krism4a1

link nie działa

Trzeba cofnąć się o kilka stron, już to raz gdzieś pisaliśmy. Najlepiej zadzwoń do sprzedawcy, oni ci doradzą najlepiej. Mój jest na ramie 21" - 186cm, ale przecieżważna jest długość nogi.

Chodzi mi o nazewnictwo. Nie ma takiej "funkcji" jak tłumienie nierówności, może być amortyzacja nierówności, choć chyba chodziło tobie (i kilku osobom przed tobą) o tłumienie powrotu. Chodzi o to żeby "spowolnić" zmniejszyć skok sprężyny podczas jej rozciągania. Sprężyna "ściska" się podczas pracy i w porządnych amortyzatorach jest właśnie tłumienie powrotu sprężyny do stanu "wyjściowego" po to, żeby sprężyna nie skakała w tą i z powrotem. W NEX 4110 jest zastosowany elastomer, materiał który ściaka się prawie bez oporu, za to powraca do stanu przed ściśnięciem z oporem i to powoduje "wychamowanie" sprężyny. Niestety jest to zastosowanie najtańsze (choć i najmniej skomplikowane) i w przypadku NEX 4110 prawie nieodczuwalne, dlatego jest to jeden z najtańszych amortyzatorów SR. W tym amortyzatorze jest za to regulacja napięcia wstępnego sprężyny (SAG) co czasem jest opisywane jako regulacja twardości, może dla tego że jakoś tam to wpływa, może minimalnie na twardość całego amortyzatora. Natomiast nie taki jest zamysł konstrukcyjny.

Nie ma czegoś takiego, jest tłumienie powrotu - działające dokładnie tak jak w amortyzatorach samochodowych. W tym Amortyzatorze nie ma tego. Nie ma regulacji twardości, jest regulacja napięcia wstępnego.

czym się różni? kolorem

Jest znowu o 100 droższy.

Uuuuu... nie wiem, zawsze bywałem tam tylko w weekendy.

Najbliższe twojemu miejscu zamieszkania, to nie żart, tak było w przypadku znajomych, rower znalazł się w lombardzie dwie przecznice dalej. Gielda w Ploni.

trochę optymistycznie pojechałeś nic dodać, nic ująć Jakiego tłumienia? Tam niggdy nie było mowy o żadnej regulacji tłumienia - jest tylko regulacja ugięcia wstępnego. I muszę w końcy chyba zrobić ten blog z regulacją..

bezcenne

Ja wszędzie walę smar w spreyu do "łańcuchów"

Ktoś, w innym poście wcześniej pisał, że nie da się zamontować bagfażnika do Lazaro:

Nie do końca, tętno dla "chudnięcia" powinno oscylować w granicach 60 - 75% tętna maksymalnego, wtedy najszybciej spala się tłuszcz, a jeszcze nie idzie w masę mięśniową. I do tego "stara" prawda o czasie wysiłku - min. 30 min. poniżej praktycznie tylko wypaca się wodę z organizmu.

Senatore ma zupełnie inną ramę, podobnie jak z Lazaro - Maestro. Senatore był w sprzedaży w poprzednim roku wię nie jest to "ulepszona" wersja Lazaro.

Lepsze piasty na korzyść Kands, inna geometria: Kąty wyglądają na takie same, przesunięta jest oś suportu do przodu w Evolution o ok grubość rury podsiodłowej, co wg mnie spowoduje to że jest bardziej nadsterowny.

nie, ale ja mam takie opony chyba ekstremalnie cienkie, moja żona na Integralu ma inne z większym bieżnikiem.

Jak najbardziej - tylko, że to jest bagażnik dla dużych sakw, oczywiście można na nim wozić też "bułki" ze sklepu. Pasować na pewno będzie do Lazaro, czy do Maestro nie wiem.

Metoda jak najbardziej prawidłowa, pod warunkiem że wszyscy mamy takie same przełożenia... u mnie wychodzi 114 przy 48 x 30.

Bożę... Bagażnik pasuje jakikolwiek, są punkty mocujące na ramie łańcuch 114 ogniw - nie kombinujcie Amortyzator, + zwiększasz twardość, - zmniejszasz (będzie się bardziej uginał) Prawidłowa regulacja

Odkręcamy przeciwnie, zaznaczony jest kierunek dokręcania.

W tym przypadku nie ma sensu porównywać prędkości "przelotowych" dwóch różnych rowerów, już to było gdzieś rozkminiane na całki itp. macie różne opony i ciśnienie. Wg mnie największą różnicę w takim teście będzie powodowało właśnie ciśnienie, później ułożenie areodynamiczne rowerzysty i rodzaj ogumienia. Samo ciśnienie ma wielki wpływ, porównaj sobie swoją jazdę przy 5 barach i 3.5 barach.

w Lazaro - zespawać.

druga wartość to szerokość, nie ma znaczenia sprawdź jak układa się łańcuch na tylnych trybach, po takim dystansie należy lekko napiąć linki, ale tylko pokrętłami, nie śrubami H L. Tylna przerzutka ma pokrętło przy lince, przy przerzutce. Przednia przy klamkomanetce. robisz tylko ok pół obrotu każdą śrubą/pokrętłem.

Wartość max ciśnienia jest oznaczona na oponie. W moim przypadku to 4.5 bar (Lazaro Integral 2011) - pompuje sprzętem samochodowym (taka pompka zasilana z zapalniczki) spokojnie 5 - 5.5 bar.