nikopol83

Błąd zrobiłem że nie wpisuję na bieżąco na bikestats w tym roku, prawie codziennie robię 33 km do pracy i z powrotem , ograniczyłem się do exela a nie będę wpisywał dystansu miesięcznego bo spadną na mnie gromy od zagorzałych bikestatsowiczów którzy regularnie aktualizują wpisy, nie ukrywam że zaktualizowanie bikeloga pochłonęło by sporo czasu wpisując work&service po 33 km dziennie...od 24 lutego

Myślałem że te klamki będą ''wiotkie'' ale myliłem się modulacja na przyzwoitym poziomie , jedynie korekty wymagało ustawienie dźwigni aby wydobyć pełną moc hamowania , zauważyłem też że przy wcześniejszych klamkach sory przednie klocki które były mocno zużyte hamowały dobrze a teraz przy TRP RL 950 czuję że słabiej mi się hamuje (tył żyleta) , pora rozejrzeć się za nowymi klockami najlepiej oryginalne od sram apex`a osobiście polecam , żadne 105 bo to badziew.

Cześć . AlBundy Archaiczny to moim zdaniem jest bardzo popularny wolnobieg 7 biegowy stosowany w niższych klasach rowerów i wciąż jest na pierwszym miejscu , kombinacja jednej zębatki i 8rz. kasety (wiele opcji rozpiętości przełożeń ) a w moim przypadku 21-12 jest bardzo dobrze zestopniowane , nie wiem gdzie jeszcze bym potrzebował jednego lub dwóch dodatkowych biegów,dodam że taki układ mi odpowiada ponieważ części do napędu mam w cenach hurtowych więc wymiana kasety,łańcucha kosztuje mnie ok 55pln i to jest dla mnie największy argument . Manetka za śmieszne 25pln ale lubię taki system i przy okazji nie polecam revoshiftów ( mają zbyt duże odstępy i trzeba trzykrotnie obrócić pierścień za nim obsłuży wszystkie 8 biegów, w Sram MRX wystarczy jeden. TomoTonyHalik Ja u siebie mam dwie podkładki pod suport tylko z lewej strony oraz podkładki pod blat co więcej można sobie ustawić sensowną linię łańcucha , nie mam z tym problemu

Witam ponownie, tym razem na warsztat poszły klamki hamulcowe, wcześniejsze Sory spisywały się wyśmienicie lecz ważyły 171g więc zamówiłem na próbę klamki przełajowe/czasowe TRP RL 950 ważą niewiele bo 77g para , jedyny problem jaki zauważyłem to rozmiar obejmy która jest na 24mm a kierownica MTB ma 22.2mm więc trzeba pokombinować z jakimś kawałkiem gumy , jeżeli znajdę chwilę to założę je i zobaczę czy są warte swojej ceny 199pln przecenione na 99pln Aktualizacja: Fork: (Widelec) Carbon 315g Starnut: (Gwiazdka) KCNC Expander 35g Frame: (Rama) RDX X-B10 1133g Brake (Front): Sram Apex 156g Brake (Rear): Sram Apex 150g Brake Levers: TRP RL 950 77g Cables: Jagwire Carbon 84g Cassette: SunRace (21-12 ) 226g Chain: (łańcuch) Shimano hg-53 248g Crankset: (Korby) Shimano SLX 597g Zębatka: Shimano XT 36T 52g śruby do tarczy: Shimano 22g Suport: Shimano XT 84g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) brak Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-M771-GS (bez gumowej osłony) 225g Grips: (Gripy) Accent 19g Handlebar: (Kierownica) Amoeba Scud Carbon 25.4mm - 111g Headset: (Stery) Dartmoor Chakra 67g Pedals: (Pedały) Exustar E-PC960 207g Seat: (Siodło) Selle Italia SLR XP 160g Seatpost: (Sztyca) Amoeba Borla(przycięta + Tuned) 211g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Boblight 19g Shifter: (Manetka) GripShift Sram MRX 2:1 62g Skewers: (Zaciski koł) Dartmoor 62g Spacers: (Podkładki pod mostek) PRO Carbon 9g Stem: (Mostek) KCNC FLY RIDE 70mm/25.4mm 102g Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Ultremo 700x25C 198g Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Ultremo 700x25C 200g Tubes: (Dętki) Schwalbe Light XXX 139g Wheel Front: (Koło przednie) RD Progress Custom 688,5g Wheel Rear: (Koło tylne) RD Progress Custom 943,5g Licznik – Sigma BC 1009 STS 47g Dodatki Latarka - Emos Creed 112g Lampka tył - Blackbourn Mars 33g Lampka przód - Sigma Micro 18g Koszyk na bidon - Trigon carbon 26g SUMA : 6838 g (bez dodatków 6649 g)

Przy montażu manetki Sram MRX za 25zł (tak tania że aż strach , ale jej praca jest o wiele szybsza od popularnych klamkomanetek , jest lekka i nie widać jej za bardzo na kierownicy) prawdopodobnie śrubka mocująca manetkę wgryzła się trochę w strukturę (to jest spory minus tej manetki ) więc nie zalecam takiego montażu na takiej kierownicy , jedynie pełna obejma jak w Shimano Revoshift czy chyba w nowych manetkach Sram`a , mam nadzieję że nie będę musiał ponownie jej zdejmować aby przy kolejnym zakładaniu nie zrobić większych zniszczeń Przed montażem wszystkich elementów warto przemyśleć dokładnie ułożenie na kierownicy , obejmy które wchodzą z oporem nie należy zakładać gdyż porysują bardzo , bardzo delikatną warstwę lakieru, po prostu lekko rozchylić obejmy śrubokrętem. Generalnie nie podoba mi się te logo Amoeba Scud , wystarczyłaby czysta struktura karbonu ale cóż nie można mieć wszystkiego. Prawdopodobnie będą jeszcze jakieś zmiany estetyczno-light`owe więc niedługo coś napiszę . Pozdrawiam Dodam jeszcze raz rozpiskę bo wdarły się dwa błędy w nazewnictwie. Aktualizacja: Fork: (Widelec) Carbon 315g Starnut: (Gwiazdka) KCNC Expander 35g Frame: (Rama) RDX X-B10 1133g Brake (Front): Sram Apex 156g Brake (Rear): Sram Apex 150g Brake Levers: Shimano Sora 171g Cables: Jagwire Carbon 84g Cassette: SunRace (21-12 ) 226g Chain: (łańcuch) Shimano hg-53 248g Crankset: (Korby) Shimano SLX 597g Zębatka: Shimano XT 36T 52g śruby do tarczy: Shimano 22g Suport: Shimano XT 84g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) brak Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-M771-GS (bez gumowej osłony) 225g Grips: (Gripy) Accent 19g Handlebar: (Kierownica) Amoeba Scud Carbon 25.4mm - 111g Headset: (Stery) Dartmoor Chakra 67g Pedals: (Pedały) Exustar E-PC960 207g Seat: (Siodło) Selle Italia SLR XP 160g Seatpost: (Sztyca) Amoeba Borla(przycięta + Tuned) 211g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Boblight 19g Shifter: (Manetka) GripShift Sram MRX 2:1 62g Skewers: (Zaciski koł) Dartmoor 62g Spacers: (Podkładki pod mostek) PRO Carbon 9g Stem: (Mostek) KCNC FLY RIDE 70mm/25.4mm 102g Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Ultremo 700x25C 198g Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Ultremo 700x25C 200g Tubes: (Dętki) Schwalbe Light XXX 139g Wheel Front: (Koło przednie) RD Progress Custom 688,5g Wheel Rear: (Koło tylne) RD Progress Custom 943,5g Licznik – Sigma BC 1009 STS 47g Dodatki Latarka - Emos Creed 112g Lampka tył - Blackbourn Mars 33g Lampka przód - Sigma Micro 18g Koszyk na bidon - Trigon carbon 26g SUMA : 6932 g (bez dodatków 6743 g)

Koła jednak oddałem (były na testy a ich aerodynamiczny stożek nie jest mi potrzebny ) a siodło okazało się za szerokie. Postanowiłem zrobić mały upgrade zakładając kierownicę Amoeba Scud Carbon raczej dla harmonii kokpitu i estetyki niż dla zbicia paru gram choć i tak waga poszła troszkę w dół. Aktualizacja: Fork: (Widelec) Carbon 315g Starnut: (Gwiazdka) KCNC Expander 35g Frame: (Rama) RDX X-B10 1133g Brake (Front): Sram Apex 156g Brake (Rear): Sram Apex 150g Brake Levers: Shimano Sora 171g Cables: Jagwire Carbon 84g Cassette: SunRace (21-12 ) 226g Chain: (łańcuch) Shimano hg-53 248g Crankset: (Korby) Shimano SLX 597g Zębatka: Shimano XT 36T 52g śruby do tarczy: Shimano 22g Suport: Shimano XT 84g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) brak Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-M771-GS (bez gumowej osłony) 225g Grips: (Gripy) Accent 19g Handlebar: (Kierownica) Amoeba Scud Carbon 25.4mm - 111g Headset: (Stery) Dartmoor Chakra 67g Pedals: (Pedały) Exustar E-PC960 207g Seat: (Siodło) Selle Italia XP 160g Seatpost: (Sztyca) Amoeba Borla(przycięta + Tuned) 211g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Dartmoor 19g Shifter: (Manetka) GripShift Sram MRX 2:1 62g Skewers: (Zaciski koł) Dartmoor 62g Spacers: (Podkładki pod mostek) PRO Carbon 9g Stem: (Mostek) KCNC FLY RIDE 70mm/25.4mm 102g Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Ultremo 700x25C 198g Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Ultremo 700x25C 200g Tubes: (Dętki) Schwalbe Light XXX 139g Wheel Front: (Koło przednie) RD Progress Custom 688,5g Wheel Rear: (Koło tylne) RD Progress Custom 943,5g Licznik – Sigma BC 1009 STS 47g Latarka - Emos Creed 112g Lampka tył - Blackbourn Mars 33g Koszyk na bidon - Trigon carbon 26g SUMA : 6914g

Aktualizacja : Rower przytył Rower dostał koła Dura Ace RS-80 C50 , opony Michelin Pro 4 oraz ultra ciężkie siodło Felt Facade(369g) na razie na próbę , zmieniony łańcuch na hg-53 (248g)

Fajny pomysł ale nie zmienia Ci się bieg podczas hamowania lub w zakrętach?? i czy wygodnie jest trzymać dłoń na ciut wystającym gripie względem grubości kierownicy?? co to za manetka ...srama??

Może poszukaj na ebay , mówisz że alfine z paskiem zębatym.....?? to może ramę pod ostre koło hong fu czy coś takiego , nie wiem jaka jest szerokość piasy alfine podejrzewam że 135 mm a szerokość rozstawu takiej ramy , druga sprawa to odpowiednia obręcz 32 lub 36 , wygląda to ciężko ... sama piasta coś ok 1600 g

Ja mam 176 i dla mnie mogła by być np. krótsza górna rura o 1-2 cm , dlatego mam krótki mostek ot taki przykład. To że masz 182 cm nie znaczy że ta rama jest za mała , u mnie w/g różnych pomiarów wychodzi rozmiar 54-56 w typowej szosie(Accent Apex) a mam teraz 52cm gdzie u Accenta rama w tym samym rozmiarze byłaby za mała co wiązało by się z kupnem dłuższego mostka a kto wie czy to by pomogło, zrób sobie symulację na jakimś rowerze.

Część AlBundy Zaciekawiły mnie te koła poszukałem w internecie i znalazłem informację że były produkowane na przełomie 97/98 r. we Włoszech (naklejka Giant na piastach ) przód 12 szprych tył 16 szprych wydaje się mało ale ich grubość (raczej szerokość) i to że są wykonane z karbonu dają jakąś wytrzymałość ale pomijając to możesz mieć spore problemy w poszukiwaniu szprych gdyby coś od pukać pękło. Waga nie znana ale wydają się lekkie. Druga sprawa że ten rower ma więcej karbonu niż u mnie i to mi się nie podoba Sztyca z offsetem widocznie dla użytkownika baza była za krótka ile masz wzrostu?? ta rama ma zbliżony rozmiar (51cm) do mojego (52cm) co nie znaczy że są to małe różnice , chociażby widzę że główka sterowa jest o ok 3 cm krótsza . Może się okazać że będzie ten rower za mały lub za duży (poczytaj sobie o doborze ramy pod siebie) inne komponenty również mogą nie pasować ...sztyca z offsetem, długość mostka ,długość ramienia korb itp. Cena 4500 pln (bez pedałów) jest atrakcyjna jeżeli nie ma rażących rys czy coś podobnego. Zapytaj się sprzedającego o streszczenie przebiegu eksploatacji , w jakim stanie jest napęd , klocki hamulcowe, linki i pancerze , czy był regularnie konserwowany. Zapytaj się z jakim momentem dokręcał elementy karbonowe , jeżeli nic w tym temacie ciekawego nie napisze to może to świadczyć że nie wie że karbon to dziecko specjalnej troski Pzdr.

Ciekawe , pomyślę nad tym rozwiązaniem i również czekam na informacje od Ciebie już po modyfikacjach

8 Speed A jak to u Ciebie wygląda , masz zdjęcia może???

Bardzo fajne rozwiązanie , ale jak to nazwałeś "" te drobne zmiany ""mają szereg konsekwencji z tym związanych głównie finansowych bo z dostępnością jak widzę to można coś znaleźć. KONSEKWENCJE 1. Wymiana kierownicy 2. Prawdopodobnie mostek też 3. Klamki hamulcowe np. Tektro RX 4.1 4. Manetka Sram TT (czytałem gdzieś że nie ma indeksowania biegów) lub DuraAce SLBS 79 5.Co za tym idzie wymiana kasety na 9s lub 10s 6.Co za tym idzie również łańcuch 7.Możliwe że nawet tylna przerzutka XT która obsługuje tylko 9s 8.Ergonomia - ja dosłownie mielę manetką podczas jazdy (nie ze względu na przełożenia biegów) taki mam styl jazdy , szybka redukcja , dokręcenie i zmiana , przy tych manetkach raczej nie będzie to możliwe i sądzę że przez nie nie będzie już mi się tak chciało kręcić , jazda zrobi się spokojniejsza bardziej bym powiedział 'weekendowa'. Najlepszym rozwiązaniem na obecną chwilę to : http://www.bikestacja.pl/pl/manetki-czasowe-shimano-dura-ace-di2-sw-r671.html plus przerzutka tylna http://www.bikestacja.pl/pl/przerzutka-tylna-shimano-dura-ace-di2-rd-7970-10rz-ss-antracyt.html jednym słowem Ekstrawagancja

Jeżeli uda mi się kupić lub złożyć coś fajnego to dam znać , mnie wyszło coś ok 830pln , bardzo fajne kółka które można spokojnie używać w jeździe miejskiej i na co dzień . Myślę że jest to dobra alternatywa chociażby dla kół Mavic Aksium lub coś z Shimano np.RS-30 lub nawet Ultegra WH 6700(jeśli chodzi o wagę

Obecne koła są wykorzystywane na co dzień tamte jako że się nie ścigam byłyby wykorzystywane jako "niedzielne" ..... może sprzedam obecny komplet i zostawię sobie jakieś fajne 'niedzielne' , czas pokaże czy trafi się jakaś okazja na aukcjach. Pozdrawiam.

Też myślałem o stożkach ale te bez "rantu" są lżejsze niż "z" i o wiele droższe dodatkowo szytka pewnie. DuraAce c50 ważą więcej niż mój nie aero zestaw przy 4-krotnie wyższej cene więc jedynie zostaje coś dla ludu jakieś ciężkie Cosmic`y z serii Elite a tu jest chyba tylko 30 mm stożek

Cześć TOBO a oto aktualna specyfikacja Fork: (Widelec) Carbon 315g Starnut: (Gwiazdka) KCNC Expander 35g Frame: (Rama) RDX XB -10 1133g Brake (Front): Sram Apex 156g Brake (Rear): Sram Apex 150g Brake Levers: Shimano Sora 171g Cables: Jagwire Carbon 84g Cassette: SunRace (21-12 ) 226g Chain: (łańcuch) KMC 281g Crankset: (Korby) Shimano SLX 597g Zębatka: Shimano XT 38T 52g śruby do tarczy: Shimano 22g Suport: Shimano XT 84g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) brak Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-M771-GS (bez gumowej osłony) 225g Grips: (Gripy) Accent 19g Handlebar: (Kierownica) PRO XC 152g Headset: (Stery) Dartmoor Chakra 67g Pedals: (Pedały) Exustar E-PC960 207g Seat: (Siodło) Selle Italia XP 160g Seatpost: (Sztyca) Amoeba Borla(przycięta + Tuned) 211g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Dartmoor 19g Shifter: (Manetka) GripShift Sram MRX 2:1 62g Skewers: (Zaciski koł) Dartmoor 62g Spacers: (Podkładki pod mostek) PRO Carbon 9g Stem: (Mostek) KCNC FLY RIDE 70mm/25.4mm 102g Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Ultremo 700x25C 198g Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Ultremo 700x25C 200g Tubes: (Dętki) Schwalbe Light XXX 139g Wheel Front: (Koło przednie) RD Progress Custom 688,5g Wheel Rear: (Koło tylne) RD Progress Custom 943,5g Licznik – Sigma BC 1009 STS 47g Latarka - Emos Creed 112g Lampka tył - Blackbourn Mars 33g Koszyk na bidon - Trigon carbon 26g Doszło parę dodatków :

Cześć. Na następny rok przewiduję zmiany kierownicy i sztycy na calgonowe ,parę upiększających dodatków KCNC oraz przejście z napędu 8 rzędowego na 9 lub 10-tkę , może z 200-300g da się jeszcze odgryźć

cześć niestety naklejki są pod lakierem więc usunięcie ich wiąże się z ingerencją w ramę , użyłem folii imitującą karbon i jest ok. Jeśli chodzi o sztywność to różnice wyczuje profesionalny kolarz , ja nie mam zastrzeżeń . pozdrawiam

Dzięki chłopaki za wsparcie a Durnemukotowi nie wiem czemu zawdzięczam ten zaszczyt podpięcia?? Rozsądek mówi żeby przestać odchudzać bo to i tak niewiele zmieni ale tak sobie pomyślałem że mam już na karku 30 lat zaraz emerytura lub renta więc czemu nie pomóc sobie chociażby tym żeby odchudzić rower bardziej żeby ulżyć sobie w rowerowym życiu?? Przeglądając wiele projektów szos które ważą 6 kg stwierdziłem że musiałbym totalnie zmienić napęd z niskobudżetowego na co najmniej klasy Ultegra, dało by to zysk na poziomie ok 250g dalej poszła by sztyca na karbon i to dało by zysk ok 300g co i tak łącznie jest za mało aby zbliżyć się do szóstki , nie wiem chyba musiałbym zacząć od zera ....

Niestety nie będzie modyfikacji roweru bo przytrafiła mi się dosyć poważna kontuzja, mikro - pęknięcie dużego palucha połączona z Dną moczanową (takie czarne miejsca na połączeniu stawu) wiem że to nie jest związane z rowerem , cóż za rok chciałbym zejść do ok 6kg więc na razie zbieram kasę na coś ekstra. Pozdrawiam

Witam ponownie. Po dłuższym namyśle postanowiłem jednak założyć baranka,ostatnio miałem okazję pojeździć przez kilka dni Authorem DHL i naprawdę fajnie się jeździło oprócz tego że miał za długi mostek i nie do końca odpowiednie gięcie jak dla mnie. Nie znam się na kierownicach szosowych więc nie wiem jaki będzie efekt końcowy... Jak fundusze pozwolą to wrzucę coś fajnego , minusem będzie lekki wzrost wagi ale co tam...

Może być ciekawie

Kubzys i TomoTonyHalik dzięki za podsunięcie myśli Myślę że w połowie wakacji uda mi się założyć baranka....w sensie finansowym