Miner

Właśnie widziałem, że można odwrotnie i wtedy by była z prawej strony tylko będzie zawadzała o klamkę hamulca, chyba że bym przesunął mocniej do środka ale to wygląda głupio🤪 Pewnie będzie z lewej strony tylko obrócona w kierunku siodełka tak, że dźwigienki będą pracowały góra/dół zamiast przód/tył

A czy manetka One Lock z zestawu działa tak samo jak np. Pop Lock? Widzę, że magistry ze Srama nie przewidziały w swoim dziele osób z przednią przerzutką i nie bardzo będę miał jak ją zamontować...A kształtem obejmy, obudowy i dźwigienek przypomina przednią manetkę przerzutki więc chyba tak ma być założona...Sprzedałbym ją i kupił Pop Locka, który inaczej leży na kierownicy. Chyba manetka to manetka, ma pociągać linką i obracać tym pokrętłem? A tak z ciekawości - po co w tym One Lock są dwa wyjścia linek jeśli dłuższa dźwignia blokuje, a krótsza zwalnia? Czy to znowu jest wsadzone do zestawu to samo dla wielu różnych amortyzatorów z różnymi funkcjami, a tu nie będzie używane?

Właśnie do tego samego dotarłem, dzięki A czy jako serwis zerowy nowego amortyzatora wystarczy ten Lower Leg tak jak na filmiku? Czy trzeba też rozbierać górę?

A kojarzysz może jakiś dobry link gdzie byłby opisany serwis tak jak należy?

Dokręciłem ośkę imbusem tak do oporu i już nie stuka Widocznie samą ręką to za mało i miała luz

Pany, właśnie zupełnie przez przypadek popukałem ręką lewą goleń (amortyzator jeszcze nie zamontowany) i słychać ze środka stukanie...To normalne czy mnie w konia zrobili? Trzymam za rurę sterową i uderzam lekko w okolicach zacisku hamulcowego 😕 Edit: Ok, nieważne, to oś pomimo wkręcenia do oporu ma luz i stukała

Oki czyli wychodzi na to, że Reba zostaje Tylko trzeba ją oddać do serwisu zerowego, może ktoś jest z Rzeszowa lub okolic i poleciłby ogarniętego człowieka?

Nowa cena: 600 zł

No to w sumie z tego motion control nie będzie żadnego użytku bo ani nie mam manetki żeby nim sterować ani tłumika z pokrętłem przy goleni? To mogę sobie tylko zablokować i odblokować jak w epixonie I szacunek na osiedlu bo ma napisane motion control na amortyzatorze

Po umyciu najlepiej jeszcze przejechać lakier alkoholem żeby był całkowicie odtłuszczony Nie wiem czy w tym zestawie co zamówiłeś jest też piankowy aplikator, ale dobrze sobie taki kupić za 5 zł gdzieś w sklepie motoryzacyjnym albo detailingowym Nakładasz wosk, czekasz z 5-10 minut i można docierać Polej sobie później ramę wodą i zobacz jak wszystko spływa, nie zostaje nawet wilgotny ślad na lakierze

Collinite 476s Sam woskuję tym samochód, jeżeli nie używa się agresywnych pian na myjkach to potrafi wytrzymać nawet 2-3 miesiące. Wystarczy spłukać auto samą wodą i wszystko z niego spływa, jak się jedzie w deszczu to też woda spływa (przy hamowaniu potrafi lać się z dachu na przednią szybę haha). Nie wiem tylko jak on będzie działał na matowym lakierze jeżeli masz akurat taki, ale na błyszczącym będzie lux Kosztuje koło 100 zł, ale jest bardzo wydajny i trzeba go nakładać bardzo cieniutko, dosłownie tyle żebyś pod światło widział lekki nalot. Nie mazać jak pastą do butów bo później ciężko dotrzeć, a nawet po dotarciu będzie się "pocił" czyli jak słońce przygrzeje to znowu rama będzie tłusta. Możesz sobie zobaczyć na youtubie kanał np. MXNowicki, on pokazuje jak prawidłowo woskować lakiery

Czyli jeszcze raz - żebym dobrze zrozumiał: u mnie motion control będzie spełniało tylko funkcję blokady 0-1 i te rysuneczki na korku, kreski, kropki to bez znaczenia? Plus serwis, mając rozebrany widelec, może mi ustawić flood gate na jakąś zadaną siłę, przy której blokada odpuści podczas uderzenia? Czyli w sumie bez tłumika z regulacją kompresji pokrętłem to całe motion control w moim ezgemplarzu to taka trochę atrapa/wersja demo?

Spoko, dzięki za info Czyli na moje potrzeby Reba jest zbyt sportowa i lepiej zwrócić? Mojego Epixona też mam w tym momencie ustawionego bardzo miękko i na asfaltach też używam blokady bo nim buja więc to nie problem Czyli manetka w tym RS nie pozwala na skorzystanie ze wszystkich funkcji Reby, ale kupując inną mógłbym coś zyskać? Czy nie ma sensu?

Cześć wszystkim, Temat posta to wybór pomiędzy tymi trzeba amorkami. Wymagania to taperowana rura i oś 15x100 mm (piasta kupiona, koło już się zaplata więc nie chcę się teraz wygłupiać...chyba, że piasta Novatec ma możliwość konwersji na boosta?). Rower jest do amatorskiej jazdy po lasach, korzenie, dołki, jakieś kamienie itp. Oprócz tego w tygodniu służy jako transport po mieście więc krawężniki, progi zwalniające, kocie łby i inne atrakcje betonowej dżungli Zależy mi na tym żeby dobrze wybierał małe i średnie nierówności. To na czym mi nie zależy to jakaś ogromna wytrzymałość, sztywność, odporność na napierdalanie (nie będzie jeździł w maratonach) czy szacunek na osiedlu za napis Rock Shox Sam go nie będę serwisował, ale mimo wszystko chciałbym żeby był normalny pod względem dostępności części czy kompetencji lepszych serwisów w mieście, a nie jakiś kosmos do którego potrzeba inżyniera z NASA albo Harrego z Tybetu. Do tej pory jeździłem na Epixonie RLC, ale przebudowuję rower na koło 29". W zasadzie to zakupiłem już Rebę Solo Air RL z 2021, fabrycznie nową za atrakcyjną cenę (wiem, że leżak ale oddam do serwisu zerowego), ale mam jeszcze możliwość zwrotu i stąd moje pytania: 1. Czy Reba będzie pracowała i wybierała nierówności odczuwalnie podobnie/lepiej/gorzej niż dotychczasowy Epixon i podobnie/lepiej/gorzej niż Raidon XC RLR (podobno Raidon i Epixon to te same komponenty w środku)? Pomijam kwestie wagi bo wiem, że tu Reba wypada najlepiej 2. Czy Reba to półka bliższa Epixonowi czy Axonowi? Zwrot Reby i zakup Axona wyjdzie mi drożej, ale gdyby było warto no to czemu nie? 3. Epixon miał powietrze, rebound na dole i blokadę z manetki. Reba ma powietrze, rebound, blokadę z manetki i system Motion Control czyli coś czego nie znam. Jak to dokładnie działa? Mam manetkę One Lock, a na goleni prawej jest coś takiego: Manetka działa tylko jako blokada 0-1 czy ma kilka poziomów? Sugeruję się tym paskiem kreska-kropka-kreska czyli jakby trzy możliwe położenia pokrętła. Zostawić Rebę i bedziesz pan zadowolony czy oddać, kupić Raidona i też bedziesz pan zadowolony?

Witam, Rama jest w stanie idealnym, żadnych otarć ani wgnieceń, główka tapered, mocowanie hamulca IS (dodaję adapter PM do tarczy 160 mm). Newralgiczne miejsca oklejone folią PPF. Geometria nie zaburzona, nigdy nie uległa kolizji, haki proste, gwint suportu bez uszkodzeń. Standard haków - quick release 135 mm. Szerokość mufy - 68 mm. Średnica sztycy - 31,9 mm. Cena to 500 zł

Witam, W ramie, którą kupiłem mufa jest polakierowana również na bocznej powierzchni, do której przylega łożysko... Jest to jakieś niedopatrzenie i w tej sytuacji trzeba będzie to frezować czy można przykręcić łożyska i grubość farby po obu stronach nie powinna sprawiać problemu z jakimś niedopasowaniem osi? Gwinty i całe wnętrze są czyste

Co do pancerzy i linek to miałem kiedyś Jagwire jakieś dedykowane do MTB, teraz mam Shimano też MTB i zauważyłem, że te drugie są lepsze W Jagwirach jakoś ciężej pracowała manetka i zawsze miałem problem z idealnym ustawieniem tylnej przerzutki, jak kupiłem zestaw Shimano to regulacja zajęła mi kilka sekund i przez cały sezon wszystko trzyma się idealnie, ani razu nie musiałem ruszać baryłki

Dla mnie przesiadka z manetek Deore na XT to był kosmos Świetne manetki, bez porównania do niższych grup, to jest jedna z tych inwestycji w rower, którą od razu czujesz. Faktem jest, że są twarde i mają krótki skok, trzeba się do nich przyzwyczaić...ale kto raz skosztuje ten nie będzie chciał niczego innego Nie wiem jak te nowe, ale ja używam jeszcze M785 i są bardzo dobre

Witam wszystkich, Na sprzedaż mam amortyzator Suntour Epixon RL-R w bardzo dobrym stanie. Przejechane ma jakieś 5-6 tys. km w lekkim terenie i po mieście. Kupiony i serwisowany trzy razy (ostatni serwis wiosną 2023) od Activia. W prawej goleni ma zamontowany tłumik z modelu Axon Podstawowe dane: - rura sterowa tapered, docięta na ok. 185 mm, nabita bieżnia pod łożysko IS52 mm - skok ustawiony na 120 mm (możliwe 80, 100, 120, 130) - oś QR 9 mm - mocowanie hamulca PM, gwinty nienaruszone - w lewej goleni komora powietrzna, w prawej tłumienie powrotu, dodatkowo blokada z kierownicy (manetkę dorzucam do zestawu) Reszta parametrów jak w specyfikacji: https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/epixon-xc/275-cali_amortyzator-epixon-xc-rl-r-275-o-9mm-czarny-mat-taper-2022/1854 Cena jaka mnie interesuje to 650 zł Sprzedaję ponieważ przesiadam się na rower 29" P.S. Amortyzator cały czas zamontowany i użytkowany, dla zainteresowanych z okolicy możliwa jazda testowa w Rzeszowie

Zaszalałem i zamówiłem nową ramę Nałożyłem je na siebie wyrównane do środka suportu i do osi rury podsiodłowej, efekt jest dokładnie taki o jaki mi chodziło Główka jest wyżej zgodnie z tym co podają obaj producenci (605 vs. 629) 🤘 Do tego dodatkowe bonusy - geometria ładniejsza, sztywna ośka z tyłu, wewnętrzne prowadzenie kabli

Z tym otarciem to już trudno będzie coś zrobić 😕 Ale na przyszłość można wrażliwe miejsca okleić folią, na znanym portalu aukcyjnym sprzedają gotowe wycięte naklejki Sam tak zrobiłem od razu jak kupiłem nowy rower:

Obniżyłem siodełko i ustawiłem je na te 73 cm od osi suportu (czyli moja noga po wewnętrznej minus 10 cm). Dodatkowo obróciłem kierownicę minimalnie do tyłu tak żeby była skierowana gięciem bardziej do mnie niż do góry (wcześniej ustawiałem gięcie pionowo żeby sobie jakoś podnieść dłonie...) Pojeździłem wczoraj 1,5 godziny i dzisiaj ponad 2,5. Ból dłoni generalnie ustał, może jeszcze coś tam czuję ale to mogą być odciski po weekendzie. Myślę, że jak do tego dołożę lepsze gripy to już będzie ok Czuję teraz ciężar ciała bardziej zrównoważony między siodełko i kierownicę. Wczoraj miałem wrażenie, że bolały mnie kolana i mięśnie ud, ale dzisiaj już było okej. Może mi się wydaje, ale jakbym nabrał trochę więcej siły w nogach, czułem to przy szybkim sprincie po prostej i przy podjeżdżaniu pod strome górki Wygląda na to, że problem rozwiązany Aczkolwiek i tak kusi mnie zakup ramy żeby była bardziej "dzisiejsza"

Korba 175 mm Gdzieś na necie znalazłem takiego tipa żeby wysokość siodełka od środka suportu to była wysokość krocza minus 10 cm...Ustawiłem teraz na 73 cm, jest niżej niż było, póki co pojeździłem tylko w kapciach po pokoju. Później się wybiorę na przejażdżkę i dam znać jak odczucia. Inna sprawa to chwyty - nie wiem czy nie są za twarde...Jak chwytam je palcami i ściskam to bardzo niewiele potrzeba żeby pod pianką poczuć już metal. Przypuszczam, że siedząc na rowerze i opierając się na kierownicy już samym swoim ciężarem kasuję ten zapas i wszelkie wibracje czy wstrząsy dłoń dostaje bezpośrednio od tej rurki, którą oblana jest pianka 😕 Chwyty Velo takie jak były fabrycznie w rowerze: Może lepsze byłyby jakieś gumowe albo piankowe ale grubsze żeby było więcej mięsa? Z tą nowoczesnością to chodziło mi o wewnętrzne prowadzenie pancerzy, oś 12 mm z tyłu i ogólnie stopniową przebudowę roweru w kierunku 29" A przy okazji kształt ramy ładniejszy i mniej komunijny niż Unibike W innym temacie pytałem o taką propozycję: Dla ich rozmiaru M wymiary są bardzo podobne jak mój Flite, ale zauważam właśnie że główka byłaby wyżej o 19 mm przy tej samej długości ramy (mój też ma TT-h 615):

Jak miałem siodełko niżej to miewałem bóle kolan i ud, czułem się na tym rowerze taki jakiś przykurczony 😕 Co do geometrii to właśnie się rozglądam bo chciałbym zmienić ramę na nowocześniejszą i bardziej dopasowaną do mnie. Jest Accent Point 29 w rozmiarze M (19") i z porównania ich tabelek z moim zmierzonym rowerem wychodzi, że tam główka ramy (STACK) byłaby 19 mm wyżej przy tym samym REACH...Oni podają STACK 629 mm i REACH 429, ja w swoim odpowiednio zmierzyłem 430 i 610 (610 wyliczyłem z różnicy pomiędzy wysokością główki od podłoża a wysokością suportu )

Witam Mój wzrost to 179 cm, wysokość krocza zmierzona na bosaka to 83 cm. Rowerek to Unibike Flite 27,5" w rozmiarze 19". Mam problem z bólem wewnętrznej części dłoni po jeździe dłuższej niż 30 minut, natomiast powyżej 1-1,5h zaczyna być odczuwalne drętwienie i to nawet, gdy jazda jest wyłącznie po równej nawierzchni...Nie bolą mnie nadgarstki, łokcie, łopatki ani kręgosłup - tylko dłonie. Jeżdżąc tym rowerem wyraźnie czuję, że moje ciało spoczywa na kierownicy, dopiero jak ją puszczam i lekko odchylam się do tyłu to czuję bardziej siodełko. Nawet przy lekkich zjazdach mam uczucie, że zaraz wylecę do przodu. Siodełko i kierownica ustawione tak jak na pierwszej fotce. Próbowałem obracanie mostka, obracanie kierownicą gięciem ku górze, dodawałem podkładki na ile starczyło rury sterowej, siodełko przesunąłem sobie do przodu (żeby bardziej się wyprostować). Dodatkowo patrząc na swoje odbicie w witrynach sklepów czy na filmiki/fotki ze statywu mam wrażenie, że ten rower jest za mały, że jest jakby "pode mną" zamiast ja siedzieć "w nim". Byłem w kilku sklepach rowerowych w Rzeszowie i wszędzie powiedzieli mi, że ten rozmiar jest odpowiedni, ewentualnie dać dłuższy mostek. Tutaj zapala mi się czerwona lampka - jeśli przy obecnym mostku już spadam ciężarem ciała na gripy to przecież przy dłuższym położę się jeszcze bardziej...(?). Moim zdaniem główka ramy powinna być wyżej, może nawet cały rower powinien być większy...? Poniżej fotki, wielkie dzięki za rady i propozycje