblami, aż się boję tego odpowietrzania, no i jeszcze muszę kupić olej

Parę dni temu zdecydowałem się wysłać swoje magury do serwisu do Niemiec. Właśnie przyszły do mnie całe nowe heble MT2, koszt 0 zł, firma więc zachowała się bardzo fajnie. Muszę jedynie skrócić przewody, bo są długie i równe w przypadku obydwu klamek. Czy w taki przypadku jest różnica między klamką lewą, a prawą? Nie widzę, żadnych oznaczeń, więc teoretycznie nie ma to znaczenia, ale chciałbym mieć pewność przed przycięciem przewodów.

To po tym odpowietrzaniu, które polecałeś Przy wyciąganiu strzykawki sporo oleju rozlało się po klamce, nie dokładnie wytarłem i jest to po prostu tłuste. W tym miejscu nic nie cieknie. Jeśli cieknie to spod klamki w miejscu, w którym klamka przylega do kierownicy. Pisałem o tym wcześniej i wrzucałem czyjeś filmiki o tym problemie. Na angielskim forum do którego link również umieściłem wcześniej, ktoś tłumaczył, że jest to otwarty system aby wyrównywać ciśnienie. Nie wiem czy do końca dobrze zrozumiałem. "That hole is a "weep" hole an is mandatory on all "open" brake systems. Its design is to allow for atmospheric pressure changes, to allow for the fluid to adjust towards the caliper when the brake pads wear and to also allow for expanding fluid from heat in the system. " http://forums.mtbr.com/brake-time/odd-mt4-leak-863079.html No nic, chyba wyśle te heble do magury, zobaczymy co będzie. Do tego nowe dźwignie, które dostałem za free niestety się nie sprawdziły. Po pierwszej przejażdżce w śrubie, którą reguluje się odległość dźwigni od kierownicy zerwał się gwint :/ Do tego zauważyłem, że obydwie obejmy mocujące klamkę do kierownicy są pęknięte, a nigdy nie były odkręcane. Z tego co wyczytałem to normalne w tym magurach bo są plastikowe. Ehh...

Mam zniszczone śruby w klamkach, które wykręca się podczas odpowietrzania. Dokładnie wytarte gniazda na klucz torx, ale da się je jeszcze ostrożnie wykręcić. Oring jest ok, bo w miejscu śrub nie cieknie, w zaciskach przy śrubach odpowietrzających też sucho. Tak to wygląda: http://pokazywarka.pl/f91pii/

Magura mi odpisała żebym wysłał do nich te heble do D. Chociaż teraz nie wiem, czy jak zobaczą tak zdewastowane śruby w klamkach to uznają gwarancję :/

Przeprowadziłem właśnie metodę polecaną przez @durnykot. Jest lepiej, ale jeszcze nie tak jak powinno. Teraz przy naciskaniu klamki słyszę jakby chlapanie oleju, zarówno w lewej jak i w prawej klamce. Zauważyłem również olej obok obejmy klamki, czy tam nie ma jakiejś przelewówki, zastanawiam się czy nie mam nieszczelność, czy może nalałem za dużo oleju? Przeglądam sieć w tym kierunku i znalazłem takie coś: http://forums.mtbr.com/brake-time/odd-mt4-leak-863079.html Spróbuję jeszcze metodę z podniesieniem zacisku przed zakręceniem, ale najpierw muszę kupić nowe śruby do klamek, bo w obecnych miejsce na klucz jest już praktycznie okrągłe. Ktoś nie ma na zbyciu takich śrubek? Najtaniej znalazłem na amazonie, ale i tak wyjdzie jakieś 60 zł http://www.amazon.com/Magura-Screws-Complete-With-O-ring/dp/B00GQVALTC