kinder85

Witam, może orientuje się ktoś czy i gdzie można kupić wkładki zertz do specialieze roubaix SL4 ?? A może ma ktoś na sprzedaż bądź zamianę, mam zielone ale nie pasuje mi ten kolor do nowych gratów :))

Nie do końca rozumiem pytanie ale zablokowanie zaciśniętej klamki ma na celu odcięcie klamki od reszty układu żebyś mógł się zająć na początek zaciskiem i przewodem, później zwalniasz klamkę i odpowietrzasz klamkę Może zrobić się bąbel w trakcie zaciskania ale to bez znaczenia bo na początek zajmujesz się zaciskiem

Ale to własnie sama rama Kellysa ma największą przewagę. Kross jest na zwykłych osiach QR9mm a Kellys na sztywnych ośkach 15mm z przodu i 12mm z tyłu. I nawet jeżeli znajda się marudy które powiedzą że nie czuja różnicy i nie ma co przepłacać za sztywne osie to szkoda chociażby wydawać tyle pieniędzy na rower w umierającej już technologii, sztywne osie to już standard w nowych rowerach (pomijając coraz więcej nowych rowerów jest na jeszcze nowszym wynalazku Boost). A co do ścigania to wiesz, to nie rowery wygrywają ale one ułatwiają wygrywanie

A z którego roku B9 ? Tak się składa że mam B9 2013 (treningowo zimowy) i właśnie wymieniam stage 90 2016 na stage 70 2017 (wymieniam tylko rame i wideł) Jak ma to być rower do ścigania to kross raczej jest słaby, rama jest ok i cała reszta niby też nie jest zła ale do ścigania raczej za słabe całość jest ciężka i toporna. Stage ma świetną geometrie jak dla mnie a koła na allegro można za 1400zł kupić o wadze poniżej 1500g http://allegro.pl/kola-ztr-crest-mk3-29-novatec-771-772-sapim-laser-i6604963221.html?reco_id=7bad5414-c9b1-11e6-8cb7-6c3be5b959d8&ars_rule_id=201. A w razie czego mam do sprzedania ramę Stage 90 w idealnym stanie i dobrej cenie http://allegro.pl/rama-kellys-stage-90-2016-jak-nowa-l-i6643594536.html

Po pierwsze samodzielne złożenie jest opcją droższą i nikt nie powie że nie (chyba że na używanych gratach)! jestem pewny że lepiej nowy alu za 5k niż nowy karbon a za 5k (o czym pisze użytkownik erzurum). Dobry osprzęt robi większą różnicę niż sama rama. Ale ja ogólnie poszukał bym jakiejś świeżej używki na karbonowej ramie,w tej kwocie da się upolować coś dobrego (choć nie łatwo). Nie będe tu gadał o technologicznym bla bla bla i innym bla bla bla, jeździłem na różnych rowerach i na karbonowej ramie czuć różnicę i tyle!!! Ale jak jak dotąd największą różnicę poczułem przechodząc na bezdętkę więc słusznie zwróć uwage na koła p.s ale niestety przy dzwonie łatwo karbon połamać, coś o tym wiem

Jako propagator fatbik'ów może się orientujesz czy zapowiada się jakiś "fatbike race" w najbliższą zimę ? Nie mogę znaleźć żadnych informacji na ten temat nigdzie a chętnie bym na taki wyścig się wybrał

Wiec bądź tak dobry i pomóż koledze dając link do takiego suntoura za niewiele więcej niż 50zł! Oczywiście pamiętając o blokadzie skoku, mocowaniu hamulca tarczowego i dobrze by było żeby nie trzeba go do serwisu oddawać za te horrendalne 50zł! Ja wiem że najlepiej to robić samemu ale jak ktoś nie ma zdolności manualnych i zacięcia do majsterkowania to od tego są serwisy! I sory, nie róbcie z tego suntoura jakiegoś zooma z marketowych rowerów!

Nie przesadzaj, ja rozumiem że dla niektórych tylko foxy, sidy marcoki są godne uwagi ale nie pisz że ten typ tak ma bo zacinanie się takiego amortyzatora nie jest normalną sprawą i zazwyczaj da się coś z tym zrobić! Tak jak koledzy proponowali, rozbierz go i zobacz co się dzieje w środku, może uginać się na sucho albo rdzewieć w środku. Jak rdzewieje to rewelacji już nie będzie ale można z grubsza zeszlifować rdzę delikatnym papierem ściernym, nasmarować jakimś stałym smarem i na pewno będzie pracował lepiej. Może nie idealnie ale lepiej Jak sam się obawiasz rozbierać to oddaj do serwisu, nie powinno to kosztować więcej niż 50zł

Co do sterów przedewszystkim musisz zwrócić uwage że nowa rama ma główkę taperowaną czyli pod dolne łożysko 1,5 cala. Rurę srerową masz 1 1/8 więc musisz kupić stery z redukcją pod te wymiary np takie http://velo.pl/czesci/stery-i-podkladki/accent/hsi-b10 Linki w ramie są puszczone bez pancerza i bywa problem z przepleceniem ich (bo nie ma tam żadnego kanaliku prowadzącego) ale tu pod mufa jest spora dziura więc jakoś może Ci się uda, dobrze jakimś zagiętym drucikiem sobie pomagać je wyciągnąć. Oczywiście jak rama jest większa raczej w gre wchodzą nowe linki i pancerze. Musisz tu też dokupić ślizg linek pod mufę bo widzę że brakuje https://www.centrumrowerowe.pl/akcesoria/inne/p,slizg-prowadzacy-linki-przerzutek-hc-002-speeder,7456.html.

Rower jest nowy? zanim zaczniesz odpowietrzać to sie upewnij że zapowietrzone

Nie ma takiej możliwości w tych hamulcach. Jest tak od początku ? jak nie to może kwestia powietrza w układzie ewentualnie zurzytych okładzin?

Nie przesadzajmy, jak chcesz Park Toola kupować to faktycznie ceny są konkretne, ale da sie stosunkowo tanio coś pokompletować. Np Bitul tego typu narzędzia robi w przystępnych cenach

Potrzeba matka wynalazków

Ja też chętnie zobaczę foty, podobają mi sie takie układanki

A mnie po prostu Ciekawi do jakich zastosowań potrzebuję mocniejszych hamulców niż XT które moim zdaniem są bardzo mocne! Nie napisałem "nie kupuj mocniejszych bo nie potrzebujesz" tylko zapytałem grzecznie a użytkownicy tego forum mają chyba prawo do zadawania pytań innym użytkownikom ???

Dołączę się do zapytania - po co mocniejsze niż XT ?? O.o

no tak ale z tego co rozumiem, czytam itd to zła ilość oleju bądź ciśnienia raczej nie powinna być przyczyną takich objawów :/ Nie macie pomysłu co może być ? Dodam że owa "bariera" to coś jak by stuknięcie (szczególnie w powrocie). Jeszcze zaobserwowałem że tłumienie powrotu działa tylko w tej pierwszej części skoku, dalej już nie :/

Dzięki wielkie za szybka odpowiedź Zrobiłem jak mówiłeś i już się ugina ale pojawił się nowy problem, po jakichś 12mm skoku pojawia sie jakaś przeszkoda, tak jak by skok napotykał jakąś barierę którą po mocniejszym dociśnięciu można przekroczyć o następne kilkanaście mm. Wracając tak samo w tym samym miejscu się blokuje :/ Składałem to w pracy nie mając roweru pod ręką i nie mogłem sprawdzić czy jest ok a że zostawiłem pompkę w pracy to nie mam teraz jak pokombinować z ciśnieniem (w komorze "azotowej") więc czysto teoretycznie pytam czy może to być wina zbyt małego ciśnienia w tej komorze? Swoją drogą jakie powinno być ? Wbiłem 200 psi zakładam że powinno być 250 (zalecane do większości damperów przez RS). Był bym wdzięczny Puklus o jeszcze jedną podpowiedź ;>

Koledzy poratujcie!!! Tak więc stanąłem przed zadaniem przeserwisowania tylnego amortyzatora (RS BAR R) i problem polega na tym że nigdzie (przekopałem cały chyba internet) nie mogę znaleźć informacji na jakiej głębokości umieścić "kapsel" IFP :// bądźcie tak mili i pomóżcie ;> P.s - kierując sie nie pewnym źródłem doprowaziłem do tego że damper w ogóle sie nie chce uginac, jest to wina zbyt dużej ilości oleju?

a może koło źle wpięte ?

nie jest to jakaś wyjątkowa promocja, widziałem taniej. Zwróć uwagę że jest to zestaw bez tarcz i choć nie ma o tym informacji klocki pewnie są żywiczne a z takimi jest sporo taniej p.s - chociażby na bikestacji są za 629

Jak mawia mój znajomy "trzeba tu użyć impulsatora dynamicznego z naprowadzaczem trzonkowym" Młotek !!