MMMAAACCC7

czyli klamka 446 wraz z zaciskiem 775 (bo po dopytaniu taki to właśnie jest) na 80% powinien działać, tak? tak jak już wyżej pisałem-klamka 446 i klamka 975 (ta co na foto chodziła z tym zaciskiem) pchają tyle samo oleju

Witam szanowne towarzystwo trudne pytanie, wpierw poparte zdjęciem https://plus.google.com/photos/116022781092334030721/albums/6115102270373199441/6115102937681071346?pid=6115102937681071346&oid=116022781092334030721 na zdjęciu widzimy starą klamkę XTR`a (bez servo) oraz jakiś zacisk XT. Razem to działało całkiem sprawnie, natomiast ja zamierzam z tego wykorzystać zacisk i połączyć go z klamką m446 Wie ktoś czy to będzie działać/czy ten zacisk hamulca jest z servo, czy tez bez tego cuda odnośnie pytań typu "sprawdź średnicę tłoczków/ile oleju pcha klamka" etc, to od razu mówię że organoleptycznie stwierdziłem, że klamka 975 (jak na foto) i 446 pchają tyle samo oleju, więc GŁÓWNE PYTANIE to -czy ten zacisk jest pod system servo wave czy też nie

to widać albo mam inne doświadczenia, albo dobrego farta ostatnio w 975 też przestało mi dobrze cofać klocki, wyjęłem je wywaliłem sprężynkę (jagwire) i wsadziłem na próbę inną (ashima) i o dziwo ustało, tłoczki równo chodzą, nic nie ociera, nic nie hałasuje. klocki oczywiście stare zostały

https://www.google.pl/search?q=spr%C4%99%C5%BCynka+klock%C3%B3w+m446&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=jXwjVbfNIMmKsAGKoIGQDg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1366&bih=667#imgdii=_&imgrc=AXj2YIle8h-NWM%253A%3BXLLYy7YH3lztIM%3Bhttp%253A%252F%252Fsklep.swiatrowerow.com.pl%252Fimages%252FNajlepszaCena%252FShimano_foty%252FSHIMANO-Plaquettes-Rsine-B01S.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Farchiwum.allegro.pl%252Foferta%252Fokladziny-klocki-hamulcowe-mtb-shimano-b01s-tanio-i4142197331.html%3B787%3B439 na tym foto masz ładnie widoczną ową sprężynkę.. jak ona niedomaga (np ktoś ją zdefromował) to choćbyś i wyciągał tłoczki, to dalej nie będzie odbijać..

spróbuj innej sztuczki- włóż coś szerokiego między klocki, rozepchnij, a następnie przepompuj parukrotnie klamką, jak to nie pomoże, to wtedy pada na sprężynkę, słaba już może być..

a są takiego samego kształtu jak te, które masz aktualnie? jak nie, to zapomnij..

odświeżam dla potomnych klocki t675 nie pasują do zacisków m675 dziś sprawdzałem i t675 są większe od klocków w m675

szkoda że nie wysyłka .. a szukam akurat tarcz na spróbowanie zamiast ashimy aro, by połączyć z 975

olej serwisowanie i reklamuj, skoro jedna strona chodzi, a druga już nie to wysoce prawdopodobne że jest skrzywiony..

musiałbyś go po prostu docisnąć, wtedy byś dokręciłt ą srubkę

tak, zresztą innych nie ma oryginalne sh*tmano u mnie w jednym ze sklepów stacjonarnych są po 15 zł tak więc czasem warto na forum zapytać gdzie najtaniej dostać,

poszukaj czerwonych jagwire, wyciągniesz moc z tych hamulców o ile je kupisz, bo 2 komplety kosztują tyle co jeden kompletny hamulec

bierzesz dętkę, zaczynasz owijać od strony koła, zasadą pół na pół- pół dętki ma zachodzić na wcześniejszy oplot, pół leży na ramie, kończysz za korbą, spinasz zipem, trytytką, etc.. wygląda to stylowo, dość ładnie, łatwe do wykonania są jeszcze metody wycięcia kawałka opony (wygląda tescowo) kupić osłonę neoprenową albo tak zwaną płetwę rekina, rybią płetwę, jak zwał tak zwał, dostępne w formie naciąganej gumy, albo po prostu twardej przezroczystej nakrętki

dorobione u proshoxa, wszystko śmiga działą, extra sprawa z Proshoxem,

Skąd, jeśli można wiedzieć, u was panowie taki uraz do brunoxa? ja rozumiem że drogi, mało wydajny, do tego zielony, no ale jako tako swoją założoną funkcję spełnia-smaruje, a przynajmniej zostawia jakąś śliską powłokę na goleniach. Skąd żeście wytrzasnęliście stwierdzenie że brudne golenie to wina brunoxa? brudne golenie to wina nietrzymających uszczelek kurzowych, które wpierw przepuściły syf do środka, a teraz, gdy dostał się do środka brunox, to w drugą stronę też nie trzymają, a co za tym idzie syf wychodzi na golenie, na widoczną ich część...

odnośnie tych polimerowych"Pasują tylko do przystosowanych do nich tulejek montażowych." to znaczy jakich?

Witam, rozbebeszyłem swój rower w celach serwisowo przygotowawczych, pacjent-fox rp 3 diagnoza -luz na tulei w amortyzatorze, wyciągnęłem taką grubą blaszaną tuleję, ale dowiedziałem się że wymienia się tylko jakieś tuleje DU. DU-to znaczy jakie, jak je wymierzyć, które są lepsze, jak ją wymienić?

ja za to miałem 2 z jednej strony... jeden wyjęłem

a bo do góry nogami sewisowałeś też się zdarza xd

raczej o pokrętło blokady -odkręć ten niebieski plastik od blokady -wykręć tłumik olejowy, -teraz pokombinuj, mając tłumik w ręku, w którym miejscu on blokuje, musisz znaleźć takie ustawienie, by w jednym miejscu chodził bez zarzutu, a za 180 stopni blokował swojego pompowałem powietrzem atmosferycznym

źle pokrętło założyłeś

chce ktoś moze kupić aerisa? do wymiany uszczelki powietrzne na oryginalniejsze ja się poddaję, nie jestem w stanie tej cholery naprawić tak, by trzymała ciśnienie podczas pracy sprawa aktualnie wygląda tak, że pompuję do 100psi, pojeżdżę, wpadnie do dna, za 3 minuty wyjdzie na pełen skok i ma dalej 100psi

no najlepiej by było na kole, ale wpierw znaczne gięcie można zrobić w imadle, a "kosmetykę"-dopracowanie prostoty tarczy już w kole i zacisku hamulcowym.

poszukaj jagwire RZ, takie na aluminiowej blaszce, w kolorze złotym