scirocco

Coś źle zrozumiałeś. Te na zdjęciu to stare zajechane uszczelki. Amor jest całkiem fajny i chcę go zrobić dobrze. Mam nowe uszczelnienia kurzowe Rock Shox przeznaczone do tego modelu. Mam też nowe oringi - kupione w sklepie z hydrauliką/ siłownikami. Na uszczelkach które przyszły zapakowane jest smar i dlatego zastanawiam się czy wymyć i dać super slick czy zostawić co jest.

W manualu piszą by do komory powietrznej dać do 10ml oleju w celu zwiększenia progresji. Ja myślę dać 3-5ml tylko po to by smarować oringa (na tloku jest 1). Mam nadzieję, ze zniweluje to lekkie tarcie na początku skoku. Czy to ma sens - nie wiem:D W sumie może nie 5ml, ale tyle by troche red ruma siedziało na oringu

Oringi wymoczę w red rum a pod uszczelki... PM600 fajnie by było - niestety drogo i jeszcze nie kupiłem więc chyba motorex dam. Jakieś konkretne szczypce do segera możesz polecić? bo na razie zdejmowałem spiłowanymi nożyczkami do paznokci (dziewczyna mnie zabije;))

Mam właśnie rock rolla super slick. Używałem go w RS Pike (starym) i zastanawiam się czy nie nasmarować też tutaj wywalając oryginalny. W sumie może mieć to male znaczenie bo mam tutaj otwartą kąpiel bez uszczelek olejowych więc smar szybko się wypłucze. Zastanawiam się czy pod oringi dawać super slick czy motorex 2000. Obecnie plan wygląda tak: kurzowe - RR super slick oringi - motorex 2000 gąbki - red rum komora powietrzna - red rum tłumik - pit stop

czuć bo jest to odprysk:/ Nie wiem czy było czy powstalo jak zdejmowałem pierścień - ale chyba nie tak łatwo to uszkodzić. Reszta generalnie w dobrym stanie. Oryginalny smar na uszczelkach RS to co to jest? Zostawić, czy zmienić na rock rolla? Na zdjęciu stare uszczelki.

Rozebrałem swojego Duke do smarowania i zauważyłem taki mały odprysk na samym dole goleni. Nie wiem czy był, czy zrobiłem to zdejmując pierścień:/ lipa, czy powinno być ok? Przy okazji pytanie - na nowych uszczelkach jest jakiś żółty smar. Coś dobrego? Czy usunąć i dać Rock Roll super slick który mam?.

Wczoraj (19.10.2014) skradziono w okolicy Trzonolinowca niebieskiego GT outpost z ok. 1994r. Rower nie jest dużo wart ale ma sporą wartość sentymentalną. Wyróżnia go wiele charakterystycznych cech Rama ma poobijaną rurkę podsiodłową (brutalne wyciąganie zapieczonej sztycy). Siodełko WTB Volt. Lewa manetka - jakiś stary wielki sis. Tylna przerzutka acera x z manetką Acera. Cantilevery - niemal nowe STX Tylna opona Geax Easy Rider W dniu kradzieży wyposażony był w bagażnik Topeak super Tourist, błotniki zefal, chwyty kellys piankowe, podstawka licznika Sigma, lampka Cateye, 2 koszyczki na bidon. Numer ramy: SY5A001351 W razie czego proszę o kontakt pod : 794305358 lub na policję. Rower był przypięty grubą linką Kryptonite - najwyraźniej złodziej bardzo chciał go mieć.

Czym wyczyścilibyście taki łańcuch? Jak pisałem - wydaje sie niewyciągnięty. Wymieniać go na nowy? Ten łańcuch może miec 20 lat:) http://postimg.org/image/kahyt9ohb/

spinka złota Srama nie pasuje np na HG 53. Bolce spinki mają minimalny zapas i trzeba lekko rozciągnąć spinkę rozkuwaczem - teraz zdejmuję ja palcami. Tylko trzeba zrobić to ostrożnie - zapas jest niewielki. A co polecacie na mocno pordzewialy łańcuch? Praktycznie cały w rdzy, ale trzyma długość.

Ostatecznie kupiłem Endura Snype:) Trochę męczy mnie jedna kwestia. W sklepie mieli rozmiar M/L który endura określa jako 55-59 cm. Moja głowa to 59,5 albo 60cm. Kask pasuje idealnie "na styk", dobija do końca i przylega z każdej strony, ale nie uwiera.Przy odkręcony pokrętle jestem w stanie nim obrócić o jakieś 10 stopni w obie strony. Po bokach zero luzu, mogę założyć na buffa, jednak kask wchodzi już z oporem. Sprzedawca mówił, że warto mieć trochę luzu. Dodatkowo obawiam się jak go odczuję na długich trasach ( na razie testowałem na kilku kilometrach). Z drugiej strony mierzyłem jakiegoś ktm który był do 62cm i tamten chyba był za lużny - latał na boki i do przodu. Pierwszy kask, porwałem się na dość drogi i trochę mam obawy czy dobrze wybrałem.

A co myślicie o kasku endury? http://endurastore.pl/kask_endura_singletrack,63,363.html trochę drogi, ale podoba mi się zabudowana potylica - czyli taki enduro a jednak dość przewiewny.

A co myślicie o kaskach z Aliexpress? Spełniają jakieś normy? np taki fox - cena i wyglad zachęcajace http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-2014-New-Fox-Flux-Helmet-Extreme-Sports-Skateboard/1376967049.html?s=p

Są 2 opcje. Imbusy na spodzie dolnych goleni lub wewnątrz górnych. Prawdopodobnie będzie to imbus 5mm na spodzie. Odkręcasz, oddzielasz golenie. Później wykręcasz korek (ten bez blokady). Myjesz dokładnie wszystko, smarujesz i składasz. Jak jesteś lekki to możesz spróbować wyjąć elastomer.

No i też mam:) Fajny, rzeczywiście czuć powietrze na plecach. Troche brakuje jednak jakichś wewnetrznych kieszeni - wszystko ląduje haotycznie do jednej komory. Jednak przyzwyczaiłem sie do Authora Cyclone który pozwalał wszystko fajnie zorganizować.

Dzięki Panowie. Skąd można wziąc kod rabatowy do explore.pl?

Gdzie można go teraz wyrwać za mniej niz 289? Jak znajduje taniej to jest niedostępny. Najtaniej 279 w http://www.dreptaki.com.pl

A może naciąć lub nawiercić 2 małe zagłębienia, tak by chwycić to kątowymi szczypcami segera? Odkręcałem nimi korki w starym RST/ suntour i poszło gładko.

A jak wychodzi w porównaniu do Authora Cyclone? Cenowo to 2x i Author był funkcjonalny tylko wydaje mi się, że jednak dość delikatny(pękające szwy na zamku i rozrywająca się siatka na szelkach). Czytam, że deuter wytrzymuje wywrotki - a to zdarza mi się często.

Warto ten plecak kupić sobie do jazdy typowo mtb/fr? Bo piszecie, że przystosowany do zgarbionej sylwetki - czyli typowo na szose? Szukam następny Authora Cyclone bo sie popruł - szczególnie zamek.

16,17ml? to przypadkowe ilości czy z czegoś to wynika?

W tym temacie serwisowałem swojego Pike. Olej dałem Pit Stop- drogi, ale chciałem pierwszy serwis zrobić na oryginalnym. Ponoć bardzo dobry jest Liqui Moly a tani:). Uszczelki ponoć można motorexem, ale użyłem rock'n'roll super slick. Po serwisie amortyzator jest bardzo czuły i miekki. Istotna sprawa to umycie i nasączenie olejem gąbek. Czyszczą się idealnie w kilka godzin w izopropanolu (miałem mocno brudne).

Więc jakby ktoś kiedyś szukał to jest tam poprostu imbus 5mm. Trzeba tylko przedłużkę ok 25cm. Bardzo prosty "amortyzator". Temat do zamknięcia.

Mam do rozebrania działającego, ale nieserwisowanego od 8 lat RST Omni 790 pod koła 28cali. Sruby powinny być pod sprężynami,ale zaglądam tam i nie widać imbusa tylko jakaś płytka z zaglębieniem okrągłym. Klucz mogę kupić jutro, ale nawet nie wiem jaki to byłby rozmiar imbusa. Wiecie gdzie moża dorwać jakąś dokumentację tego ustrojstwa?

Już po testach. Amortyzator działa super. Stał się bardzo miękki i reaguje na nierówności nieporównywalnie lepiej. Nie czuje się też tarcia w początkowej fazie ugięcia. Tak samo tłumik. Przypominam, że uszczelki nie były wymieniane - jedynie wymieniłem olej na pit stop, w gąbkach red rum a na uszczelki dałem rock & roll. Dziękuję wszystkim którzy wypowiadali się w tym temacie - dzięki wam przeszedłem przez to bezboleśnie.

jednak bede próbował silikonem olejoodpornym to zrobić