empe

Dzisiaj jeszcze raz się za to wziąłem i dolałem trochę tego oleju jednak poskutkowało to tylko tym że skrócił mi się skok amortyzatora z 62mm na 53 tak więc: na 100% się jednak mylisz

Tak dokładnie. Nawet z pomiaru mi tyle wyszło - 62mm

A mój też da się przerobić na 75mm ?

@lenon, wymieniałeś olej w tym amortyzatorze? Weszło Ci dokładnie 90ml ?

Pomyślałem o tym i spuściłem powietrze, ale więcej oleju już nie wypłynęło. Wiem że to co zrobiłem trudno nazwać serwisem, ale chciałem tylko skontrolować poziom oleju ponieważ zasugerowano że amortyzator jest "suchy" Pełen serwis trochę nie uśmiecha mi się robić bo tak jak mówiłem amortyzator jest nowiutki. Trochę głupio nowy amortyzator na starcie rozbebeszać :/ Delikatnie nasmarowałem golenie i te uszczelki brunoxem, ale nic to nie dało. p.s. Co to jest za smar w tej białej puszce?

A w których jest? W moich XT jest tylko możliwość przybliżenia / oddalenia klamki, ale reakcja na hamowanie pozostaje ciągle taka sama

Czegoś tu nie rozumiem. Wg RST w Vogue powinno być 90ml oleju. Wylałem z goleni olej, zmierzyłem i okazało się że było tylko 60ml. Kiedy dolałem brakujące 30ml to poziom sięgał aż do gwintu i pewnie nie mógł bym potem wepchnąć z powrotem tego tłoczka (nie wiem jak fachowo to się nazywa).

A jakby zamienić miejscami tarcze i klocki? tzn te z przodu dac na tył i odwrotnie. I zobaczyć teraz czy ciągle tył piszczy.

Według filmu instruktażowego RST w goleni powinno być 90ml oleju. Z tego co widzę nie jest tak trudno to sprawdzić. Czy to będzie odpowiedź na to czy był on "suchy" ?

Jak to wytłumaczyć że nowy amortyzator i "suchy"? Reklamować to? Gdzie ten serwis mam zrobić? Może sam mógłbym to ogarnąć jeśli nie jest z byt skomplikowane?

Skrzypnięcie jest kiedy wjadę w większy dołek . Nie kiedy amortyzator się ugina, ale w momencie kiedy powraca. Nagrałem filmik z tym skrzypieniem: https://youtu.be/UwBXBPwcfl4 I kolejna sprawa - nie mogę palcami przekręcić w żadną stronę pokrętła co jest na dole. To jest ta regulacja tłumienia? To tak ma być że tak ciężko chodzi? Mogę to próbować przekręcić jakimś kluczem/kombinerkami?

o oznaczenie: 1-1/8" x 1/1/2" to jest to samo co: 1,5" tapered ? bo nie mogę się już w tym połapać

Będzie dostępny NCX/NRX 1,5" tapered ?

Na mniejszych wybojach jest cisza, ale na większym, kiedy golenie głębiej się chowają wyraźnie słychać jak skrzypi. Amortyzator to: RST Vogue Air - nówka sztuka.

Jak się bawić to się bawić Zawitała rama Autor Synergy 2015 rozmiar 22"

Tektro ORION Czy to są dobre hamulce? Do jakiej grupy Shimano można je porównać?

Cena 270zł trochę powala :/

Przymierzam się do zakupu manetki na kierownicę do amortyzatora RST Vogue Air i natknąłem się na dwie wersje: SRL i TRL Czy wytłumaczyłby mi ktoś czym te wersje się różnią i która jest która?

Dzisiaj rozebrałem rower i zważyłem ramę. 2100 - trochę dużo :/

A do moich kół instrukcja zabrania stosowania łyżek. Przy poprzednich obręczach nie miałem najmniejszego problemu z nałożeniem opony a przy obecnych porobiły mi się bąble na palcach. Masakra :/

@Gajowy139, jeśli się jeszcze nie zdecydowałeś to cross Cube w rozmiarze 58 okazał się dla mnie za mały. Mam 190/92

U mnie było dokładnie to samo kiedy miałem ten amortyzator. Też bardzo szybko pojawiło się zapocenie w tym miejscu.

Faktycznie o pedałach nie pomyślałem a to jest na dzień dobry 230g. Róznica w przerzutkach to kolejne 100g (nigdy bym nie pomyślał że ten XTR jest tyle lżejszy od XT). Kierownica i siodło karbon jakieś 170g. No to mamy 500g, ale ja mam z kolei lżejsze koła o jakieś 100g. to zostaje 400g. Brakuje mi ok. 600g. Chyba nie możliwe żeby tyle wynosiła różnica między najmniejszą ramą (jeśli producent podał wagę najmniejszej) a największa?

Ukończyłem właśnie składanie od podstaw swojego crossa na ramie Cube "Curve Pro". Wzorowałem się na najwyższym modelu "Tonopah SL" którego waga wg producenta to 10,9KG. Bardzo chciałem uzyskać podobny wynik, ale po zważeniu roweru wyszło dokładnie 1KG więcej. Rozumiem że w Tonopah jest trochę carbonu i może coś tam jeszcze, ale żeby taka duża różnica na wadze? Specyfikacja Tonopah sl: Rama Aluminium Superlite Trekking Cross Taper Double Butted Widelec SR Suntour NRX S RL-R Lite Tapered Stery CUBE Z-t, top zero-stack 1 1/8" (OD 44mm), bottom integrated 1 1/2" Mostek Syntace F109 Kierownica Syntace Duraflite Carbon, 31.8mm Gripy CUBE Natural Fit Race Przerzutka tył Shimano XTR RD-M981, Shadow, 10-Speed Przerzutka przód Shimano XT FD-T780, Top Swing, 31.8mm Hamulce Shimano XT K-M785, Hydr. Disc Brake (180/160) Mechanizm korbowy Shimano XT FC-T781, Hollowtech II, 48x36x26T, Integrated BB, 175mm, Chainguard Kaseta Shimano CS-M771, 11-34 Łańcuch Shimano CN-HG95 Koła DT Swiss CSW MA 2.9, straightpull, QR/QR Opony Schwalbe Smart Sam Evolution 44x622 Siodło Fi`zi:k Tundra M3 Carbon braided Sztyca podsiodłowa CUBE Performance Motion Post, 27.2mm Zacisk sztycy RFR Varioclose 31.8mm Waga 10,9 kg Specyfikacja mojego crossa: Rama: Aluminium Superlite Trekking Cross Double Butted Rozmiar: 62 Widelec: SR Suntour NRX S RL-R Lite Stery: FSA Orbit Z Semi-Integrated Wspornik kierownicy: Easton EA70 31.8mm, 80mm Kierownica: Easton EA70 31.8 660/20mm Wspornik siodła: Easton EA70 Siodło: Fizik GOBI XM Kium Zacisk wspornika siodła: Scape Varioclose 34.9mm Łańcuch: KMC X10 Gripy: Ergon GE1 Przerzutka tylna: Shimano XT RD M786 Shadow Plus, 10-Speed Przerzutka przednia: Shimano XT FD-T780, Top Swing Manetki: Shimano XT SL-M780 3x10sp Hamulce: Shimano XT BR-M785, Disc Brake (180/160) Korba: Shimano XT FC-T780, Hollowtech II, 48x36x26T, 175mm Kaseta: Shimano XT CS-M771, 11-34 Koła: Shimano XT WH-M785 29er F-29/R-29 2014 Opony: Schwalbe Smart Sam Kevlar Performance 44x622 Pedały: Wellgo M163 Waga:11,9