Luk33

11T nie da się wyrzucić, bo ma ząbki na której osadza się nakrętka.

Chciałbym na początek wydać, jak najmniej. Z tego, co widzę Hell'o w kategorii prowadzi. Jako, że mam przerzutkę bez sprzęgła to wolę wydać więcej, ale na zębatkę najlepiej trzymającą.

Czy droższe zębatki pokroju Argon, trzymają realnie lepiej łańcuch, niż najtańsza wersja Hell'o w przypadku posiadania zwykłej przerzutki? Czy opłaca się wydać 100zł więcej, jeśli waga nie ma znaczenia?

Wstrzymaj się z takimi wnioskami. Na pewno nie jeat konieczny rockring. Na 95% nie jest potrzebna jakas specjalna zębatka 36. 90% przerzutek na rynku powinno spokojnie działać z 2x9. Kombinuj i szukaj przyczynu dalej.

Ramka faktycznie podrożała. Ja swoją kupowałem 3 lata temu w przedsprzedaży za 650 zł, czy coś koło tego. Na pocieszenie powiem, że nic mi nie pękło do dziś i nie narzekam na nic.

Dzięki, faktycznie, w zakładce z wymiarami podają skład. Na razie znalazłem najniżej 160.

Który polar 4F będzie dobry na rower? Nie ma tam oznaczeń 100, 200, 300, tylko PLM 001, 002,.....005, 201, 203? Pełno jest tego.

Jaka waga roweru jest twoim zdaniem odpowiednia, by już liczyć każdy gram?

Wszystko, łącznie z oponami i dętakami, które notabene są nowe (swego czasu był taki zestaw vittoria w decathlonie w b. dobrej cenie). Cała budowa trwała długo, bo praktycznie cały rok. W międzyczasie rower był jeżdżony na innych, "gorszych", moich starych podzespołach, więc nie było napinki. Mogłem spokojnie szukać części. W skrócie koszty można podzielić na dwie grupy. Tysiak na ramę, widelec, stery, koła i opony. W tym przypadku miałem po prostu farta z ceną. Drugi tysiak na resztę szpeju. Tu było ciężko wmieścić się w takiej sumie. Trzeba było kombinować. np. sztycę kupiłem za piwo, bo była w złym stanie. Jest pomalowana sprayem. Przerzutka tylna była bez kółek i z pokrzywionym wózkiem itd.

Apropos pieniędzy. Miałem swego czasu plan złożenia maszyny na budżecie, który miał nie przekraczać 2 tys. Po kilku miesiącach szukania, licytacji i zabawy urodziła mi się ona, na pełnej 105/5700+kaseta, suport Ultegra+bez grupowe ramiona korby. Prawie wszystkie części używane, ale w stanie bardzo dobrym po małych renowacjach.

12 cm to nie jest dużo, jak na sztyce 400. Dobrze dobrałeś rozmiar ramy? Tak, czy siak rama nie powinna pęknąć od tego, ale.... Ja bym wymienił na gwarancji i spróbował raz jeszcze.

Jaka długość sztycy, ile wchodziła do środka? Nie za mocno ściśnięty zacisk? 2012 było głośno o tych pęknięciach, ale w sumie na forum były 3 przypadki, jak dobrze pamiętam. Potem moje zainteresowanie tematem opadło, ale nie przypominam sobie więcej pęknięć. Na pewno komuś strzelił tylny widelec. Ja mam ramę rocznik 2013 i nic nie pękło. Właśnie mi się gwarancja kończy.

L będzie idealna.

22 nie da się chyba zajechać, miałem ją dobrą, a zaciągało. Przy 24 używanej, nie mam tego. Możliwe, że to jakiś zbieg okoliczności.

Mi na 22 często łańcuch zaciągało.

Moja propozycja kierownicy: http://radshop.jgora.pl/pl/p/Kierownica-Ritchey-WCS-Flat-660mm/138

Z szerokością kierownicy to bym nie przesadzał. Teraz szerokie są w modzie, ale najlepiej polegać na własnych preferencjach. Moim zdaniem duże znaczenie ma tu ujeżdżany teren. Jazda z tak szeroką kierownicą np. na terenie wielkopolski, gdzie jest raczej płasko to jest katorga. Ja mam 670 mm i jest znośnie, ale mogłoby być mniej.

Tak naprawdę jedynym realnym mankamentem ram 2013 były krzywizny w lakierze na granicach kolorów. Reszta to jakieś bajki. Problem lakieru miała rozwiązać nowa lakiernia. Z tego co widzę na fotkach to nowi chnczycy zrobili to jeszcze gorzej :E

Szczerze mówiąc to ja mam chyba mniejsze lub porównywalne niedociągnięcia w ramie 2013.

To nic nie da. Jak już to mostek z większym kątem, najlepiej na + Ja mam 187 cm i mam mostek 90 mm (krócej bym już nie mógł), kąt -17 , a kierownice 660 mm i dla mnie już jest szeroko. Nie warto patrzeć na kogoś w tej materii, tylko ustawiać pod siebie i teren w jakim się głównie jeździ.

190cm, rura 55cm i sztyca tak nisko? Nic już nie rozumiem. Jak dla mnie to ta rama jest za mała dla ciebie :E

Kierownica to osobnicza i drugoplanowa sprawa. Tak szeroka na płaski teren to słabe połączenie.

Tak, ale pęknięte rury główne. Chyba, że sam to wyłamał dla efektu.

Najlepszy jest komentarz, tego gościa. Z jego opisu wynika, że wszystko miał krzywe i źle zrobione. U mnie nie ma większości minusõw które wymienił. Wspomina też coś o dużej liczbie pękniętych peaków. Ja słyszałem tylko o kilku przypadkach i to głównie modelu 2012 (pamiętna walka ze sztycami). Model 2014 jest chyba robiony w tej samej fabryce, tylko malowanie robił ktoś inny? Co do pęknięcia to robi wrażenie, ale dwa miejsca w tym samym czasie w miejscach gdzie nie ma spawu, tylko proste rurki.?

POZYTYWNA W tydzień z groszami ściągnęli mi koła, których obecnie nigdzie nie można dostać. Wynegocjowałem niższą cenę o której w prawdzie częściowo zapomnieli, ale zwrócili mi obiecaną sumę. Kontakt wzorowy, nawet w sylwestra. Wzorowa transakcja.