kamar59

Jak ja zejdę z siodełka i stoję to mam prześwit nad ramą z 8-10 cm i rama jest za duża jeszcze ?? A jak mam wyczuć że źle mi się na rowerze jeździ. Dziś jechałem dobrze skręcałem zwinie wszystko było. Te podkładki mogę zdjąć ale na razie mi nie przeszkadzają. Wygodną mam pozycję podczas jazdy.

Pewnie tak adapter jest na 180 mm a moja tarcza jest 185 mm. I tutaj moje nie dopatrzenie, stąd tyle podkładek żeby mi nie obcierała tarcza. A te śruby to przełożę tą górną na dół a za górna dłuższą włożę i zobaczymy jak to wyjdzie. A kwestia tego hamulca i adaptera, to mogę kupić znowu nowy adapter 185 mm i automatycznie nie będę musiał tyle podkładek dawać. Albo tylko te śruby wymienić na dłuższe i zostawić te podkładki i jeździć i też nic się nie stanie? A te podkładki dystansowe to tak sobie spróbowałem je założyć i zobaczyć jak się będzie jeździć, podniosłem 2 cm raptem. Bez tych podkładek też mi się dobrze jeździło rurę zawsze można uciąć. Rama jest 21 " a mój wzrost 180 cm. Nie wiem czy jest źle dopasowana. A to słowo co to znaczy "hasiorsko" ?? A co długości tematu to może jakiś rekord pobiłem W pytaniach Kto pyta nie błądzi I jest wszystko założone i jechałem wczoraj tylko te krótkie gwinty śruby mnie niepokoją zobaczymy co wyjdzie z tego.

Nie jest dobrze napompowany to nie ma skoku 100 mm.

100 ma ale one nie są równo ustawione, a w R7 nie było powietrza za dużo.

I amortyzator założony. Postępy z pracy na foto napiszcie jak coś jest wam podejrzanego na zdjęciach. Tyle było oleju fabrycznego, z dwóch goleni nie za bardzo czysty jakieś farfocle pływają i mało go. Wyjęty stary XCR z ramy. Stara bieżna z gumową uszczelką w XCR wyszła jakoś Tu wyczyszczona bieżnia. I założona na R7 Nabita gwiazdka na obciętą rurę + 2 dodatkowe podkładki dystansowe. I tu miałem problem mały. Obcierał mi rant tarczy o środek hamulca, myślałem ze to klocki, ale jednak nie klocki. Musiałem przełożyć podkładki inaczej, z przodu na tył żeby oddalić o 2-3 mm tarcze od hamulca. Ale automatycznie przekładając podkładki zmniejszyłem możliwość głębszego wkręcenia śruby w gwint. Trochę za mało łapie moim zdaniem. Nie bezpiecznie trochę, może wyrwać. I muszę teraz kupić dłuższe śruby o te 5-10 mm, żeby mi weszła głębiej w gwint amorka. Śruba imbusowa M6 8,8 takie szukać ??? Bo z XCR przeniosłem podkładki od hamulca Avid + nowy adapter i nowe śruby które okazały się za krótkie, które były w zestawie z adapterem. I wiadomo jak się ruszyło hamulce to klocki znowu muszą się idealnie ułożyć, i tam mi coś delikatnie obciera jeden klocek o tarcze. W jeździe tego się nie czuje i nie słychać prawie. Może się dotrze przez częstsze hamowanie. Albo pobawię się w regulacje. I tak się prezentuje całość. na razie... I rywale

Ja już go skręciłem i zalałem wczoraj, miałem tylko problem z ta śrubą żeby gwint złapała nie napompowałem jak teraz piszesz. Ale skręciłem i trzyma. A ten plastikowy trzpień to nawet jak na 100 psi napompuje to się kręci jak kluczem przekręcę. ręką tego nie zrobię bo jest opór, czyli jest dobrze skręcone. Ale się obraca Rulez pisał że to nie szkodzi może się kręcić. I jak wkręciłem tą śrubę i napompowałem do 100psi to ona wyszła trochę i ją jeszcze wkręciłem. I ta śruba to wchodzi w plastikowy gwint chyba? To nie ma co przesadzać z kręceniem. Jak się kręci, to już śruba weszła do końca gwintu i obraca całość.

Teraz już wiem pierwszy raz zawsze jest trudniejszy. A masz dobry sposób na nabicie gwiazdki, w domowych warunkach? I ta bieżnia na starym amorku.

Rozebrałem komorę powietrzną okazało się że była full zalana do gwintu, to nic nie robiłem zakręciłem z powrotem. Tylko przy zakręcaniu troszkę oleju wypłynęło, a zakręcałem równo z gwintem. Ale to chyba nie nieuniknione żeby coś nie poleciało, może za dużo było. I dalej odkręciłem dolne golenie bez problemu, wylałem olej i tu było mało oleju z 2 goleni może było z 16 ml w sumie, i pływały w oleju jakieś takie dziwne baboki. Nie był super czysty klarowny jaki ja lałem. I zalałem nowym olejem skręciłem jedną goleń ta co ma lewy gwint i tą drugą i tu miałem problem nie mogła śrubka znaleźć gwintu, i zmarnowałem 1 h na tym. I wkurzyłem się wyjąłem golenie całkowicie, i się okazało że te czarne gumy się obsunęły jakoś i mi zabrały gwint, że śrubka nie mogła złapać goleni i się skręcić. I jeszcze na dnie goleni była metalowa podkładka. I moje pytanie czy ta śruba ma się dokręcić na max żeby nie można było jej obracać? Bo ja ją dokręciłem ale i tak mogę ją kluczem obracać sobie i słychać jak w środku się kręci coś tam razem ze śruba. Wycieku nie ma oleju po napompowaniu uszczelka trzyma. I blokada skoku trzyma ale nie wiem czy na 100% tak samo dobrze jak oryginalnie było. Może ugina się 2 mm więcej albo mam jakieś złudzenia psychiczne. Może musi się tam wszystko dopompować, olej dobrze porozchodzić i będzie git. Jutro jeszcze mnie czeka, zdjęcie sterów, nabicie gwiazdki, ucięcie rury i montaż adaptera z podkładkami.

odwracam do góry nogami jak taki sam efekt jest Ile cm mam wysunąć te golenie żeby wlać olej? Bo nie che wysuwać ich o końca bo po co, nic tam nie będę grzebał w środku nie ma potrzeby?

To mam wyjąć do końca golenie wyjąć uszczelki i nasączyć je w oleju w słoiku? Czy odwrócić amortyzator do góry nogami na 30 min i też się nasączą? Chyba ten sam efekt da odwrócenie. Po co uszczelki męczyć.

Strzykawka jest i olej Castrol 5W/30 kolor płynnego miodu. Wszystko za darmo W aptece nie mieli jak wydać ze 100 zł i dali mi ją za darmo a kosztowała 40 gr, a olej od wuja To dziś robię po południu amor. Spuszczę powietrze z komory powietrznej wyleje olej,wleje nowego Castrol 5W/30 5 ml . A z dolnych goleni też wyleje olej i wleje 16 ml na goleń oleju Castrol 5W/30, i po robocie. Na dolnej goleni jest lewy gwint i tyle chyba. Smarować gwint komory powietrznej po na laniu oleju? Jakieś wskazówki jeszcze ?

Wujek kupił nowy olej silnikowy Castrol 5W-30 bo będzie wymieniał w silniku. Czy mogę go zastosować do mojego amorka Różni się że ma 30 a nie 40 jak wcześniej pisaliście. Jest to temperatura, ale przecież nie zagrzeje mi sie do takiej temperatury amor.

Ma bardzo podobne właściwości techniczne.

Źle napisałem zwykłe wianki a łożyska zamknięte kulkowe

Gwiazdkę mam nową o bieżnie sterów mi chodziło. Jak to się trzyma w ogóle Rozbiorę to sobie pewnie uzmysłowię to jak wygląda. Bo łożyska w sterach mam mechaniczne nie kulkowe to jedynie mogę je wyczyścić ze starego smaru i nasmarować nowym.

A ze starego widelca muszę zdjąć coś co jest nabite jak to się nazywa i jak to zdjąć najlepiej ? Bo stery będę miał te same.

No widzisz Scarper jakie to proste Numer seryjny na podkowie HB1077234 Data produkcji może jest tu zapisana.

Dziś już testowałem pompkę BETO na moim R7 fajnie pompuje. Napompowałem do 90 PSI do wagi 70 kg + rower 12 kg = 82 kg. Jeszcze w terenie się sprawdzi czy jest odpowiednie.

A jaka to wersja i jaki rocznik, że masz plastik ?

Nie jest sucho, a tłumik działa bardzo dobrze sztywny jak beton odbicie działa tak samo. Ja swój rozbiorę i zrobię zdjęcia i będzie wiadomo. Chociaż sztuka sztuce nie równa. Tak jak koledzy piszą z tymi nowszymi amorkami jest jeszcze gorzej.

Każdy się ugina minimalnie z 2-3 mm to nie jest ściana betonowa. A nawet jak jest zablokowane jak beton to jest blokada bezpieczeństwa że sama puszcza jak ktoś za mocno uderzy w dziurę czy coś innego. I właśnie chodzi o ten olej w komorze powietrznej że musi być go w sam raz 3-5 ml, bo on nawet zapobiega wydostawanie się powietrza z goleni.

Może bo będzie ciężko chodził a tam jest uszczelka i przetrze się.

Ok to się zdecyduję na rozebranie go, jak kupie olej i wleje go w dolne golenie i do komory powietrznej, żeby mieć święty spokój i pewność na 100% że jest ok. I mogę sobie przejeździć cały sezon 2014 r bez stresa że coś może być nie tak.

Fajnie za dobrą poradę. + leci na konto.