filipog44

Mycie ludwikiem niepotrzebne, benzyna wszystko idealnie domyje.

Być może. Kolejnym razem nałóż squirta i odstaw rower na kilka godzin i sprawdź jak będzie z głośnością napędu po 50-100 km.

Wygląda na to, że wszystko zrobiłeś prawidłowo. Tylko przed jazdą nie powinieneś nakładać kolejnej warstwy, bo squirt potrzebuje czasu aby odparował i został sam suchy wosk. Nie wiem dlaczego u Ciebie napęd pracuje głośno po 70 km. U mnie jest cisza po ponad setce, dziwne. Może inni użytkownicy squirta się wypowiedzą na ten temat. gello1 , grzechotnick jesteście?

Ja obecnie przejechałem ponad 100 km na squircie i cały czas jest cisza. Słychać delikatny dźwięk łańcucha, ale jest naprawdę delikatny, taki jak na pierwszej jeździe po smarowaniu.

W przypadku Shimano PTFE jeden raz w zupełności wystarczy, ale jeśli chcesz to nasmaruj drugi raz. Pamiętaj tylko, aby aplikować po bardzo malutkiej kropelce na rolkę, bo jeśli nałożysz za dużo, to olej będzie potem pryskał na obręcz koła, przez co potem obręcz bardzo szybko sie ubrudzi, tak jak mi - tak to wyglądało: http://zapodaj.net/19ca225702eac.jpg.html http://zapodaj.net/5dc87cd0e2adb.jpg.html Więc pamiętaj, aby nałożyć naprawdę malutkie krople na rolki łańcucha. Potem zakręć korbami i zostaw na jakiś czas, a przed jazdą przetrzyj łańcuch szmatką.

Mam podobne hamulce, Shimano M445 i wielokrotnie przewoziłem rower w samochodzie, w pozycji leżącej z odkręconym przednim kołem. Nic się nie zapowietrzyło, wszystko jest w porządku.

Ja obecnie na squircie ponad 100 km. Napęd pracuje cicho, jak w pierwszych kilometrach, bardzo gładko, bez żadnego strzelania czy mielenia. Wszystko idealnie czyste. Z każdym dniem coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że to był dobry zakup.

To raczej nie ma dużego znaczenia, ale lepiej wstrząsnąć, ja tak zawsze robię

Oczywiście, że 615 będą zdecydowanie lepsze. Zgadzam się również z Wami, że warto trochę dołożyć i kupić lepszy sprzęt. Wyraziłem tylko swoje zdanie na temat M445, bo jakoś nigdy mnie nie zawiodły i od początku działają bezawaryjnie. Do mojej jazdy nic lepszego nie potrzeba, jeśli nadal będą tak działać. Czyżbym trafił na jakiś magiczny, szczęśliwy egzemplarz?

Od marca 2012r. jeżdżę na M445. Fakt, warunki ciepłe, ale zdarzała się także jazda zimą przy kilku lub kilkunastostopniowym mrozie. Po godzinnej jeździe w takich warunkach, jakoś nic złego się nie działo, pracowały zupełnie normalnie. Nie zaliczam żadnych trudnych zjazdów, ale też w żaden sposób nie oszczędzam tych hamulców. Choć bym nawet chciał, to jakoś złego słowa o nich powiedzieć nie mogę. Naprawdę nie rozumiem, dlaczego do rekreacyjnej (ale dynamicznej) jazdy w lekkim/umiarkowanym terenie miałyby być takie złe. Nic nie ruszane od nowości, klamki jak twarde były, tak są, żadnego zapowietrzenia, przecieków, problemów w działaniu.. Siła hamowania i modulacja mi odpowiada, mam odniesienie do M595 oraz SLX, kolega dał się przejechać. Muszę szczerze powiedzieć, że ze swoich M445 jestem naprawdę bardzo zadowolony. I powtórzę po raz kolejny - odkąd je mam, nie miałem z nimi najmniejszych problemów.

To zupełnie normalne zjawisko. Tak jak napisał siejak1 - to dźwięk przepływającego oleju w tłumiku amortyzatora. (Z pozycji rowerzysty) na spodzie prawej goleni jest pokrętło z napisem Rebound. Tym pokrętłem regulujesz szybkość, z jaką amortyzator prostuje się po ugięciu. Zawsze jest tak, że jeśli pokrętło ustawione jest "na żółwia" (wolne tłumienie powrotu) to ten dźwięk jest głośniejszy, jeśli będzie ustawione "na zająca" (szybkie tłumienie) to dźwięk będzie cichszy. Mam dokładnie tak samo w swoim RockShox XC32 Obejrzyj sobie ten poradnik jak prawidłowo ustawić tłumienie powrotu.

Wygląda super Gdybyś jeszcze odtłuścił łańcuch z fabrycznego smaru, to byłoby jeszcze czyściej.

Jasne, zdam relacje za jakiś czas Jak na razie po przejechaniu ponad 80 kilometrów napęd czysty, cichy, wszystko pięknie Squirt to był dobry wybór! Też to zauważyłem

Ja proponuję po nasmarowaniu odstawić rower co najmniej na kilka godzin, aż squirt całkowicie odparuje. Po krótszym czasie widać jeszcze wilgotne resztki na łańcuchu, a to może przyczynić się do przylepienia brudu podczas jazdy. Najlepiej chyba odstawić na noc Co do dostawy to obyło się sprawnie. Zamówiłem i tego samego dnia wpłaciłem kase. Kolejnego dnia Pan wysłał a kolejnego dostałem squirta. Więc czekałem 3 dni.

O rdzy nie ma mowy, mam ten łańcuch kilka miesięcy, nie widział nigdy wody

Rohloffa testowałem rok temu, było minimalnie ciszej. Na squirtlube jest naprawdę ok Łańcuch nie pordzewiał! Ogniwa wewnętrzne są brązowego koloru

Jasne, że mogę, ale to trochę potrwa zanim zrobię tyle km

Prawda. Ja od 2012 roku jeżdżę na troszkę wyższym modelu - M445 i jestem bardzo zadowolony. Żadnych problemów, jak dla mnie siła wystarczająca - bez problemu stawiają na koło przy nawet sporej prędkości, modulacja w porządku, żadnego odpowietrzania, od nowości pracują tak jak powinny, nigdy mnie nie zawiodły Jestem pewien, że będziesz zadowolony z tych M395

Squirt lube - poprawka Tym razem zrobiłem wszystko jak należy. Tak jak wcześniej wspomniałem, każdy element, z którym łańcuch ma styczność został wyczyszczony i odtłuszczony. Zajęło mi to wiele czasu, ale było warto. Najtrudniej było wyczyścić przestrzenie między każdym zębem kasety, korby i kółek przerzutki. Efekt końcowy: Na tak czysty łańcuch zaaplikowałem po jednej średniej kropli na rolkę. Następnie odstawiłem rower do ciepłej piwnicy na noc. Kolejnego dnia, po około 24 godzinach, po odparowaniu nośnika na łańcuchu jest przezroczysta (ale bardzo "tłusta" i wyraźnie wyczuwalna) warstwa wosku. Po dotknięciu nie brudzi rąk. Wygląda to tak: A teraz najlepsza część: jak wygląda napęd po przejażdżce? Oto zdjęcia po przejechaniu 36 kilometrów, z tego znaczna część w lesie i szutrowych ścieżkach: Cóż.. chyba nie potrzeba tutaj komentarza, bo zdjęcia mówią same za siebie. Ten smar naprawdę nie łapie brudu, utrzymuje wszystko w idealnej czystości. To jest to czego szukałem! Napęd jest wyciszony, słychać tylko lekki, cichy i przyjemny terkot łańcucha. Napęd pracuje bardzo gładko, nie czuć żadnego "mielenia" po wjeździe do lasu czy piaszczyste ścieżki. Do łańcucha nic się nie przylepia i możemy zapomnieć o tym nieprzyjemnym efekcie "młynka". Najprawdopodobniej nie wrócę już do typowych olejów, bo Squirt jest rewelacyjny. Ponadto koniec z szejkowaniem łańcucha i czyszczeniem wszystkiego - od teraz, gdy łańcuch będzie potrzebował smarowania, wystarczy wytrzeć go mokrą szmatką i ponownie nałożyć squirta. Wygodne, łatwe i przyjemne. A przy okazji zaoszczędzimy wiele czasu.

tipvip dobry wybór! Faktycznie, Marek to oficjalny dystrybutor, a więc nie ma obaw, że dostaniemy jakąś podróbkę. Pamiętaj tylko, że squirt ma to do siebie, że aby spełnił swoje zadanie to obowiązkowo przed pierwszym użyciem trzeba bardzo ale to BARDZO dokładnie wyczyścić i odtłuścić wszystko na błysk. Co najmniej 2-3 krotne szejkowanie łańcucha i wyczyszczenie kasety oraz zębatek korby i kółek tylnej przerzutki - szczególnie miejsca pomiędzy każdym zębem tak jak wcześniej pisałem. Całość musi wyglądać tak: http://zapodaj.net/6daa61cd9107f.jpg.html http://zapodaj.net/44558d9302b9e.jpg.html http://zapodaj.net/393b2b05edf5b.jpg.html Wszystkie elementy z którymi łańcuch ma styczność muszą być czyste na błysk. Dosłownie. Dopiero na taki łańcuch należy nakładać squirt. Warto to zrobić, bo potem masz spokój - napęd pozostaje zawsze czysty i wystarczy tylko dosmarowywać co 150-200km bez żadnego czyszczenia. @tipvip możesz napisać do mnie na priv, to dam Ci więcej wskazówek na temat Squirtlube Co do smarowania - zgadza się: smarujesz raz i zalecane jest aby po 10 minutach nałożyć kolejną warstwę (po jednej kropli na rolkę). Potem już tylko dosmarowujesz w razie potrzeby - wtedy już jeden raz wystarczy.

Myślę, że tak, bo gdyby nie były zapowietrzone to nawet jednym-dwoma palcami mógłbyś bez problemu podnieść tylne koło przy prędkości 20-25 km/h.

To dobrze, że jesteś już zadowolony. Ale przykładowo ja nie mogę wcisnąć klamki "do końca" w opór bo wtedy natychmiast przeleciałbym przez kierownicę.

Klocki i tarcza na 100% nie są w pełni odtłuszczone. Musisz bardzo dokładnie odtłuścić tarcze, natomiast klocki spróbuj wypalić w piekarniku, ale nie wiem czy to pomoże. Być może zostały trwale uszkodzone przez zalanie olejem. Trudno będzie ustalić czy da się je przywrócić do odpowiedniego stanu. Jeśli chcesz mieć pewność, że wszystko będzie działać w pełni swoich możliwości to kup nowe klocki (mogą być fabryczne, oryginalne, takie jak masz) i podjedź do serwisu aby odpowietrzyli Ci hamulec. Zapewne jest lekko zapowietrzony, skoro od początku miałeś problemy z postawieniem na koło. Ja w o wiele słabszych hamulcach Shimano M445 nie mam żadnego problemu z postawieniem na koło nawet przy sporej prędkości (ważę 68kg), a XT to dużo lepsze hample, więc również bez problemu powinieneś stawać na kole. Jeśli chcesz aby hamulec działał w pełni swoich możliwości to odtłuść tarcze, wymień klocki i odpowietrz układ. Wtedy będziesz zadowolony

Potwierdzam. Mnie w końcu się udało! Co prawda bez rozbierania całego napędu, ale jeszcze nigdy się tak nie namęczyłem! Łącznie zajęło mi to chyba z 5 godzin jak nie więcej. Łańcuch 3 razy szejkowany do idealnej czystości - z tym problemu nie było. Za to z kasetą i korbą to był istny horror. Najpierw dokładne wycieranie przestrzeni między zębatkami kawałkiem szmatki nasączonej rozpuszczalnikiem, potem szczoteczką do zębów. Gdy cały napęd po długim czasie mozolnej pracy był już idealnie czysty, wręcz jak nowy, pozostało wyczyścić najtrudniejsze - miejsca pomiędzy każdym zębem kasety i korby - to było straszne. Posłużyłem się szczoteczką do zębów ale i tak nie udało się całkiem usunąć resztek brudu i smaru. Wpadłem na pomysł, żeby użyć patyczków higienicznych z wacikami na końcach - moczyłem je w nakrętce z rozpuszczalnikiem i tym razem sukces! Resztki brudu schodziły bez problemów. Ale zajęło mi to grubo ponad godzinę. Istna męczarnia. Chyba lepiej byłoby rozebrać cały napęd i zrobić to w inny sposób. Teraz wszystko lśni. Pora założyć łańcuch.. Mam nadzieję, że teraz squirtlube pokaże mi swój urok idealnie czystego napędu.