darekc

Żeby nie było, że temat umarł. Rower złożony, wymieniłem sporo i na papierze wyszło 9870 choć na dwóch rożnych wagach 300g jeszcze mniej, nie wiem skąd taka różnica. Zdjęcie całości zrobię jak skrócę kable hamulcowe, bo teraz dość brzydko wizualnie to wygląda. Długo szukałem części potrzebnych do złożenia całości, ale jedna jazda i czuję kolosalną różnicę w prędkości. Parę porównań z przed i po I na koniec kawałek całości

Chciałbym wymienić stare klamki na XTR 9100/9120 i zostawić na jakiś czas zaciski od starego zestawu BR-535, czy to w ogóle można łączyć? Czy 9100 od 9120 różni się tylko możliwością regulacji skoku klamki?

Dziękuję za cenne uwagi. Wagę mam tylko całego roweru już z inna ramą niż na zdjęciu, wypisane poszczególne elementy powyżej z wagą to te co znalazłem w necie. W miarę możliwości będę aktualizował spis, jak wymieniane będą elementy. Co do całej klasy 970 to zdaję sobie sprawę z zysku wagowego, jest to bardziej moja fanaberia czegoś co kiedyś było strasznie drogie a teraz jest na wyciągnięcie ręki i jak się dobrze poszuka to jeszcze jest w dobrym stanie. O obręczach na początku tych myślałem https://www.bikestacja.pl/pl/czesci-rowerowe-1/szosa/obrecze/obrecz-szosowa-dt-swiss-rr-411-disc-asymetryczna-czarna-49671.html do tego piasty DT 350 i jakieś szprychy. Generalnie koła to na końcu wymienię więc aż tak konkretnie się nie zastanawiałem nad nimi. teraz czekam na nowy blat do korby i kasetę i pokaże jak w całości się rower prezentuje.

Długo się zastanawiałem czy opisać swój projekt. Pomysł powstał jakoś ponad dwa lata temu gdy sprzątałem piwnicę i uzbierało się sporo części rowerowych z poprzednich rowerów. Fulla z powodów powiększenia rodziny musiałem wywieźć, bo wygospodarowanie tyle czasu ile bym chciał by pojechać w teren ze znajomymi prostu był nierealny. I wpadł do głowy pomysł złożenia czegoś na szosę, nigdy mnie na asfalt nie ciągnęło, zawsze wolałem lasy, góry, błoto itp. Ale na znalezienie czasu na 30-50km czas się znajdzie by wyciągnąć rower na asfalt. I… kurczę wciągnęło mnie. Teraz w zasadzie jest drugi etap mojego pomysłu, czyli odchudzenie sprzętu. Przez chwilę nawet myślałem o zakupie kolarki, ale to jeszcze jednak nie teraz. Pomysł na odchudzenie zakiełkował w momencie jak padła manetka przednia XT, chciałem kupić nową, ale w dobrej cenie kupiłem XTR970 i tak pomyślałem, co by nie wymienić wszystkiego z czasem na pełną serię 970 i tak od pewnego czasu gromadzę nowe stare graty. Cały rower teraz jest ciężki bo waży 11492g i zamierzam zejść do czterocyfrowej wartości po wymianie na 970 i inne elementy. Poszczególnych części nie mam zważonych. Nowe będę skrupulatnie ważył. 1.etap wymiana osprzętu na XTR 970 oprócz hamulców, bo z tego rocznika mi się strasznie nie podobają, a nowsze są ciut za drogie, chyba, że wymienię na XT 2. Wymiana widelca, kierownicy, mostka i sztycy na karbonowe. 3. Wymiana kół na nowe piasty, szprychy i karbonowe obręcze. 4. Wymiana klamek i zacisków. Bar Ends: (Rogi) Bar Plugs: (Korki do kierownicy) Crank Brothers 4 Brake (Front): (Hamulec przedni) BL-M535 Brake (Rear): (Hamulec tylny) BL-M535 Brake rotor (Front): (Tarcza hamulcowa przód) SM-RT76 180mm 156 Brake rotor (Rear): (Tarcza hamulcowa tył) SM-RT76 180mm 156 Brake Adapters (Front): (Adapter przedni) Brake Adapters (Rear): (Adapter tylny) Bottom Bracket: (Suport) Cables: (Pancerze i linki) Shimano SIS 82 Cassette: (Kaseta) Deore Chain: (Łańuch) Wippermann Crankset: (Korby) FC-M520 42X32X24 Derlr (Front): (Przerzutka przednia) FD-M770 149 Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) RD-M530 318 Fork: (Widelec) Force 882 Frame: (Rama) Grips: (Gripy) Handlebar: (Kierownica) Ritchey Comp 262 Headset: (Stery) Ritchey Pedals: (Pedały) PD-M520 373 Seat: (Siodło) Selle Italia Seatpost: (Sztyca) Ritchey Comp 317 Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Shifters: (Manetki) SL-M770 komplet 282 Skewers: (Zaciski koł) Stem: (Mostek) Ritchey Comp 169 Tire (Front): (Opona przednia) KENDA K152 700 x 25 410 Tire (Rear): (Opona tylna) KENDA K152 700 x 25 410 Top Cap: (Top cap) Aerozine Ulralight 6 Tubes: (Dętki) Wheel Front: (Koło przednie) - Hub: (Piasta) - Rim: (Obręcz) Alexrims DP17 - Spokes: (Szprychy) - Nipples: (Nyple) - Rim tape: (Opaska) Wheel Rear: (Koło tylne) - Hub: (Piasta) - Rim: (Obręcz) Alexrims DP17 - Spokes: (Szprychy) - Nipples: (Nyple) - Rim tape: (Opaska) Rower prawie tak wygląda, prawie bo rama poszła do żony, siodełko jest inne i nie ma rogów. Nową ramę w kolorze czarnym udało mi się w dobrych pieniądzach niedawno kupić na giełdzie staroci w JG. Oczywiście stara nie jest aluminiowa lekka ramka. Nowe zdjęcia dodam już z zamontowanym nowym osprzętem.

Dziękuję, w takim razie odpalam poszukiwania starego XTR.

Czyli reasumując, zestaw co mam 970 na 9 rzędów dokupić 3x9 XTR na przód + ten nowy łańcuch z 10s co mi pasuje i będzie wszystko działać.

Nie nie źle się zrozumieliśmy, chcę zostać przy przerzutce tylnej, korbie i manetce z 9 rzędów i zakupić do tego nowy łańcuch na 10 i dokupić muszę przerzutkę na przód 3x9 ale jeśli by łańcuch z resztą sprzętu działał lepiej na przerzutce 3x10 to taką zakupię.

I masz cały komplet na 9s, czy wymieniać przednią przerzutkę na 10/11s bo i tak muszę coś kupić.

Podpowiedzcie mi proszę czy połączenie łańcucha 10s (http://www.kmcchain.pl/chain-KMC_DLC10_Black_Red-mtb-10_speed) będzie poprawnie działał z osprzętem na 9 rzędów. Bardzo mi ten łańcuch do koncepcji nowego bajka by pasował. A sprzęt to dokładnie: Korba FC-M970, p.tył RD-M971GS, manetka SL-m970 i przerzutka przód jeszcze brak ale z tego co wyczytałem wypadało by kupić na 10s (np FD-M981) I teraz czy to wszystko ze sobą będzie współgrać?

Proszę o pomoc, po 3 latach nieobecności w świecie rowerowym wiele moich linków do stron wygasło, wujek google wypluwa nie za wiele. Wiele części wala się po piwnicy i tak mnie natchnęło by złożyć rower na asfalt . Chciałbym wymienić na aluminiowe śruby/kominy w korbie FC-M970, śruby w manetkach SL-M970 i przerzutce RD-M971GS. Gdzie tego szukać? Najlepiej jak by można je kupić wszystkie w jednym miejscu Z góry dziękuję za pomoc.

Nie w tym wieku to już nie choroba, a chęć spróbowania czegoś innego, a może w końcu kasy jest więcej niż za młodu. Kiedyś x lat temu nie zwracałem uwagi na wagę, teraz trochę inaczej do tego podchodzę.

Wymieniłem stare wysłużone PD-M520 na PD-M780 30gr mniej i stuki ustały podczas pedałowania Całość 11716gr

Aleś to napisał, zabrzmiało jak by miał co najmniej wymieniać coś newralgicznego na wahadłowcu. Wymiana lag to nic trudnego, przy okazji zrobisz serwis amora. Do odkręcenia parę śrubek, zawleczek. Na stronie RS są manuale, na YT sporo filmów, nic trudnego. Pytanie do samego roweru czy warto go kupić i pakować jeszcze kasę w wymianę lag. Chyba, że cena całości przyzwoita i Ci się opłaca.

Urwałem 206gr pozbywając się obu dętek, opasek i zalewając opony mleczkiem Stana Jedna opaska z zaworkiem 62gr + 60ml mleka, komplet 244gr, poprzednie dętki 386gr + opaski 64gr Teraz całość 11746gr

W tą ramę i amora to większe koło raczej nie wejdzie.

No ja taką manetkę miałem od początku, nawet się nie zastanawiałem nad tym czy są inne. Lewą ręką dobrze mi się ją obsługuje, szczególnie, że żadko ją wciskam.

Miałem wypadek na rowerze i rogi są brzydką koniecznością do zmiany pozycji nadgarstków co jakiś czas. A manetka hmm nigdy się nie zastanawiałem czy po drugiej stronie nie powinna być W sumie kształt jej nie za bardzo umożliwia zamocowanie po drugiej stronie.

Ważę w porywach 78kg i nie zauważyłem jakiś większych problemów ze sztywnością boczną.

Dzięki za informację, też takie otwory mam od spodu, czym prędzej je zakleję.

Dziękuję, ja się z 5 lat zastanawiałem nad full'em teraz żałuję, że tak długo zupełnie inne doznania na tych samych trasach.

Rama jest używana, a o złotówkach dżentelmeni nie rozmawiają.

Parę lat się zbierałem by wymienić ramę. I po ostatnich harcach po Obiszowskich pagórkach szala się przelała. Padło na Lapierra, od paru tygodni go ujeżdżam i wiem, że do HT nie wrócę, żałuję tylko, że tak późno zmieniłem HT na FS. Dawcą prawie wszystkich części był stary wysłużony Author Modus 10903g, prawie cały osprzęt z niego przewędrował do nowej ramy. A starą ramę odziedziczy żona Bar Ends: (Rogi) KLS Steron 130 Bar Plugs: (Korki do kierownicy) Crank Brothers 4 Brake (Front): (Hamulec przedni) BR/BL-M785 + SM-BH90 + F03C 242 Brake (Rear): (Hamulec tylny) BR/BL-M785 + SM-BH90 + F03C 263 Brake rotor (Front): (Tarcza hamulcowa przód) SM-RT76 160mm 140 Brake rotor (Rear): (Tarcza hamulcowa tył) SM-RT76 180mm 156 Brake Adapters (Front): (Adapter przedni) SM-MA90-F180 P/P + śrubki 27 Brake Adapters (Rear): (Adapter tylny) SM-MA-R160P/S + śrubki 30 Bottom Bracket: (Suport) SM-BB91-41 73 Cables: (Pancerze i linki) Shimano SIS 82 Cassette: (Kaseta) CS-M771-10 11-34 280 Chain: (Łańuch) Campagnolo Veloce C10 267 Crankset: (Korby) FC-M780 42X32X24 778 Derlr (Front): (Przerzutka przednia) FD-M781 149 Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) RD-M780 GS 227 Fork: (Widelec) Rock Shox SID XX 1505 Rear Shock: (Damper) LP R Hydraulic Damping Techno 245 Frame: (Rama) Lapierre X-control 2448 Grips: (Gripy) Crank Brothers Cobalt 65 Handlebar: (Kierownica) Aerozine Riser Bar XB1.0B 220 Headset: (Stery) Aerozine XH808A 94 Pedals: (Pedały) PD-M520 373 Seat: (Siodło) Velo VL-1133U 203 Seatpost: (Sztyca) Aerozine XP ZERO 182 Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Aerozine XCS 1.0 Titanium 8,5 Shifters: (Manetki) SL-M780 I-Spec 119 Skewers: (Zaciski koł) XT 122 Stem: (Mostek) Aerozine XS 1.0 Ultra Light 105 Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Smart Sam 2x10 zwijana 550 Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Smart Sam 2x10 zwijana 550 Top Cap: (Top cap) Aerozine Ulralight 6 Tubes: (Dętki) Continental MTB 26 x 1,75-2,50 386 Wheel Front: (Koło przednie) 871,5g - Hub: (Piasta) HB-M756 243 - Rim: (Obręcz) Mavic XC 717 DISC 395 - Spokes: (Szprychy) DT Swiss Competition 191 - Nipples: (Nyple) DT Swiss Standard Aluminium 10,5 - Rim tape: (Opaska) Michelin 32 Wheel Rear: (Koło tylne) 1051,5g - Hub: (Piasta) FH-M756 423 - Rim: (Obręcz) Mavic XC 717 DISC 395 - Spokes: (Szprychy) DT Swiss Competition 191 - Nipples: (Nyple) DT Swiss Standard Aluminium 10,5 - Rim tape: (Opaska) Michelin 32 CAŁOŚĆ 11952,5g W przyszłości pierwsze do wymiany pójdą kółka, bo są ciężkie i swoje już przejechały. Zastanawiam się nad nowymi SPD PD-M780 bo stare też już niedomagają i wymagają serwisu A teraz parę fotek.

Amora sam ważyłeś? Bo wagi jego są o jakieś 100g większe.

Zamiast m520 proponowałbym dołożyć parę groszy i kupić m540