peepeepee

Krótko i na temat : chodziło mi o instrukcję jak zrobić serwis , czyli wymiary oringów , co i czym smarować , co i czym zalewać , oryginały i ich zamienniki , linki do filmików na Youtube, jeden z Forumowiczów zrobił fotoreportaż, można by dodać link itp. itd.- takie kompendium w jednym artykule , tak jak są artykuły np. o ramach czy hamulcach , teraz kumasz , nie o regulacji ... Wiem, wiem, zaraz powiesz, że wszystko jest na ponad 60-ciu stronach ale nie każdy ma czas, żeby aż tyle przejrzeć. Ja nie jestem w tej kwestii autorytetem, nie chcę zrobić czegoś pod czym będzie kilka stron wyjaśnień i poprawek bo to nie tędy droga. Regulacja ... tutaj zawsze będą pytania typu "ile psi do której komory pod 79 kg". Z mojej strony kończę, bo robi się bałagan, jak już pisałem, jeśli ktoś chce to może coś takiego zrobić, jeśli nie to nie i nie ma o czym dyskutować, jeśli nie mam racji to niech po prostu nikt nie odnosi się do tego co napisałem i temat umrze śmiercią naturalną ;-)

To co napisałem to wszystko wiem, przeorałem cały temat dokładnie przez 2 dość luxne dni w pracy i powklejałem to co mi potrzebne do pliku txt, tylko fajnie by było gdyby ktoś kto się na tym zna zrobił to właśnie w pigułce dla potomnych, którzy nie mają tyle czasu, żeby to przejrzeć. Ty nie chcesz i ok, masz do tego prawo, jednak być może ktoś zechce to zrobić to chwała mu za to. Co do moich ustawień, to wstępnie zrobiłem dla Reby 100mm przy mojej wadze 101 kg +135/-135 (ściągawka z goleni dla bodajże 91-99 kg), jednak SAG był mały, amortyzator jak dla mnie zbyt twardy. Dzisiaj zmniejszyłem ciśnienie do +100/-100 , SAG 25-30% , zsunąłem gumkę na goleni na dół i po dzisiejszej jeździe po polnych drogach piaskowo-szutrowych, po kilku małych górkach, po terenie z dużą ilością dołków gumka poszła do góry na tyle, że zostało mi ok. 27-28 mm, więc sądzę, że warto zostawić taki zapas na ewentualne większe nierówności.

Witam Żeby nie było przeczytałem całość ... 66 stron w 2 dni i co nieco wynotowałem (wymiary, materiały do serwisu, linki do filmików) sobie ale mam prośbę do Fachowców w tej kwestii, żeby streścić serwis Reby w jednym poście. - jakie uszczelki potrzebne są do serwisowania - nie chodzi mi o oryginalny zestaw, tylko wymiary zamienników ; - jakie ewentualnie zamienniki zamienników - chodzi o to, że czasami widziałem podawane inne wymiary niż są fabrycznie ; - gdzie szukać oringów - Leroy, Castorama, hydrauliczny ? - jaki olej - oryginalny i zamienniki ; - olej - parametry , ilość itp. ; - jaki smar i co/jak smarować ; - co jeszcze, co pominąłem ; Do tego można by doczepić linki do filmików z serwisu, ewentualnie pokazem fotek (fotorelacja). Co Wy na to ? Może ktoś się podejmie , ja jestem za "cienki" z wiedzą i praktyką ;-) Moja Reba ma raptem 50 km ale w przyszłym sezonie trzeba będzie zrobić przegląd.

Finalnie kupiłem Reba 26" 100 mm tapered biała z manetką za 1065 pln, to chyba dobra cena, biorąc pod uwagę cenę SA z 2013 roku.

Mam DA 2012 za 1130 pln i chyba go wezmę, bo zaraz DA znikną ze sklepów, SA wylicytowany został za 960 pln więc 170 pln to niewielka różnica przy tej kwocie.

A jaka to będzie dobra cena za DA 2012 lub SA 2013 ?

Ok, dzięki za info, myślałem, że powód jest inny. Skoro tak, to zobaczę, jak znajdę SA w dużo lepszej cenie niż DA to wezmę, jeśli nie pozostanę przy DA.

A co sądzicie o tym, że w tym roku Reba jest Solo Air ? Skąd ta zmiana ? Zastanawiam się nad wyborem, Dualr Air z 2012 czy znacznie taniej Solo Air z 2013 ? Poproszę o porównanie, najchętniej osoby które miały możliwość porównać w pracy oba.

Dzięki za info odnośnie różnic. Co do wyboru to : - tapered, bo zmieniłem wybór w kwestii ramy (Author Egoist) ale o tym w innym wątku ; - jak dla mnie pasowała Tora W318 ale domyślam się, że nie miałem porównania z innymi i jak przesiądę się na lepszy to będę zadowolony ; - wybrałem Reba bo kosztuje nowa OEM 1200 pln , za tyle mogę kupić Recon'a Gold ale to byłoby bez sensu, chyba, że taniej Silver i zaoszczędzić parę groszy ; - owszem są inne marki ale czasem brak opinii na ich temat, mały wybór w zakupie, RockShox znam i mam jakieś porównanie ; - co do ustawień to mam pompkę, jest sporo napisane o regulacji, pompka w plecak i myślę, że dam sobie radę ; Jakie są Twoim/Waszym zdaniem alternatywy w tej cenie - do max. 1500 pln ? Wiele osób ma Rebę, więc mogę liczyć na pomoc a tym samym w necie na części do serwisowania. Rower będę składał ale nie na już, bo nawet jak sprzedam A6-kę, to stoi w garażu druga, brata, który nie garnie się wcale do jazdy ... Cały czas jestem otwarty na propozycje :-) a póki co jest ładna pogoda, więc śmigam do lasu ....

Mam jeszcze pytanie co sądzicie o egzemplarzu : http://allegro.pl/nowa-rock-shox-reba-rtl-ti-26-okazja-bcm-i3491244633.html To jest wersja Ti , czym różni się od zwykłej ? Nie mogę nic znaleźć po polsku a gdzieś chyba obiło mi sięo uszy, że albo ma charakterystykę bardziej twardą albo ma coś z titanium. Czy bezpieczniej wziąć nówkę , jest taka na Alledrogo za 1.2k - Sprzedawca mówi, że to nówka, wersja bez opakowania OEM. Pracuję w IT i tutaj jak najbardziej są elementy BOX (z eleganckim pudełeczkiem) i OEM (w folii czy szarym kartoniku) czy amory są także takie ?

Dzięki za info. Wezmę zatem z 2012 Dual Air.

Witam ponownie Mam 2 pytania o Rebę. 1. Widzę wersje Dual Air z 2012 i Solo Air 2013. Czyżby wycofali się z Dual Air ? Dlaczego ? Problemy czy cięcie kosztów ... Na stronie Producenta faktycznie 2013 rok to Solo Air. Jak to jest ? 2. Nigdzie też nie znalazłem filmu z pompowania Reby Dual Air. Jak to się robi ? Są dwa zawory i w obie komory pompuje się powietrze oddzielnym zaworem ? Czy są dwie komory połączone i jednym zaworem pompuje się powietrze które jest rozprowadzane w stosunku innym niż 50/50% ? Czytałem o ustawianiu Reby Dual Air i natknąłem się na takąinformację, że jak spuszczę powietrze z jednej komory to należy sprawdzić ciśnienie w drugiej, bo może się zmienić. Jak to faktycznie jest ?

A Rock Shox Tora SL 100 z 2009 roku będzie dobra ? Mimo, że nie była używana to jednak leżała i jak już wspomniano na początku może wymagać serwisu. Jak ją porównacie do Recon Silver/Gold , Suntourów ? Ten jest w rowerze którego zakup rozważam, A8-ka z 2009 i Avid Juicy 5 które pewnie zmieniłbym, jeżeli miałbym zmieniać i amora na starcie to średnio opłacalny zakup ... Warto się w to pchać ? Policzyłem sobie i gdybym kupił ramę A7/A8 (są w dobrej cenie na Allegro) + Reba + osprzęt XT to wydałbym ok. 6k , ewentualnie mix SLX/XT za ok. 5k , ten Kros jest za 3k + wymiana hamulców + wymiana amora to też tanio nie będzie .... zdemontowane rzeczy sprzedam pewnie za grosze. Co o tym sądzicie ?

Ty teraz nie czaruj ;-) Mam Recon Gold za niecałe 1200 , dawaj link do Reby w dobrej cenie :-)

Ok, to skoro tak namawiacie na Reba , to gdzie kupię w rozsądnej cenie zwykła (nie tapered) ?

Jeszcze raz zreasumuję , jestem amatorem , ważę 100 kg , jazda po Kampinosie , może w przyszłym roku góry. Nie chcę też nic wymieniać poza samym amortyzatorem. Blisko jestem Recon'a Silver lub Gold, ewentualnie Epicon lub Axon. Widzę także Reby w bardzo dobrych cenach, jednak troszkę mnie to dziwi, skoro amor jest lepszy niż Recony. Czym różni się Epicon od Axon'a ? Jak je można porównać do Recon'a w kwestii awaryjności , amortyzacji ? Jak z serwisem ?

Ok, tylko tak : Miałem / mam 2 amorki Rock Shox , Suntour nie znam, stąd mój wybór padł na RS. Jestem amatorem, nie jest mi potrzebny super/hiper sprzęt, jak już pisałem Tora W318 pod względem użytkowania mi odpowiadała, technicznie też nie szwankowała, przebiegów nie robię astronomicznych, w zawodach nie startuję. V-ki nie są dla mnie złe ale szukając amora nie ma nic konkretnego pod V-ki stąd doszła zamiana hamulców, nieco wymuszona a jak już zmieniać to na coś konkretnego. Oczywiście Reba jest trochę droższa ale idąc tym tropem to za chwilę jakiś inny model będzie ciut droższy od Reby i całą kasę wydam na amora a czymś muszę hamować ;-) To wygląda tak, że mam max. 2000, może odrobinę więcej i planuję w tej kwocie kupić amortyzator i hamulce. Zastanawiam się pomiędzy Recon Silver lub Gold i hamulce SLX lub XTR. Oczywiście nie wykluczam innych producentów/modeli tylko uzasadnij swoją propozycję. Czemu zamiast RS Suntour Epicon lub ewentualnie Axon ? Cenowo są ciut tańsze a jak technicznie ? Jak w użytkowaniu ?

Powracam do tematu , gdyż małe jest zainteresowanie A6-ką i coraz bliższy jestem modernizacji. Waga 100 kg , planowane przebiegi to min. 2000 / sezon Porównanie jakie mam to Dart 3 który jest twardy i tępy oraz Tora W318 która była dla mnie komfortowa ze względu na możliwość (mam pompkę) regulacji. Mam kilka pytań : 1. Który model i dlaczego ? Rock Shox Recon Silver TK SA Pop - 880 pln Rock Shox Recon Gold RL SA Pop - 1180 pln Czy warto wydać 300 pln więcej na Gold czy wybrać Silver i kasę przeznaczyć na coś innego ? 2. Jaka jest różnica w poniższych egzemplarzach, bo ceny mają prawie identyczne ? Recon Gold RL CL 100 Pop PR Recon Gold RL SA 100 Pop Co oznacza CL i SA , jakie są różnice ? Co oznacza PR lub jego brak ?

Dzięki za info. Znalazłem w (chyba) dobrej cenie : Recon Silver TK SA 100 Pop - 885 Recon Gold RL CL 100 Pop - 1139 Dzięki za pomoc , czekam do końca aukcji , jak się A6-ka nie sprzeda, będę "tuningował" ;-)

A jak rozpoznać bez demontażu czy zwykły czy tappered ? Szukałem i w A6 z 2009 powinna być zwykła ... ale wolę się upewnić.

Czyli to jest to pokrętło "zając i zółw" ?

W takim razie V-ki sobie daruję. A jak odróżnić TK od MC ? Czytałem , że MC ma płynna regulację ale na goleni pokrętłem , na górze , na dole a może w manetce ?

Moja A6-ka się nie sprzedaje, więc biorę pod uwagę inny scenariusz, czyli wymianę amortyzatora. Jaki polecicie poza wymienionymi w temacie ? Na pewno powinien być powietrzny, super gdyby miał mocowanie także pod V-ki (zmieniłbym hamulce w przyszłym sezonie ale to nie jest konieczny wymóg, najwyżej zmienię w tym roku). Dotąd moje doświadczenie z powietrznymi to TORA W318 i szczerze Wam powiem, jestem w tym temacie laikiem. Torę mogłem (mam pompkę) dopompować do ciśnienia odpowiedniego do wagi , miała blokadę twardości w manetce i pokrętło "zółwik" i "zając" w goleni. Teraz czytam o TK i MC czyli Turn Key i Motion Control , możecie mi wyjaśnić tak po ludzku na czym to polega , szukałem w necie i nie jestem do końca pewien o co chodzi ? Znalazłem w necie w cenie akceptowalnej : - Rock Shox Tora SL - nowy ale troszkę stary 2010 rok ; - Rock Shox Recon Silver TK nieco droższy (tutaj mimo oznaczeń TK w opisie są informacje, że sprzedawany egzemplarz to Motion Control) ; - Rock Shox Recon Gold i tutaj widzę TK , RL. Co oznacza RL ? Który z w/w modeli polecicie i dlaczego ? Na co zwracać uwagę przy ewentualnym wyborze , żeby nie dać się nabrać ;-) Sorki za lamerstwo w temacie ale nie orientuję się w modelach , co się w nich zmienia , po prostu siadam na rower i jeżdzę , nie śledzę nowinek ;-)

Witam Zastanawiam się nad Kross A8 z 2013 i 2012 , mam prośbę o opinie na temat pracy i awaryjności w/w amortyzatorów. Ewentualnie jeszcze model z 2012 z Rock Shox Recon Gold RL Solo Air.