bladawiec

Panowie doradźcie do stalowego On One inbred stery zwykłe, takie aby były jak najniższe. W tej chwili mam takie, które mają około 29 mm wysokości łącznie części wystające poza główkę po nabiciu. Pozdrawiam Tomasz

Na swe wytłumaczenie napiszę, że po pierwsze to stalowy watek, który od dawna obserwuję z zainteresowaniem i czasem zabiorę w nim swój głos. Po drugie z racji, że to stalowa rama o proweniencji MTB, pomyślałem że może wśród stalowców znajdzie się zainteresowanie takim niszowym rdzewielcem. A po trzecie zbieram na kolejnego stalowego konia na 29 calowych kołach i jak prędzej sprzedam tę ramkę to szybciej się uzbiera Pozdrawiam

Sprzedam ramę stalową oczywiście. Jak kto zainteresowany to dzwonić pisać itd. https://www.olx.pl/oferta/rama-kultowa-stalowa-cr-mo-azonic-CID767-IDrKmor.html

Staram się być dalece ostrożny z takimi ocenami na podstawie szczątkowych informacji. I tyle. Ja akurat tak właśnie szukałem hasłowo "Kona Unit" bo szukam stalowej ramy. I jak trafiłem na to ogłoszenie (wisi już od jakiegoś czasu) pierwsza myśl moja nie była czy ktoś sprzedaje kradziony rower. Może i masz rację . Ale pewności nie ma żadnej. Ja gdybym sprzedawał ramę napisałbym sprzedam stalową lub cr mo. Pozdrawiam i już nie offtopuję.

Z góry uprzedzam, że ogłoszenie nie jest moje. Ale nie można tak rzucać kalumnii bezpodstawnie na ogłaszającego.

Tak, tylko jeden rozmiar mieli w tej cenie 2400. Pozostałe kosztują powyżej 3 tysięcy, jak liczyłem to wyszło mi około 3,4 tys. , trzeba bodajże doliczyć około 40 % do ceny, którą podałeś.

Widzę, że są całe stery razem z redukcją. https://allegro.pl/kategoria/rowery-i-akcesoria-16414?string=redukcja&ref=sports.leisure-layer-popular&order=pd&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-spo-1-1-1003 Pozdrawiam Tomasz

nie wiedziałem, że to takie proste . Dziękuję za szybką odpowiedź. pozdrawiam Tomasz

Witojcie. Może pozornie "nie z tej ziemi" pytanie. Bo o stery idzie. Jest jakiś patent aby połączyć zwykły widelec tzn 1 i 1/8 cała z główką taperowaną? Pytam bo myśli się kręcą wokół zakupu Cotica http://www.cotic.co.uk/product/solarisMAX#bike Coraz więcej stalowych, nowo produkowanych ram ma już takie główki. A ja ma widły stare ale jare (Martzocchi). Z góry podziękował za podpowiedź i pozdrawiam. Tomasz

Pewnie jest to do zrobienia ale osobiście nie przerabiałem. Kwestia tylko czegoś co będzie regulowało zmienną długość łańcucha czyli napinacz jak do alfine'a lub po prostu przerzutka skręcona na sztywno śrubkami do regulacji skrajnych przełożeń.

Cześć Też się wypowiem nt piast wielobiegowych. Od ponad 10 lat używam piasty wielobiegowej Nexus 7 z rolkowym hamulcem. Przez ten czas zrobiłem na niej około 15-20 tysięcy km. Nadal działa prawidłowo zarówno piasta jak i hamulec. Jedyne czego wymaga to od czasu do czasu raz na 2 - 3 lata albo rzadziej wyczyścić piastę ewentualnie wymieć pancerze od biegów i hamulca. O wymianie łańcucha i zębatki tylnej nie trzeba mówić bo zużywa się jak każdy napęd. Piasta w porównaniu do przerzutek zewnętrznych można powiedzieć jest bezobsługowa. Jak ktoś nie ciśnie na zawodach to śmiało może instalować i śmigać zwłaszcza w rowerach typu szwędacz-wszędołaz. Nie wiem jak inne modele i firmy. Ale ta jest bardzo mocna. Minusy to: - spora masa, - zmiana biegów możliwa tylko po zaprzestaniu pedałowania, - dużo bardziej praco i czasochłonna wymian dętki opony w porównaniu do innych rozwiązań napędowych, - nie tak duży zakres przełożeń jak w przerzutkach zew. (oczywiście zależy co komu potrzebne) z minusów to chyba tyle. Plusów jest zdecydowanie więcej. - bezobsługowość - niezawodność, - trwałość, - tańsza w utrzymaniu jeśli chodzi o napęd (łańcuch i mała zębatka są dużo tańsze od kasety i łańcuch a częstotliwość zmiany podobna) - dużo mniejsza awaryjność takiego napędu, - siłę napędu w dość prosty sposób się reguluje wielkością zębatek przód i tył.

Obiecana fotka kierownicy od strony jeźdźca. dodam, że jest bardzo wygodna i ergonomiczna.

zrobi się wieczorkiem. Nawiasem mówiąc też się wahałem co do kierownicy. I nie żałuję, bardzo wygodna, oczywiście do jak bym to nazwała podróżowania w różnorakim terenie.

Dobry Wrzucę w końcu mojego stalowego roweru, bo już od dwóch mieszków jeżdżę nim i zdarzyłem zajeździć jeden łańcuch więc się pochwalę co mi wyszło na ramie On One 29.

Ale ogon ma krótki Tylko górna jakaś tak wydłuuuuużona. A tak z innej beczki to w końcu złożyłem mojego nowego stalowca 29 na ramie "inbrinda" 21 cali (największą jak była). Nie żałuję, że wziąłem taki rozmiar bo w zasadzie przy moim wzroście 182 zalecany był 19". Ale, że mam długie nogi a i teren po którym w 90 procentach się poruszam płaski i równy to 21 cali bardziej mi odpowiada. Geometrii nie mierzyłem ale widelec mam do niego amortyzowany i bez ugięcia wstępnego ma on ci ledwie 475mm. Czyli niski, geometria raczej zbliżona do szosowej, ale nic szczególnie mnie w nim nie drażni. W dużej mierze to zasługa dużych kół. Co do geometrii jeszcze to fakt z tym widelcem jest on troszkę nadsterowny i mógłby być ciut wyższy. Jak będę miał troszkę czasu by przy dobrym świetle zrobić parę zdjęć to zamieszczę. Bo o dobre światło ostatnimi czasy to trudno. A jak jest to na lekarstwo. Podsumowując w ogóle nie zawracałem sobie głowy geometrią bo to raczej sprawa dla inżynierów i budowniczych. Może instynktownie udało mi się trafić we własny gust. Choć z doświadczenia wiem, że duże znaczenie ma przyzwyczajenie bo jak wsiadłem na niego pierwszy raz to mimo że dziś jest bardzo fajnie to wtedy było jakoś dziwnie. Do pewnych niuansów człowiek się po prostu przyzwyczaja, obywa, dostosowuje pozdrawiam Tomek

Witam pozwolę sobie na odświeżenie tego wątku. wyjąłem z "szafy" stare Hayesy nine, odpowietrzyłem. Uf hamują ale no właśnie co zrobić by klamki równo łapały? tzn miały podobny skok? Jedna (tylna) jest trochę bardziej miękka a druga łapie od razu ma niewielki skok. Regulacji jak wiadomo nie ma tam żadnej prócz tej imbusem dwójką ale to tylko odległość od chwytu na kierownicy. Poradźcie co bardziej doświadczeni. Być może na a raczej na pewno wiosną kupię nowe hamulce (jeszcze nie wiem jakie), ale zimę już chce prze brykać na tych. Pozdrawiam i czekam na odpowiedź co bardziej zorientowanych. Tomek

Koszaliniakowi chodziło o zakończenie ścieżki rowerowej . Kolega jest spostrzegawczy inaczej . Brakuje tylko dwóch buforów jak na zakończeniu niektórych torów kolejowych. Przepraszam za offtopa. pozdrawiam Tomasz Ps

Wyraziłem się nieprecyzyjnie. Pisząc DH (ogólnie, nie modele jakie ty podałeś) maiłem na myśli przesadnie mocne grube i ciężkie opony. A te, które podałeś, to może nie są do zjazdu ale na trudny dość wymagający teren. Ostatnimi laty w takim się nie poruszam (a szkoda no ale trudno - taka sytuacja . Co do rozmiaru to pozwolę sobie podważyć twoje zarzuty, bo mierzyłem, te które posiadam 29*2,2 wielokrotnie i przy obręczy na jakiej mam teraz założone wychodzi nawet więcej niż podaj producent czyli około 58 mm szerokości. Wątpliwość moją co do rozmiaru wzbudzają natomiast 29*2,0, które też mam i te faktycznie są zadziwiająco wąskie. Zaletą tych opon jest niska masa, niskie opory toczenia no i niska cena. Kapcie łapie się bardzo rzadko bo przez ten czas jak na nich jeżdżę to kapcia złapałem 2 razy: raz przez pineski, które ktoś rozsypał na ścieżce, drugi raz nie pamiętam dokładnie przyczyny. Ale wynik i tak dobry jak na jeżdżenie codzienne przez półtora roku. Nie zawsze rzeczy są takimi na jakie wyglądają. pozdrawiam Tomasz Ps Jak rozumiem jeździłeś na tym continentalu? Bo po twojej konkretnej krytyce dochodzę do takich wniosków O tym nie raczyli napisać. Ja też nie będę do nich pisał bo mi napiszą, że nie zauważyli i że oni "apolodżajs" albo coś w tym stylu i że mogę odesłać a oni zwrócą mi ramę albo nie wiem co napiszą. A nieważne

ta opona wspomniana w powyższych postach w zupełności mi wystarcza. Jeżdżę na niej od ponad roku i w moich warunkach mogę śmiało powiedzieć, że jest bardzo dobra. Nie ma sensu w moim przypadku zakładać opon do DH. Skoro tak piszecie o niej to widać jeździliście na takich oponach w bardziej wymagającym terenie jak np. choćby skały i ostre kamienie. I wtedy może faktycznie blado wypada. pozdrawiam Tomek

Przymierzyłem koło z oponą conti. race king 2,2 na szerokiej obręczy 38 na zew. i wchodzi w tylny widelec bez problemu ze sporym około 1 cm zapasem na stronę. A takie opony właśnie mam zamiar założyć. Co do malowania to chętnie bym tą ramę przemalował na inny kolor, najlepiej pędzlem. Bo dla mnie wygląda za bardzo wycacana.

Przymierzę koło na podobnej szerokości obrączce (39mm) i napiszę czy wchodzi z luzem czy ledwie pozdrawiam tomek Ps dlatego przeceniają ramy - musiała komuś upaść na hak. Bo zapakowana była dobrze.

No, rama jest u mnie. Na razie niewiele mogę napisać bo dopiero ją rozpakowałem. Rama była walnięta w hak przerzutki co wyraźnie widać po popękanej farbie. Do tego stopnia, że nie mogłem wsunąć w hak koła. Kilka uderzeń gumimłotkiem i koło wchodzi. Pewnie czeka mnie prostowanie haka przerzutki. Poza tym tak jak Ivan pisał a ja żywiłem obawę - o widelcu. Rozstaw na piastę 135mm. Jeszcze nie wiem jak to rozwikłać. Ale mam czas i się nie pali. pozdrawiam Tomek Ps chyba zdecyduję się na taką piastę, szkoda, że ma 36 otworów. Bo akurat mam obręcze na 32 (trochę wąskie) http://allegro.pl/szeroka-piasta-przednia-fat-bike-135-novatec-d101-i5653146960.html Ps. Co do szerokości obręczy to optymalnie była by 35-38 mm zewnętrzne.

Szerokość wewnętrzna 45mm. To chyba obręcz do "fatbajka" będzie bo na zewnątrz będzie miała około 50. Dzięki za informację.

A powiedzcie kolegi. Do On One Inbreda 29 z hakami vertical drop out to normalna piasta wchodzi 135*10? Pytam bo przymierzam się do składania kół. znalazłem temat o szerokich obręczach pod 29 na forum ale temat jest już zamknięty. To pozwolę sobie tu zapytać czy może ktoś ma wiedzę o istnieniu obręczy o szerokości 35 mm i więcej do kol 29 ale w rozsądnych pieniądzach do zakupienia w naszym kraju. Bo na angielskich stronach sklepów znalazłem ale cena powala bo 66 funtów za sztukę plus przesyłka. pozdrawiam Tomek J