stpman

Wszystko zależy od tego gdzie mieszkasz i gdzie chcesz jeździć. Sam kupiłem Marina Muirwoods'a i po roku zamieniłem na gravela. Czy Muirwoods był złym rowerem? Absolutnie nie. Był tak sam uniwersalny jak gravel. Robił dokładnie to samo co gravel. Ale jednak był od gravela cięższy i wolniejszy, a jak się okazało później także mniej komfortowy, bo strasznie rozciągał i bolały mnie plecy. Może ten gravel to była fanaberia, może moda, ale mnie dał nową radość z jazdy. Bo na asfalcie jest zdecydowanie szybciej, w terenie (czyli utwardzone leśne drogi różnej jakości) jest więcej zabawy. Baranek ma tą zaletę, że mam kilka różnych chwytów. Napęd 2x11 przydaje się gdy jeżdżę z córką w foteliku i jest większy podjazd. Jeśli możesz sobie pozwolić na kupno gravela to go kup i się przekonaj czy to dla ciebie

Takie pytania to na forum archeologicznym... Te ramy to ile mają już lat? 15? W jakim to będzie stanie...

@jendrzych M

@woojj cholera gravel aluminiowy, w dodatku popularnej polskiej marki Na stal trochę brakło budżetu... :/

Kurde panowie a ja chcę stal sprzedać, bo stoi i "rdzewieje"... A po zakupie gravela nie mam pomysłu na ten rower i nie widzę miejsc gdzie mógłbym nim jeździć... Kupiec przyjeżdża w środę, ratujcie... Albo rzućcie na pożarcie P.S Marin Muirwoods

Chyba jednak historia zatacza koło Dostaliśmy gravela z płaską kierownicą i amortyzatorem: https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2022-dsx-fs

To tak jeszcze zapytam... Czym w takim razie wg was jest mój Marin Muirwoods z napędem 1x10 i na oponach 2.0 Conti Double Fighter? 1. Flat bar gravel? Oby nie, bo się okaże, że mam dwa gravele w garażu... 2. Retro MTB ze sztywnym widelcem? 3. Crossem na sztywnym widelcu? 4. Commuter? 5. Hybrid bike/fitness na grubej oponie? 6. Wuj wie czym/Frankensteinem ? Pozdro

Wynika z tego, że taki ultra prawilny gravel to powinien mieć: - stalową ramę (tylko Reynolds, Tange, Columbus), [alu - wiadomix tylko dla lamusów, bo nie tłumi, węgiel - też dla lamusów bo nie można maksymalnie objuczyć sprzętu] - full karbon widelec, - maksymalnie dużo mocowań na koszyki, bidony, torby, bagażniki i sakwy i wuj wie co, - koniecznie sztywne osie, - full napęd GRX, najlepiej 1x11, - tarczówki hydrauliczne (choć to akurat wymusza już napęd GRX), - kierownicę z flarą, - oponki w mleku, 37-42, najlepiej ze skin wallem, np. Panaracer Gravelking Czy o czymś zapomniałem? P.S nie zapominajmy o geometrii ramy - to w tej całej zabawie jest zazwyczaj najmniej istotne

@skom25 to widocznie te same grupy czytaliśmy. Ja się wypisałem, jak zobaczyłem właśnie takie wpisy... Gravel to wg mnie szosa do której można wsadzić szerszą oponę o bardziej agresywnym bieżnikiu. Czyli rower z barankiem. Kwestia geometrii jest bardziej umowna, bo nieformalnych typów graveli jest kilka.

Widzę, że odnosisz się do mojego wpisu z poprzedniego wątku. Muszę sprostować, bo chyba nie do końca wyczułeś, że ten wpis to był sarkazm i ironia z mojej strony. A ten tekst to zasłyszane na pewnej grupie na FB, gdzie gravelem jest wszystko czym można jeździć poza asfaltem...

Gravel to stan umysłu a nie rower. Teraz wszystko może być gravelem. Co nie zmienia faktu, że klasyczny gravel ma branka.

@Fuxi - ja się z Rometa nie śmieje. Wrzucam go tutaj, bo to obecnie najlepiej wyceniony budżetowy gravel na rynku, do tego dostępny w sklepach. @c4rl0s pojechałem na rower i trochę o tobie myślałem. Pierwsza sprawa to składanie samemu roweru. Brzmi całkiem "romantycznie" Masz jakieś doświadczenie w mechanice rowerowej? Masz miejsce gdzie możesz ten rower spokojnie składać? Posiadasz niezbędne narzędzia? Zakładając, że masz w domu komplet kluczy imbusowych, plasko-oczkowych i kleszcze/szczypce to będziesz musiał jeszcze wydać trochę kasy na narzędzia. Zaczynając od łyżek do opon, poprzez klucz/klucze do suportu a kończąc na skuwaczu do łańcucha, szczypcach do spinki, kluczu do kasety czy kluczu do nypli. Jeśli tego niemasz to 100-150zł minimum będzie cię to kosztować. Druga sprawa to musisz być świadom, że składając rower trzeba kupić całe mnóstwo pierdół które może i dużo nie kosztują, ale sumarycznie wygenerują spore koszta (kapsel do sterów, linki, pancerze, zacisk podsiodlowy, opaski na obręcz, dętki itd) Trzecia sprawa to czas... Sporo czasu Teraz skonfrontujmy to z kupnem gotowego roweru ze sklepu. Rower został zaprojektowany przez ludzi, którzy zajmują się tym zawodowo. Dobór części, geometria ramy itp. Potem ten rower został poskładany w fabryce przez wykwalifikowanych pracowników, a na koniec trafia do sklepu gdzie wydaje go ogarnięty sprzedawca. Czyli dostajesz gotowy sprzęt na gwarancji i od razu możesz jeździć. Mówisz, że nie masz kasy - oczywiście to rozumiem. Ale zawsze są jakieś opcje: kupić rower jak już uzbierasz określoną kwotę, albo kupić rower na raty i jeździć do razu. Frameset Aspre nie jest dostępny w sprzedaży, zresztą nie widzę sensu kupować samej ramy i widelca i coś na tym składać, skoro gotowy do jazdy rower kosztuje 3200zl, więc z budżetu zostaje jeszcze coś na akcesoria (lampki, kask). Jeśli koniecznie ma to być flatbar gravel to za 3999zł jest Marin DSX 2. Za 2500-3000zl można dostać klasyka w postaci Marina Muirwoodsa na stali... Albo na początek kupić fajnego crossa za 2000zł - np. Unibike Flash ?

P.S zapomniałem, że za 3200zł można kupić gravela w postaci Rometa Aspre 1. Są dostępne w całym kraju od ręki. Wystarczy poszukać na OLX i podzwonić. Ludzie na tym rowerze Wisłę 1200 zrobili, więc kiepski nie jest Ale w sumie to twoja kasa i twój czas...

Za jakieś 3600-3700zł masz nowego Marina Nicasio. Składnie roweru się nie opłaca... Serio, uwierz mi przechodziłem przez ten etap

Jako ciekawostkę podrzucam fragment tekstu o Marinie 4C: "Być może tego nie wiesz, ale Polska jest największym dystrybutorem modelu Marin Four Corners na całym świecie. Może pierwsze zdanie nie zabrzmiało na tyle dobitnie, więc to ujmę w taki sposób: W Polsce sprzedaje się więcej Four Cornersów w ciągu roku niż w całych Stanach Zjednoczonych. "

@chrismel zarzuć linkiem na priv.

To już druga podwyżka cen u Marina w tym roku. I tak oto z sensownie wycenionego sprzętu w kilka miesięcy mamy fatalnie wycenione rowery. Szkoda... Być może rynek to zweryfikuje wkrótce. Chciałem kupić Kentfielda 1, ale już mi się przestał podobać w tej cenie

@pantha08 mam fajnego Muirwoods M na sprzedaż, o ile kolor Rasta ci nie wadzi. Jak co to odezwij się na priv.

A jak tak zapytam z innej beczki. Czy jest sens wymiany Muirwoods'a na Kentfielda 1? Miałby to być zwykły, prosty, tani, nierzucający się w oczy rower na spokojne wyjazdy turystyczne z rodzinką. Czyli ścieżki rowerowe i szutry. Z fotelikiem i być może kiedyś przyczepką. Drugi rower (gravel) będzie tylko do jazdy "sportowej".

@chrismel grupa nazywa się "Made for fun", dołącz do grupy i znajdź posta z ogłoszeniami i przejrzyj komentarze.

@chrismel a szukałeś po sklepach? Na grupie na FB ostatnio się ktoś ogłaszał (jest jeden post ogłoszeniowy) i miał chyba pełną rozmiarowkę 4C.

Ledwo połowa roku, a Marin już pokazuje nowości Na początek zupełnie nowe wcielenie legendarnego Muirwoods'a. https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2022-muirwoods

Chyba najwyższa pora założyć temat na nowy rok i poprosić moda o przeniesienie kilku postów

Akurat waga roweru to jedna z jego kluczowych cech... Ale zrozumiesz to dopiero jako pojeździsz na czymś lżejszymi... A 17-19kg to bardzo ciężki rower...

1. Jeśli to rower z rocznika to ma już 810. Problem z 812 dotyczył początku produkcji z 2020roku. 2. Jeśli rower kupiony jako nowy ze strony Kross'a to jest praktycznie gotowy do jazdy. 3. Ja jeżdżę na platformach póki co, do SPD jeszcze nie dojrzałem. Po za tym doszedłem do wniosku, że nauka jazdy na nowym rowerze z z barankiem i nauka jazdy na SPD w tym samym momencie może być zbyt trudne