zyrafa

Dzięki. Przekonaliście mnie. Tym bardziej, że rower na gwarancji. BTW, pamiętam, jak ze 30 lat temu miałem pierwszego "górala" i przeplot był taki, że rower bez trzymanki nie chciał jechać. Najgorsze było to, że nie miałem pojęcia o takim problemie i sądziłem, że mam krzywą ramę. Stąd moje przewrażliwienie :).

W moim gravelu (jeszcze na gwarancji) mam lekko przeplecione tylne koło. Jest kilka mm różnicy. Mogę oddać rower do naprawy w ramach gwarancji, ale zastanawiam się czy nie dałoby się zrobić tego samemu. Rozumuję tak, że jeśli koło jest prawidłowo wycentrowane to jedną stronę popuszczę, a drugą dokręcę o taką samą wartość np. pół obrotu. Warto się bawić ? Działa to tak prosto jak myślę ?

Ja mam taką geometrię ciała, że dla mnie endurance jest jak race. Po latach zastanawiania się kupiłem Krossa Eskera 6.0 i nie żałuję. Przyzwyczaiłem się do nowej pozycji (to mój pierwszy tego typu rower) i jestem rowerowo szczęśliwy :). Odwróciłem tylko mostek bo wcześniej dół kiery był mało używalny dla mnie, zmiana sprawiła, że korzystam z wszystkich chwytów w zależności od potrzeb.

Jeśli chcesz coś do szybszej jazdy to wybierz gravela. Z autopsji polecam Krossa Eskera 6 - mieści się w widełkach cenowych, jest na dobrym osprzęcie (a przynajmniej był w zeszłym roku), jest od polskiego producenta, serwis prawie w każdym mieście. Geometria wygodna z opcją na jeszcze wygodniejszą przez obrócenie mostka. Ponadto jeśli chcesz szybciej jeździć to nie da się tego zrobić bez co najmniej lekkiego pochylenia pozycji. Do tego się po prostu przyzwyczajasz i będzie to komfortowe. Pod wiatr łapiesz za dolny chwyt. Sam to przerabiałem, bo był to mój pierwszy tego typu rower (baranek no i bardziej pochylona pozycja). Dziś nie żałuję.

Epilog do tematu. Złapałem dużego kapcia bez opcji powrotu z dopompowywaniem. Tym razem opona zeszła bez większego problemu, ale wydaje się, że dlatego, że była już ze dwa razy ściągana na tą samą stronę i jakoś się naciągnęła czy coś. Z drugiej strony była "przyklejona" do obręczy. Sama obręcz w środku jest płaska więc nie ma opcji żeby wepchnąć tam oponę.

A co myślicie o zalaniu tych kół mleczkiem ? Gravela i mleczko czy ma to sens ?

Dla mnie jako rowerzysty, który kupił rower z barankiem pierwszy raz, a proporcje ciała mam takie, że mam bardzo długie nogi, więc pozycja i tak zawsze będzie agresywniejsza wystarczyło obrócenie mostka na plus żeby dół stał się używalny, a po pół roku już w ogóle nie myślę podczas jazdy czy pozycja jest wygodna czy nie. Jest po prostu normalna. Gdybym kupił Silexa to bym sobie pluł w brodę. Dodatkowo gravel może służyć także do turystyki a w Silexie nie da się solidnie zamontować bagażnika.

Koła: DT Swiss R500 Opony: WTB Riddler Wszystko seryjne w Krossie Eskerze 6.0 Dzięki za wszelkie opinie, ale Ci którzy twierdzą, że każdą oponę można założyć ręką chyba nie wiedzą co piszą albo nie mieli do czynienia z takim zestawem jak powyżej. W życiu miałem do czynienia może z dziesięcioma typami opon nie więcej i nigdy nie miałem (ani nie przypuszczałem, że można mieć) takich problemów. Szczerze to w odpowiedziach spodziewałem się raczej potwierdzenia mojej ignorancji i stwierdzenia, że w takich konfiguracjach rozmiar koła/szerokość opony/typ to normalka i trzeba się nauczyć to robić albo jeździć do serwisu ;). Co do samych opon to wydają się one dosyć kontrowersyjne bo jeden kolega wymienił od razu narzekając na liczne kapcie, ja mam problemy z zakładaniem a i bieżnik leci jak na zimówkach w upale :).

Nie wiem, czy w twoim poście jest ironia czy nie, ale ja nie napisałem stanowczo, że rower musi się podobać, ale jest to też ważne, ponadto jako osoba, która przed kupnem roweru bardzo zwracała uwagę na geometrię, to po przejechaniu 1000 km rowerem, który kupiłem bardzo cieszę się, że nie kupiłem Silexa bo moim zdaniem to już przesada. Dodatkowo w Silexie montaż bagażnika jest problematyczny.

To moja subiektywna opinia. Rower powinien też jakoś wyglądać, a ten moim zdaniem nie wygląda. Ja przynajmniej nie chciałbym takim jeździć.

Uwierz, że nie dałbyś rady. Lidlowe łyżki to połamały się na dzień dobry jak patyczki. Porządne łyżki się gną. Najgorzej było z założeniem gdy został jeden fragment na zewnątrz, jednocześnie dodatkowo naciągając całą oponę. Dobrze, że dowiedziałem się, że to raczej sprawa opon, a typu kół/roweru bo kiedyś zmienię opony i po sprawie.

Gwarantuję, że nie dałbyś rady. Coś strasznego. W życiu zdjąłem i założyłem wiele opon - większość w terenie. Najgorsze było kiedy do założenia zostało ostatnie 10 - 15 cm co dodatkowo naciągnęło oponę tak, że pod ten fragment nie szło włożyć łapki. No nic, pozostaje dojechać te opony do końca i kupić nowe bo na myśl o takiej akcji w terenie marszczy mi się skóra. Swoją drogą te WTB Riddler lecą tak szybko, że jakby nie pilnować hamowania to na dłuższej i takiej bardziej sportowej wycieczce można by je chyba załatwić w jeden dzień (tył).

Złapałem dziś kapcia w moim Eskerze, miałem pomysł żeby załatać dętkę w terenie, ale że niedaleko było do domu to trzykrotnie pompując dotoczyłem się na miejsce i jak się później okazało dobrze zrobiłem. W porównaniu z moimi wcześniejszymi doświadczeniami z góralami i zwykłymi rowerami, zdjęcie i potem założenie opony to jakaś droga przez mękę. Opony WTB Riddler. Czy te typy opon tak mają, czy to może konkretny model ? Najgorzej, kiedy zostało do wepchnięcia jakieś ostanie 10 cm opony, a była tak napięta, że nie szło tam włożyć łyżeczki. Musiałem zdjąć oponę z drugiej strony i w ten sposób jakoś skończyłem tą robotę, ale zeszło mi z godzinę i pot lał się po plecach.

Na swoim przykładzie widzę, że do pozycji trzeba (i można) się też przyzwyczaić. Na początku panikowałem, a dziś jeżdżę i w ogóle zapominam o tym na jakim rowerze jadę. Dobrze, że nie poszedłem w jakieś Silexy itp.

Tak, kupiłem Eskera, ale rozmiar M. Co do dopasowania - po zakupie dzień albo dwa jeździłem na fabrycznych ustawieniach, ale nie czułem się zbyt komfortowo, a dolny chwyt był wg mnie nieużywalny ze względu na pozycję. Poprosiłem w sklepie o odwrócenie wspornika i od tej pory jeździ mi się dużo lepiej, a dolny chwyt stał się używalny. Różnica wysokości pomiędzy kierą a siodełkiem jest ok.8 cm, choć musiałbym dokładnie zmierzyć. Regulacją siodełka się nie bawiłem. Nadmieniam, że jest to mój pierwszy rower tego typu więc moja ocena może być przesadzona, ale od tamtego czasu zrobiłem ok. 500 km, w tym najdłuższy dystans 50 km. i wydaje mi się, że do bardziej agresywnej pozycji bym się nie przyzwyczaił. Ponadto jak patrzę na rowery typu 4corners albo Silex to cieszę się wyglądem mojego :).

Ciekaw jestem jak ci się spodoba jazda na jednej zębatce z przodu. Ja ostatnio zanabyłem Eskera 6 i już przez pierwsze 50 km użyłem wszystkich przełożeń. Do podjazdów używałem już najlżejszych przełożeń, z kolei po płaskim cały czas jeżdżę na blacie, a z tyłu prawie na dole. Wydaje mi się, że z jedną zębatką z przodu zakres przełożeń byłby dla mnie za mały, bo na blacie na pewno nie podjechałbym tam gdzie podjechałem, a na małej byłby problem na szybkich partiach.

A nie można ? 🤔

Doprecyzowując, obie ramy są w rozmiarze M i są odpowiednie do mojego wzrostu. Zależy chyba jak wysoko podniesiesz siodełko. Dobrze kombinuję ???

Czy dobrze rozumiem, że nie ponoszę ryzyka kursowego ? Żadnej wymiany waluty w procesie płatności - po prostu zakup jak w polskim sklepie ?

Mówią, że o ramie dużo mówi Reach i Stack, więc podaję parametry dwóch ram i chciałbym dowiedzieć się która w waszej opinii jest bardziej komfortowa. Pisząc komfort mam na myśli w miarę akceptowalną pozycję (ani nie super wyczynową, ani nie kanapową) dla osoby o długich nogach w stosunku do reszty ciała. Przykład 1: Reach 367mm Stack 568mm Przykład 2: Reach 378mm Stack 590mm

Ponieważ nie mogę dodzwonić się na infolinię w/w sklepu, zapytam was o ceny rowerów na ich stronie. Cena podawana na stronie jest w PLN. Zakup jest de facto w Niemczech i obawiam się, że ta cena w PLN jest po jakimś zaniżonym kursie Euro i ostateczna cena okaże się sporo wyższa (miałem tak kiedyś w Ryanair). Jak to wygląda w praktyce ? Przy okazji zapytam czy ktoś może płacił Revolutem ?

Mieszkam na skraju Pogórza więc wycieczki solo byłyby także po górkach. Niestety jak robię bilans moich pogórskich wycieczek to coraz więcej asfaltów, coraz mniej terenu. Sądzisz, że na asfalcie na Sorze byłoby twardo ? A co z szosami na Sorze ? Czy opory toczenia od grubszych opon dokładają tą różnicę ?

Z tą turystyką z sakwami to opcja na przyszłość, ale całodzienna wycieczka ok. 100 km już nie. Ciekaw byłem też ogólnie oceny cena/jakość komponentów etc. Wiadomo, że np. Esker 6.0 to byłoby coś, ale nie chcę tyle wydawać z różnych powodów. W ogóle nie muszę kupować, ale niestety mocno odstaję ze sprzętem, bo góral choć przyzwoity to już leciwy i jeszcze 26 cali, drugi rower na wycieczki i do miasta - trochę wstyd już na nim jeździć :).

Czołem, zastanawiam się nad w/w modelem, bo chciałbym w miarę uniwersalny rower do wycieczek szosowych i terenowych, miasta, wycieczek z dziećmi a może i kiedyś turystyki z sakwami. Ze względu na mnogość zastosowań i zwłaszcza na użytkowanie miejskie nie chcę wydawać kasy na znacznie droższy model. Ciekaw jestem co ogólnie myślicie o tym rowerze. Dziś np. jeden sprzedawca odradzał mi go ze względu na aluminiowy widelec, twierdząc (chyba nie bez racji), że skoro nawet do szos jeżdżących po w miarę równej nawierzchni daje się karbonowy widelec, to co dopiero do graveli. To byłby też taki test jak znajdę się w jeździe z barankiem i trochę bardziej wyciągniętej pozycji za kierownicą.

Podepnę się pod temat i podpytam o Kross Esker 2.0 bo był tu wspomniany. Jak go oceniacie ? Czy jego geometria jest bardziej rekreacyjna czy sportowa ? Aspre, z tego co wcześniej tu dyskutowałem - dosyć sportowy, choć przy niewielkiej różnicy w cenie dużo lepiej wyposażony. Oglądałem Eskera 6.0 - piękny, ale z racji tego, że mój gravel byłby używany prawie do wszystkiego to trochę szkoda tyle kasy.