jasinski21444

Łyżki do opon Schwalbe

2x Dętka Schwalbe AV

Rękawiczki One Industries ATOM RED R.L

Klocki metaliczne Avid Elixir Trail A2Z GOLD .

A gdzie taką na polskim rynku i najlepiej w carbon kupić?

Ty pytasz poważnie czy sobie jaja robisz ?   

W normie.... 

Luzujesz dwie śruby mocujące zacisk do adaptera i ustawiasz zacisk poprawnie tak aby przerwa między klockiem a tarczą była z obu stron równa

Pracuje jak na widelec w niskiej klasie cenowej przystało - poprawnie ale są lepsze . Wiadomo cudów nie ma co wymagać , na pewno nie wybiera liści i lubi nurkować przy hamowaniu - ale tego się nie przeskoczy bez zewnętrznej regulacji wolnej kompresji .  Za tą cenę możesz brać a żeby kupić coś znacząco lepszego to musisz także dorzucić znacząco więcej kasy . 

Piszesz do tego pana : https://www.facebook.com/13bikes?fref=ts . Dogadujesz z nim szczegóły , wysyłasz pokrętła i wracają we wybranym przez ciebie kolorze . Pełny custom .

Ten Raidon bęfzie bardzo ok

Inwestycja w spinnera to zły pomysł , pracą nie zachwyca , jakością uszczelek kurzowych i wykonania także .

Nic ponad setkę...

Na przód coś w miękkiej mieszance 42-50A np High Roller Super Tacky , Specialized Butcher , DHF i inne takie... - od maxxisa ze super tacky . 

http://allegro.pl/ate-pasta-smar-do-hamulcow-bremszylinder-paste-180-i5233453310.html - Potrzebujesz takiej pasty .

Wyjmujesz klocki i klamką wypychasz prawie cały bardziej ruchomy tłoczek . Następnie opaską zaciskową blokujesz aby się dalej nie wysuwał i wypompowujesz mniej ruchomy tłoczek . Odkręcasz banjo z zacisku , rozkręcasz dwie połówki zacisku tymi śrubami na torxa . Owijasz tłoczek jakąś cienka szmatką i np kombinerkami ściskasz z wyczuciem mocno uważając aby się nie ześlizgnęły wyciągasz oba tłoczki . Czyścisz , smarujesz tłoczek ,smarujesz uszczelki , wciskasz tłoczki na swoje miejsce, skręcasz i odpowietrzasz .

Jeśli nie cuzjesz się na siłach to mogę to zrobić za ciebie , wystarczy że wyślesz do mnie hamulec

Nie trzeba wymieniać oliwki... ludzie..

Zacisk do rozebrania - tłoczki wyczyścić i nasmarować.

a ile to jest 2 miesiące zwykłego czasu w jazdo-godzinach?

Robię podobnie jak Durnykot , czasem tylko przydarzają się jesienią / zimą takie wyjazdy gdzie widelec trzeba rozebrać co jazdę w górach ale generalnie wymieniam olej w dolnych goleniach co ok 1,5-2 miesiące . W moim przypadku jest to ok 80-90h . 

ak kolego sm do enduro,

Ta opona się do tego nie nadaje . Do enduro są opony typu Minion DHF , High Roller II , DHR , Ardent ale tylko gdy jest sucho , Saguaro ale też tylko na sucho i tylko na tył , Ibex DH , Ibex FR , Goma .... Ale nie smart sam ....

Nie wiem co masz na myśli pisząc enduro ( takie to teraz modne się zrobiło ... .  ) ale ta opona poprostu nie zapewnia należytego trzymania i wytrzymałości na przetarcia . Do XC spoko ale nic poza tym . 

Wziąłem hardtaila, nie wiedziałem jeszcze co konkretnie będę na nim robił.

Odpowiedni Hardtail o odpowiedniej geometrii wcale nie wyklucza ostrzejszej jazdy w trudnym terenie.....  

Sram X7 2x10 Low Clamp 34.9

Zacisk sztycy 34.9 ABEYA .

Caffelatex 1000ml .

XT , xtra nie ma mocowanego na 6 śrub

I przedewszystkim w szybkich zakrętach - tarcza nie będzie wtedy dzwonić

Wymiana klamki . Ew rozwiercenie i przegwintowaniena delikatnie większy rozmiar - pod warunkiem że jest z czego zebrać materiał .

Daj tam śrubę z nakrętką o odpowiedniej średnicy...

To jak moge wymienić płyn bez wylania go na podłoge i zapowietrzenia układu?

Tak samo jak w innych hamulcach ? W to miejsce wkręcasz sztrzykawke i przepychasz płyn w strone klamki . Jak przestaną wychodzić bąble to odkręcas strzykawke przy zacisku , wkręcasz śrubke , strzykawką przy klamce odpowietrzasz klamke i to wszystko .

IMHO poluzuj lekko śrubkę odpowietrznika w klamce i wtedy rozepchaj tłoczki - wyleci kropelka czy dwie płynu . Być może masz za dużo płynu w układzie.