Luk33
-
Liczba zawartości
772 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Luk33
-
L będzie idealna.
-
22 nie da się chyba zajechać, miałem ją dobrą, a zaciągało. Przy 24 używanej, nie mam tego. Możliwe, że to jakiś zbieg okoliczności.
-
Mi na 22 często łańcuch zaciągało.
-
Moja propozycja kierownicy: http://radshop.jgora.pl/pl/p/Kierownica-Ritchey-WCS-Flat-660mm/138
-
Z szerokością kierownicy to bym nie przesadzał. Teraz szerokie są w modzie, ale najlepiej polegać na własnych preferencjach. Moim zdaniem duże znaczenie ma tu ujeżdżany teren. Jazda z tak szeroką kierownicą np. na terenie wielkopolski, gdzie jest raczej płasko to jest katorga. Ja mam 670 mm i jest znośnie, ale mogłoby być mniej.
-
Tak naprawdę jedynym realnym mankamentem ram 2013 były krzywizny w lakierze na granicach kolorów. Reszta to jakieś bajki. Problem lakieru miała rozwiązać nowa lakiernia. Z tego co widzę na fotkach to nowi chnczycy zrobili to jeszcze gorzej :E
-
Szczerze mówiąc to ja mam chyba mniejsze lub porównywalne niedociągnięcia w ramie 2013.
-
To nic nie da. Jak już to mostek z większym kątem, najlepiej na + Ja mam 187 cm i mam mostek 90 mm (krócej bym już nie mógł), kąt -17 , a kierownice 660 mm i dla mnie już jest szeroko. Nie warto patrzeć na kogoś w tej materii, tylko ustawiać pod siebie i teren w jakim się głównie jeździ.
-
190cm, rura 55cm i sztyca tak nisko? Nic już nie rozumiem. Jak dla mnie to ta rama jest za mała dla ciebie :E
-
Kierownica to osobnicza i drugoplanowa sprawa. Tak szeroka na płaski teren to słabe połączenie.
-
Tak, ale pęknięte rury główne. Chyba, że sam to wyłamał dla efektu.
-
Najlepszy jest komentarz, tego gościa. Z jego opisu wynika, że wszystko miał krzywe i źle zrobione. U mnie nie ma większości minusõw które wymienił. Wspomina też coś o dużej liczbie pękniętych peaków. Ja słyszałem tylko o kilku przypadkach i to głównie modelu 2012 (pamiętna walka ze sztycami). Model 2014 jest chyba robiony w tej samej fabryce, tylko malowanie robił ktoś inny? Co do pęknięcia to robi wrażenie, ale dwa miejsca w tym samym czasie w miejscach gdzie nie ma spawu, tylko proste rurki.?
-
POZYTYWNA W tydzień z groszami ściągnęli mi koła, których obecnie nigdzie nie można dostać. Wynegocjowałem niższą cenę o której w prawdzie częściowo zapomnieli, ale zwrócili mi obiecaną sumę. Kontakt wzorowy, nawet w sylwestra. Wzorowa transakcja.
-
O jakim kolorze lakieru mówicie? Ja mam białą-połysk i nie mam najmniejszych zastrzeżeń co do lakieru, tyle, że ja lubię raz po raz przetrzeć ramę pastą polerską. Większe ubytki lakieru to tylko z powodu pęknięcia trzy razy haku przerzutki. Jedyny minusem w moim przypadku to właśnie rura podsiodłowa, bo u mnie jest luz. Luz na tyle duży, że muszę używać zacisku na śrubę, inaczej sztyca zjeżdża.
-
To trochę dziwne,że spadanie jest u ciebie uzależnione od tego jak jeździsz. Mi wypadał łańcuch na sucho i na treningach, więc na zawody zakładałem rockring. Powiedzmy na 10 przełożeń, zawsze min. raz wypadł. W tej chwili przekładałem kilkanaście razy w każdej pozycji łańcucha i jest dobrze. Dodam jeszcze,że mi wypadał łańcuch w momencie przerzucania z małej na dużą, może mówimy o innym spadaniu łańcucha.
-
Wymieniłem na XT FD-M786 2rz. pod dyna-sys, ale chodzi z manetką rapidfire. Zastanawiające jest to, że budowa srama X5, wskazuje, że łańcuch teoretycznie nie powinien ci wypadać. W takim razie muszę dodać, że łańcuch na nowej przerzutce mi nie wypada, ale na sucho (stojak). Co będzie w terenie to się okaże, więc 100% pewności ci nie daje.
-
Faktycznie nie jest to prawdą, co napisałem. Po ostatecznych testach i sprawdzeniu wszystkiego okazuje się, że w moim przypadku winna była przednia przerzutka. Objaw - wypadanie łańcucha na zew. SLX FD-M667 (z lewej) jest prawdopodobnie dedykowana tylko pod korbę z rockringiem o czym może świadczyć jej konstrukcja wodzika. Ja nie potrafiłem jej ustawić. Po zmianie przerzutki wszystko działa perfekcyjnie.
-
Gdzie te podkładki?
-
Jak się przerabia korbę 3rz. na 2rz. to trzeba mieć lewą manetkę z mikroideksem lub dedykowaną pod dwa blaty. Inaczej nie będzie chodzić dobrze.
-
Przegląd serwisowy pedałów Shimano PD-M520 systemu SPD.
Luk33 dodał komentarz → krism4a1 wpis na blogu → by bike by szczecin
Chodzi o luz na łożyskach. Teoretycznie lepiej mieć lekki luz niż za mocno skręcone łożyska. Od kiedy skasowałem luz to pedał chodzi gładko, ale kręci się zdecydowanie krócej niż z lekkim luzem. Myślałem,że właśnie chodzi o ten luz roboczy (nie pamiętam jak zachowywały się nowe pedały). Tak jak w kołach ustawienie optymalne skręcenia jest dosyć proste, tak z pedałami mam z tym problem. -
Przegląd serwisowy pedałów Shimano PD-M520 systemu SPD.
Luk33 dodał komentarz → krism4a1 wpis na blogu → by bike by szczecin
Czy kasujecie luz całkowicie? Wydaje mi się, że eliminując w pełni luz pedały nie kręcą się idealnie. Zastanawiam się, co jest dla nich lepsze? Tym bardziej, że panuje takie stwierdzenie,że one posiadają luz roboczy. -
Ja złamałem już 3 i zastanawiałem się, czy coś z nimi nie tak. Najtaniej jest iść do sklepów z metką dobre sklepy rowerowe (velo). Tam ci sprowadzą za darmo, a na allegro trzeba płacić za wysyłkę.
-
Peak ma mufę 73, więc dodatkowej podkładki się nie dołoży w przypadku HT2, a właściwie przełoży, bo dokładać nie można (przekładać zresztą też). Przy ''standardowych' suportach można dobrać coś dłuższego, ale trzeba pamiętać, że obowiązuje coś takiego, jak linia łańcucha. Na moje oko 38T do peaka wejdzie bez kombinacji. Sam ma 36T i jest to optymalne pod moją nogę.
-
Półgodziny mają biec z rowerem? Po prostu mają za twardo i nie wyrabiają. Bieganie z rowerem to raczej występuje przez kolejki. Jak jeden nie podjedzie to nikt za nim tego nie zrobi. Dlatego też nie jestem wielkim fanem maratonów. Temat jest o optymalnym przełożeniu. Moim zdaniem takowym jest korba 38\36 i 24\22 + 11-34, 11-36. Inne rozwiązania to już zabawa dla kogoś z mocną łydą.
-
Przydałby się taki ''test'' innych ram, bo np.moja szosa którą mam pod ręką zachowuje się tak samo\podobnie jak peak.