Chodzi o dual air. Amortyzator ma dwie sprężyny powietrzne, pozytywna + na górze i negatywna - na dole. Dual air daje możliwość ustawienia pracy amortyzatora pod swoje wymagania zmieniając ciśnienie w komorze pozytywnej i negatywnej. W amortyzatorze jest też blokada skoku, po włączeniu amortyzator nie będzie się uginał, pokrętłem gate ustawiasz siłę jaka potrzebna jest do "przełamania" tej blokady. Na dole prawej goleni jeśli się nie mylę masz regulację rebound - tłumienie powrotu czyli jak szybko amortyzator będzie wracał po ugięciu.