rzezniol

@@siimon, niekoniecznie ... Ja z końcowego efektu jestem zadowolony ... Aktualnie moje siodło leży na allegro ... http://allegro.pl/siodelko-san-marco-blaze-naturalna-skora-i3299236466.html Tam możesz zobaczyć foty. Mimo że kozia skóra średnio się podobno do tego nadawała to była wystarczająco rozciągliwa aby ładnie pokryć siodełko. Pozdrawiam

łooo ... To same łożyska w alu miskach ... Octalink ES25 to 314g a tam to kawał stalowej osi się jeszcze kręci Pozdro

Qrde któryś raz to słyszę Obciąć można zawsze (kolejne gramy do zdjęcia ) ale ... Podczas montażu wydawało mi się że ta długość i ten sposób ułożenia jest najbardziej neutralny dla przerzutki. Pozdro

Drugi raz przeczytałem ;D i dotarło do mnie ze pomieszałem miski sterów z suportem Fakt nie ma w rozpisce ale waga końcowa uwzględnia ten element Bottom Bracket (suport) - Shimano SM-BB70 - 89 g Rozpiskę robiłem według wzoru a we wzorze nie ma suportu na liście. Pozdrawiam

@@szliri, Co do blatów korby ... zaczynam poważnie się zastanawiać nad opcją 2x10 Przy moim trybie jazdy w aktualnej konfiguracji blat i młynek to rzadkość Daj jakiegoś linka bo jedyne 10`tki Sunrace jakie znalazłem to ponad 300g własnie za 170 zeta Tak czy inaczej kasetę będę zmieniał dopiero jak aktualna dokona żywota, Wymiana wcześniej tylko z powodu wagi ... nie ma większego sensu ... wyrzucanie kasy. Jak widać miski w wadze ramy. Regularnie wrzucam do "świnki" drobniaki celem zorganizowania budżetu na koła oby w tym sezonie ... Chce mieć rower poniżej 10 kg ale nie za wszelka cenę... Lekki rower bez formy sam wyników nie zrobi Co jak co w tym samym czasie rok wcześniej forma była sporo lepsza. Pozdrawiam

@@BajkowiecxD, Rozwiń myśl bo nie wiem o co ci chodzi ... Moja seryjna korba SLX w granicach błędu waży tyle ile inne seryjne korby SLX w tym samym modelu ... Rowerowawaga.pl podaje 811 g więc nie kumam ... Pozdrawiam

Chciałbym bardzo przed końcem lipca Póki co urwałem 2 g z wagi przy zmianie siodełka na Selle Italia Shiver Flow ... Szukam siodełka z którym moja nic nie wyszło polubi się na tyle ze nie będzie protestowała podczas Transjury 2012 - 185 km od "szczała". Zmiany wklepie przy większej aktualizacji ... Pozdro

Tańszym kosztem więcej z wagi urwie wymieniając w korbie SLX najmniejszą zębatkę oraz śruby zębatek na te z XT . Gołą ramiona SLX są lżejsze od XT. Najwięcej do urwania aktualnie mają koła ... moje CrossRide bez opasek to 1881g para ... po sprzedaniu tych kół i kupieniu nowych można realnie myśleć o urwaniu 1 g za 1 zł. Pozdro

Nie podajesz wag komponentów i kto ma wiedzieć co ile waży ? Ale ... Na kołach do urwania do 400 g Migracja z SLX >> XT około 150 g Coś na ogumieniu ale to wróżenie z fusów ... nie wiadomo jakie dętki i jaka waga opon. Pozdro

U mnie to nie zadziałało ... Dzwoniłem ... Pytałem ... Zaraz po tym klik zakup ... Zapłata ... Pieniądze wcięło na ponad 3 tygodnie ... Do tego kiepski kontakt i frustracja rośnie w funkcji potęgowej ... Ja się od nich wyleczyłem na wieki. Pozdro

Przeglądam manie lekkości patrzę o jakiś rowerek z wagą w okolicy mojego ... Czytam specyfikacje i coś mi tu nie pasi dlaczego on waży aż tyle ... Rama ... ponad 300g mniej niż u mnie ... Pełne XT vs SLX ... ponad 100 g Koła 300 g mniej ... Mam nadzieje że dopełnisz konsekwencji i klepniesz kiedyś te 9,5 kg bo inaczej to sobie tego wyobrazić nie potrafię . Rower powinien sprawiać przyjemność, na zawodach dawać spokój psychiczny właścicielowi ... Ale jak widzę rower na ramie 1220 g w wadze powyżej 10,5 kg to póki co wygląda mi to na turbo-doładowane v12 w ciągniku . Jedyna nadzieja w tym ze cykloza to choroba i jak projekt postawił się w manii lekkości to bardzo szybko rower spadnie poniżej 10 kg Pozdro

Tu nie chodzi o długi czas dostawy ... Powiem więcej, braku chęci zrealizowania zlecenia ... Nie ma problemu jakbym towar dostał z kilkudniowym czy nawet tygodniowym poślizgiem ... Po ponad tygodniu zamówienie nawet nie zostało dotknięte ... potem "jutro wysyłamy" co było kłamstwem ... i na sam koniec proszenie się o zwrot własnej kasy ... Żadnego słowa przepraszam, podchodzą do interesu na zasadzie "klient - zło konieczne" Jakieś nieporozumienie ... przychodzę do sklepu po towar który leży na półce z kasą w ręku ... płacę a sprzedawca mówi teraz sp*#&@laj pan nie mam czasu. Mam go prosić na kolanach aby mi coś sprzedał ? Jak ktoś mnie olewa to nie oczekuj ze będę go tu chwalił ... w tym samym wątku są też pozytywne opinie ... Kiedyś kupowałem u nich na allegro to nie było problemu ... co też mnie nie dziwi bo po takiej jeździe szybko by stracili w systemie punktowym allegro ... skoro na allegro było ok to mogłem się spodziewać zw na ich witrynie też będzie wszystko ok. Nie było więc wylewam swoje żale w wątku do tego stworzonym koniec i kropka ... moje prawo. Pozdro

NEGATYW Bikstacja chyba uważa że jest ważniejsza niż klient od ostatniej przygody z nimi będę omijał ich szerokim łukiem ... Chciałem kupić całą grupę Alivio + V-brake ... do roweru żony ... Cała grupa w Bikestacji była droższa niż suma poszczególnych elementów dostępnych gdzie indziej ale nie chciało mi się bawić w kilka przesyłek. Mam być szybko i na czas ... chciałem zminimalizować że ktoś czegoś nie wyśle. Przed zakupem zadzwoniłem aby dopytać o detale ( w formularzu nie było możliwości wyboru część) i czy mają wszystko na miejscu. Poinformowali mnie że mam zamówić grupę i w wiadomości e-mail wypisać jakie modele i kolor, skompletują i wyślą ... No to złożyłem zamówienie od razu zapłaciłem, zależało mi aby zmieścić się przed weekendem majowym ... I zaczynamy proeces którego nikomu nie życzę : - 23 kwietnia, wtorek ...Zamówienia i zapłata, tego samego dnia otrzymuję info o zmianie statusu zamówienia na "przetwarzam". - 29 kwiecień, poniedziałek ... zamówienie nawet nietknięte, piszę maila z pytaniem co jest powodem zatoru ... - 29 kwiecień, poniedziałek ... odp. "jutro wysyłamy paczkę" - 2 maj, czwartek ... brak informacji o nadaniu - piszę maila - brak odpowiedzi. - 7 maj, wtorek ... piszę maila o rezygnacji z zamówienia i proszę o bezzwłoczny zwrot wpłaconych pieniędzy ... - 7 maj, wtorek ... lakoniczna informacja dobrze oddamy pieniądze ... dogadanie sposobu zwrotu pieniędzy - 11 maj, sobota ... kasy nie ma ... piszę maila ... brak odpowiedzi ... - 15 maja, środa ... kasa wpływa na konto z małym detalem 5 gr mnij niż zapłaciłem ... Słowem banda buraków niedbających o klienta ... dynda im i powiewa opinia o sklepie ... NIGDY WIĘCEJ ZAKUPÓW W BS !! Jak widać jest to nie pierwsza negatywna opinia o tym sklepie. Pozdrawiam

Czyli jest to rower z pełną amortyzacją ? W takim wypadku przy posiadaniu samej ramy sprawa robi się bardziej skomplikowana i droższa - dobranie odpowiedniego dampera, ewentualny remont zawieszenia ... Daj foto tego co posiadasz i ewentualny budżet jaki chcesz na to przeznaczyć .... może to coś nam ułatwi. Pozdro

Tak a my jesteśmy wróżkami i wiemy co chcesz w tym rowerze mieć ... Powiem to tak ... skoro poskładanie roweru wyszło mnie ostatnio około 2 kzł ... Ty masz ramę do odmalowania to 2 kzł - rama + renowacja ramy = 1,7 kzł czuwaj

Koła są używane a jak to koła używane mają kilka skaz ... za to są proste i dobrze naciągnięte Na ten sezon dostały nowe łożyska ... Pilnuj wątku, będą się sprzedawały dopiero po zakupie nowych co tu zostanie odnotowane . Pozdro

Największa zmiana jaką planuje to koła ... wydam 1 kzł sprzedam Crossride`y urew z 400 g będzie po około 1,5 zł za 1g Szkieletu ruszać nie będę ... bo Rama: - nie widzę konkurencji aluminiowej która pozwoli znacznie zredukować wagę bez uszczerbku na sztywności ... zaoszczędzę może ze 100 g a wydam nawet 1 kzł - aby sensownie urwać z wagi trzeba wejść w węglowe rurki a sensowny węgiel to nawet kilka kzł ... za drogo ... Amortyzator : - aby wymiana miała sens to też trzeba by urwać więcej niż 10% wagi ... Ja się pytam ile kosztuje dobry amor do XC z wagą 1350 g (oczywiście nie rozmawiamy o starym SID`zie którego mam w GT)? Dla mnie sensowne jest wydanie kasy jeżeli za zaoszczędzony 1 gram zapłacę max 3 zł a bardzo lubię jak 1 g kosztuję poniżej 1 zł. Tak chcę aby ten rower ważył 9xxx g, wydaje mi się że jest jeszcze z czego urwać aby taki wynik osiągnąć. Nie, nie chcę tego zrobić za wszelka cenę. Pozdrawiam

Witam Przedstawiam tu mój drugi rower po stalowym [12362g] GT Aggressor ... Wstawiam go w manie lekkości bo ... jak sądzę już teraz jego masa nie jest zła a jest perspektywa na wysokie 9 kg. Link do >> garażu << Rower bez ekstrawagancji ... jak sądzę . W sumie nie sięgałem na bardzo wysokie pułki ... SLX, SID w podstawowej wersji, rurki Accenta ... Rower mi się podoba a to w sumie najważniejsze Specyfikacja Bar Ends: (Rogi) - PRO Alloy SL - 63g Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - Elite MIO SIOR - 37g Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid Elixir R-SL + G3CS 160mm + śruby - 387g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid Elixir R-SL + G3CS 160mm + śruby + adapter - 422g Cables: (Pancerze i linki) - Shimano SIS-SP41 + uszczelneinie - 85g Cassette: (Kaseta) - Shimano CS-HG81-10 - 345g Chain: (łańuch) - Shimano CN-HG-74 - 256g Crankset: (Korby) - Shimano FC-M660-10 - 808g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano FD-M660-10 - 153g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano RD-M663 SGS - 271g Fork: (Widelec) - Rock Shox SID Race + PopLock + gwiazdka - 1512g Frame: (Rama) - Cube Reaction 20` + miski sterów - 1568g Grips: (Gripy) - Ritchey WCS Ergo + korki - 29g Handlebar: (Kierownica) - Accent Scandium - 128g Headset: (Stery) - Accent AirPlane - 67g Pedals: (Pedały) - Shimano PD-M540 - 350g Seat: (Siodło) - SanMarco Blaze - 262g Seatpost: (Sztyca) - Accent Carbon Lite - 204g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Accent Light - 24g Shifters: (Manetki) - Shimano SL-M660-10 - 248g Skewers: (Zaciski koł) - Bolt-on - 69g Spacers: (Podkładki pod mostek) - Al N/N 15mm - 12g Stem: (Mostek) - Accent AirPlane - 116g Tire (Front): (Opona przednia) - Rubena Charybdis 26x2,0 - 434g Tire (Rear): (Opona tylna) - Rubena Scylla 26x2,1 - 445g Tubes: (Dętki) - Stan`s No`tubes 2x80ml + wentyle + taśma - 191g Wheel Front: (Koło przednie) - Mavic CrossRide - 869g Wheel Rear: (Koło tylne) - Mavic CrossRide - 1012g Misc : (Inne) - Osłona ramy, podkładka kasety - 11g Razem : 10467g Wiem ze ciążą koła ... oczywiście są ciągle w planach ... jednak CrossRide mimo wady w postaci wagi są pancerne ... i boję się troszkę inwestycji w lekkie koła aby nie okazały się kołami Race Day Only ... Gdzieś tam kilkadziesiąt gram do urwania z napędu (śruby korby, zębatki, kaseta przerzutka) to dopiero w dalszych planach wraz ze zużyciem elementów . Tak więc jest to rower przygotowany na ten sezon ... Rzeczowa krytyka mile widziana . Pozdrawiam

Nie dam sobie rąk uciąć ... Jak znajdę dziś chwile podjade do matki i kukne jak to wygląda w Elixirach 1 na jej rowerze. Pozdro

Elixir 5 SL z tego co mi wiadomo to to samo co zwykłe 5 ... SL to wersja produkowana dla Specialized ot cała różnica. Z tego co mi się kojarzy Elixir 1 i 3 ma inaczej podpięty przewód pod zacisk ... Pozdrawiam

No kurde znowu złapałem się na stuki puki ... z ortografią u mnie kiepsko a puki i póki nie podkreśla bo nie rozpoznaje kontekstu. Hamulce ... dlaczego nie tarcze: 1. Koło nie jest przystosowane - dodatkowy zbędny koszt 2. Nie mam hamulca - kolejny dodatkowy koszt 3. W perspektywie wypraw rowerowych łatwiej serwisować v`ki niż tarczówki (dostępność części i ich zamienność) 4. Tak V`ki są słabsze w trudnych warunkach ... ale w tych samych trudnych warunkach z dobrymi klockami zazwyczaj na obręczy mam więcej przyczepności niż pod kołem. 5. To nie jest rower do "wyczynu" ... mam drugi rower skonfigurowany właśnie pod amatorskie starty ... rowery muszą się czymś różnić Słowem V`ki mi wystarczają. Ale ten SID ... to kawał historii ... SiD XC z 2000 r., nie Dual a Double Air - 2 powietrzne sprężyny pozytywne po 1 w każdej goleni ... stalowa sprężyna negatywna otwarta kąpiel ... i to wszystko waży około 1380 g Konstrukcja fabrycznie był przystosowany do skoku 80 lub 63 mm a że Aggressor w tym roczniku był sprzedawany właśnie z amortyzatorem coś około 50 - 63 mm to tak ustawiłem SID`a aby nie zepsuć geometrii ramy. Ma to też drugie ukryte dno ... całe wieki pracował na 80 mm i anoda na goleniach już nie była idealna ... a tak pięknie się schowało pod uszczelkami i nadal pięknie pracuje. Pozdro

Witam ... Postanowiłem tu dodać ten rower bo ... sądzę że jak na stal wyszedł bardzo przyzwoicie wagowo Z racji tego że to rekreacyjno-wyprawowa zimówka specyfikacją nie powala na kolana. Poprzednia zimówka - Giant GSR300 - na goło ważyła około 14500 g więc spadek masy jest zauważalny. Rama przy malowaniu przytyła o 100 g ... nie wiem czy biały jest aż taki ciężki czy lakiernik tak hojnie podsypał proszkiem . Amortyzator po generalnym serwisie ze skokiem ustawionym na 63 mm. Rozmiar ramy ... nie wiem jak GT podaje rozmiar ... na ramie była naklejka 18` ... ale długość rury podsiodłowej to 50 cm czyli 20` (?) . Link do roweru w garażu GT AGGRESSOR 1997 Jak na razie tylko 2 fotki ... więcej jak dotrą naklejki. Waga tylnego koła i kasety mały znak zapytania bo ważyłem to razem - suma się zgadza ale czy pojedyncze wagi nie dam 100% pewności. Waga gołego roweru bez dodatków w postaci lampek, odblasków, koszyka, licznika ... całość tego szpeju waży 287 g Bottom Bracket (Suport) - Accent BB-EX - 103 g Brake (Front): (Hamulec przedni) -Shimano Alivio BR-M431 + Accent 4-function (bez fajki) - 195 g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Shimano Alivio BR-M431 + Accent 4-function (bez fajki) - 195 g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Shimano Deore LX BL-M571 182 g Cables: (Pancerze i linki) - Shimano/Accent z fajkami hamulców - 185 g Cassette: (Kaseta) - Shimano CS-HG30-9 11-32T - 450 g Chain: (łanńuch) - Shimano CN-HG-53 106 o. - 265 g Crankset: (Korby) - Shimano FC-M552 - 851 g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - SRAM X-5 - 201 g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano RD-M591 SGS - 292 g Fork: (Widelec) - Rock Shox SID XC 2000r. (z gwiazdka i bieżnią sterów) - 1420 g Frame: (Rama) - GT Aggresor Cr-Mo 18` 1997r. - 2685 g Grips: (Gripy) - Author (z korkami) - 29 g Handlebar: (Kierownica) - Zoom - 273 g Headset: (Stery) - Accent HST-B11 (bez gwiazdki i dolnej bieżni) - 126 g Pedals: (Pedały) - Shimano PD-M540 - 348 g Seat: (Siodło) - Accent Derry - 352 g Seatpost: (Sztyca) - Accent SP-252 26,8/350 mm - 333 g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Sama śruba - 12g Shifters: (Manetki) - Shimano Deore SL-M530 - 271 g Skewers: (Zaciski koł) - JoyTech - 122 g Spacers: (Podkładki pod mostek) - Al 20 mm - 14 g Starnut: (Gwiazdka) - z amortyzatorem Stem: (Mostek) - Zoom - 285 g Tire (Front): (Opona przednia) - Geax Mezcal 26x2,1 Kevlar - 481 g Tire (Rear): (Opona tylna) - Geax Mezcal 26x2,1 Kevlar - 494 g Top Cap: (Top cap) - ze sterami (podpiłowany, drążona śruba) Tubes: (Dętki) - Geax/Conti - 345 g Wheel Front: (Koło przednie) - 846 g -Hub: (Piasta) - Novatec NT-751SB -Rim: (Obręcz) - Mach1 MX -Spokes: (Szprychy) Alpina -Nipples: (Nyple) - mosiądz -Rim tape: (Opaska) - taśma PCV Wheel Rear: (Koło tylne) - 1007 g -Hub: (Piasta) - Novatec NT-802SB -Rim: (Obręcz) - Mach1 MX -Spokes: (Szprychy) Alpina -Nipples: (Nyple) - mosiądz -Rim tape: (Opaska) - taśma PCV Razem : 12362g Co dalej ... teraz mówię że nie będę nic modyfikował (tak też mówiłem z Giant`em ) ale cykloza to okropna choroba ... zawsze coś zmienisz. Puki co dla mojego własnego samopoczucia chciałbym kiedyś tam wymienić mostek i kierownice ... Zestaw Z(ł)ooma kawał solidnego Alu zniósł już sporo: złamany obojczyk szwagra (OTB przy 40 km/h), moja kolizja z samochodem i wybity bark... Ale to Zoom i ma tak zły wpływ na moją podświadomość ze musiałem zmyć napisy z tych komponentów . Tak więc wiem że ... rurki ciążą, koła ciążą ... tylko czy w zimówce ma to jakieś większe znaczenie ? Pozdrawiam

Tylko pytanie czy potrzebujesz aż takiego skrętu ? Powiedz mi jak sobie radzą ci którzy na tej ramie mają dwupółkę ? Zakładam ze stery masz prawidłowo zamontowane i nic nie pozamieniałeś kolejnością... Pozdro