Skocz do zawartości

rzezniol

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    5 422
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

Odpowiedzi dodane przez rzezniol

  1. Dziwne pytanie.

    Masz rower z takim amorkiem to wsiadaj i testuj. Co w sytuacji jak nie znajdziesz w nim nic co ci nie pasuje będzie tym czego oczekujesz  a jakis ktoś z  internetu ci powie wymieniaj bo syf ?

    Wsiadaj na rower a sprzęt wymieniaj tylko wtedy gdy nie spełnia twoich oczekiwań ... no i pytaj o niego przed a nie po zakupie.

    Pozdro

     

    • +1 pomógł 1
  2. Źle działało czy nie działało bo np była inna podziałka łańcucha ?

    To ze campa zaprojektowała rampy, podcięcia  czy zadziory pod komplet ze swoimi kasetami nie ma wpływu na rozmiar łańcucha. Łańcuch wciąż i nadal pozwala napędzać zębatki a to że kultura przerzucania gorsza to inna bajka.

    Na końcu świata jak zniszczysz łańcuch i będziesz miał do wyboru łańcuch campy albo pchać to bedziesz pchał bo 11spd jest niekompatybilny ?

    Pozdrawiam 

  3. @teraw niby sie da ale 27,5 jest wyższe od 26 ... Do tego pomysł ze skokoem 120 mm gdzie zoom w rowerach znalezionych na necie wygląda na max 80 mm ... I mamy karykaturę a nie rower ;).

    @siti07 650 + amortyzator klasy Raidon wychodzi ci 1000 zł ? Chyba kpisz :D.

    W rowerach budżetowych robi się tylko eksploatację i naprawy koniecznie potrzebne. W budżetówce tylko ślepy sentyment uzasadnia taki wydatek ... Słowem "inwestycja" nieco bez sensu ale to twoja kasa więc rób jak uważasz i uważaj jak robisz ... Mimo wszystko max czym bym się w tym rowerze interesował od Suntoura to XCR Air.

    Pozdro 

  4. Typowo w rowerze budżetowym koła są ciężkie ... w okolicach 1000 zł da się kupić koła o wadze 1500 - 1600 g komplet.
    Zwyczajowo to około 500 g lżej niż "fabryka".
    Koła możesz zamówić z perspektywą "na potem", wyłożyć teraz nieco więcej i przekładać koła z roweru do roweru.
    Jednak tutaj trzeba mieć na uwadze kilka aspektów ...
    Warto by było aby piasta w takich kołach umożliwiała konwersje między systemami "klasyczny" a "sztywna oś".
    Oraz odpowiedź na fundamentalne pytanie odnośnie systemu hamulcowego ... tylko obręczowe / tylko tarczowe / połączenie obu systemów w jednych kołach. 
    Pytaniami o koła warto kierować do forumowego kolegi Dawida z daveo.pl.
    Sprzedał użytkownikom forum nie jeden komplet kół i jakoś nie słyszałem aby ktoś był niezadowolony ;)
    Jestem jednym z zadowolonych użytkowników z daveo.

    Pozdrawiam

    • +1 pomógł 1
  5. Pomijając fakt że większość "super okazji" to bardzo duże rozmiary. Nie znam twoich gabarytów, może to akurat twoje rozmuary ale warto na to zawrócić uwagę. No i ocenianie roweru używanego po specyfikacji, zdjęciach i cenie to tak średnio.

    Zacznij wrzucać do świnki ... I nie nagrzewaj się czasowo ;) im dłużej tym lepszy rower kupisz. W aktualnym sprzęcie rób tylko bieżącą eksploatację i formę bo to co zamierzasz  wrzucić do tego Tribana nie będzie miało znaczącego wpływu na wynik. Takie jest moje zdanie.

    Pozdrawiam 

    • +1 pomógł 1
  6. Wydaje mi się że szukanie zbędnych gramów w rowerze tej klasy dla czasówki 20 km to ślepa uliczka.
    Jak nie jesteś "prosem" to waga twojego ciała potrafi się bujać nawet +/- 500g w cyklu dobowym.
    Czasówka na dystansie 20 km pozwala zastanowić się nad rezygnacją z bidonu ... no chyba że pogoda "dopisze".
    Ale tak jak pisałem waga roweru boli jak musisz się wspinać ... nie znam lokalizacji i charakterystyki trasy .
    Jak jedziesz szybko po płaskim musisz być bardziej "aero".
    To co zrobisz z kasą to twoja decyzja, którą powinieneś podjąć sam, my możemy tylko sugerować ;)

    Pozdrawiam   

    • +1 pomógł 1
  7. Inaczej ... jest plan czasówki na 20 km ... i chcesz obniżyć wagę sprzętu bo liczysz na to że to da realny zysk na mecie.
    Realny zysk da jak na tej 20 km czasówce będziesz miał z 1000 m przewyższeń. ;)
    Na płaskim sprincie więcej zyskasz obniżając pozycję poprzez ustawienie mostka na "-" i wywalenie spod niego podkładek.
    Bo grawitacja będzie ci mniej doskwierać niż znaczące opory powietrza przy ciśnięciu ciągle +40 km/h.

    Rower ze względu na klasę sam z siebie jest kiepska bazą pod projekt "na lekko"

    Pozdrawiam 

    • +1 pomógł 1
  8. 35 minut temu, vera80 napisał:

    Nigdy go nie ważyłam,

    Czyli nie wiesz ile ważył ... wagę katalogową wraz z katalogiem włóż w biblioteczce miedzy bajki ;)
    Katalog mógł podać wagę najmniejszego rozmiaru bez pedałów ... pedały, akcesoria, ciężkie siodło ... mamy  1kg+.

    37 minut temu, vera80 napisał:

    Po ostatnim serwisowaniu i wymianie opon rower zrobił się wyraźnie cięższy

    Jak trafiło się że stare łyse opony  wymienione zostały na coś z większym klockiem to odczucie toczenia się roweru po asfalcie mogą sprawiać wrażenie że "przytył".
    Jak serwis spowodował że amortyzator zaczął działać to jest takie uczucie że przód trudniej poderwać ;) 
    Tylko tyle i aż tyle. 
    No i bardzo dużo ci się wydaje bo człowiek to taka istota której się dużo wydaje ;)
    Nie sądzisz chyba że ktoś ci nalał betonu do rurek.

    Pozdrawiam 

  9. Spyre i Spyre C to to samo , "C" jest opisywane jako OEM.
    SLC natomiast od zwykłego różni się wykończeniem korpusu i dźwignią wykonaną z włókna węglowego a co za tym idzie są nieznacznie lżejsze .

    Pozdrawiam 

    • +1 pomógł 3
  10. Ja nie moge być tutaj obiektywny bo to mój pierwszy w życiu rower z baranem i klamkomanetkami, na którym robie realne kilometry :). Macałem kilka razy w życiu klamkomanetki Shimano i te machanie klamką hamulca tez mi nieco nie siadło. 

    Jakości pracy SRAMa w tej konfiguracji nie mam nic do zarzucenia. O dwufunkcyjnej dzwigni manetki zapomniałem po kilkunastu km mimo że internety wołaja że jest to nieintuicyjne.  Jedna k trzeba mieć na uwadze że trudniej sie przesiada z innego systemu niż na nim zaczyna przygodę z baranem. 

    No i tak jak pisze KAZAFAZA amerykana możesz bez żadnych negatywnych konsekwencji mieszać między jego grupami MTB i ROAD ... Za mało ci 42T które oplata Rival 1 ... Zmieniasz kasete na 50T wrzucasz zmieniarkę np GX i nie musisz dotykać owijki bo ogarniasz to z tej samej manetki  ;).

    Pozdrawiam

  11. DUB to nowy rodzaj korby w sensie rodzaju osi zastępuje tym samym standard GXP i BB30 w ich ofercie.
    Zapewniają że nowa oś będzie pasowała do wszystkich rodzajów ram poprzez zastosowanie odpowiedniego suportu.

    Tutaj nie ma żadnej rewolucji tylko zmiana średnicy uniemożliwiająca zastosowanie standardowego łożyska ;)
    To jak system będzie dobry będzie proporcjonalne do jakości łożyska w suporcie.

    Pozdrawiam 

  12. Tutaj akurat nie ma co dyskutować, technologicznie cyngle SRAM`a od Shimano dzieli przepaść taka jest niestety prawda.
    Jeden ma to gdzieś i mu pasują ale inny po przesiadce z Shimano dostaje drgawek ... Instant Relase, Multi Relase Two Way Relase to są realne przewagi.
    O ergonomii nie wspominam bo to sprawa mocno indywidualna. 
    Jednak to co zawsze będę powtarzał, SRAM ma genialne gripshifty.
    Obrotówki też nie wszystkim leżą ale w tej kategorii Shimano nie ma startu do SRAM`a ;)    

    Pozdrawiam 

×
×
  • Dodaj nową pozycję...