bladawiec

Cześć, pytanie o kompatybilność zwykłej zmieniarki-manetki shimano 7 z piasta nexus 7 z biegami we środku. Ktoś to przerabiał indeksy będą pasowały? Pytam, bo chcę taką kupić miast obrotowej a mam starą acerkę 7 i myśl mnie nachodzi czy będzie pasowała.

ta sztyca z adapterem to chyba główna przyczyna pęknięcia.

Przecież w opisie przerzutki masz napisane, że jest ona dedykowana do 7-8 biegów. Do 9 w takim razie chyba raczej nie zadziała. Szukaj takich przerzutek, co obsługują 9.

https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-rock-shox-30-silver-tk-pd13516/?v_Id=136023&gclid=Cj0KCQjwi7GnBhDXARIsAFLvH4lEEfpLv1A4O0SzMVUELsUd-quAxpdX3CxUJGb7aQMlBiXf-ej_cqUaAhGqEALw_wcB

Też mam podobną maszynę, kąt główki 68 stopni offset widelca 100 mm. Jak to się na tym fajnie jeździ. Bardzo wygodny i miękki, dobry do jazdy wszędzie

Jeśli opisany przez ciebie luz wynika tylko z wyrobionych ślizgów, to nie ma to większego znaczenia na bezpieczeństwo jazdy a bardziej wpływa na pogorszenie komfortu jazdy.

Poszukaj filmów na YT jak to wymienić. Bo aby to opisać, dużo by pisać. Na początek poszukaj ślizgów czy są do kupienia. W takich tanich amortyzatorach luz jest często od nowości albo po niezbyt długim przebiegu. Taki to już ich urok.

Sprawdziłbym, czy śruby pod dolnymi goleniami są dobrze dokręcone. Prawdopodobnie jednak masz wyrobione ślizgi - do wymiany oraz uszczelki też przy okazji, co jest normą w tej klasy amortyzatorach, jeśli chodzi o ślizgi i łapanie luzów. Musisz przeszukać Internet za takimi ślizgami.

Na pewno będziesz miał lżejsze przełożenia niż dotychczas po zmianie tarczy z 36 na 32. O 4 zęby to dość znaczna różnica.

Nie chodziło mi o smarowanie goleni, tylko o przetarcie. Tak jak napisałeś można również suchą i miękką ściereczką może faktycznie lepiej niczym nie nasączać. Różnie to bywa.

Na ściereczkę i można przetrzeć.

Masz na myśli do tłumienia czy jak? Czy do przetarcia goleni? Napisz trochę więcej szczegółów do czego ty tego oleju chcesz użyć? Bo zasadniczo olej do łańcucha jest do smarowania - naoliwienia łańcucha

Mnie się one podobią, te ramy

Zrobiłem serwis dolnych lag, co prawda użyłem smaru, jaki akurat miałem, czyli Judy Buttler Rock Shox'a. Nie jest zimno, więc praca całkiem fajna po serwisie. Ale zastanawiam się nad innym smarem, tym bardziej, że ten smar, który mam już się kończy. Ponadto chciałem spróbować czegoś najlepszego. Dlatego zapytałem o ten smar Slik Honey, czy rzeczywiście warto go kupić, bo cena wskazuje, że jest rewelacyjny.

Czy warto kupić ten smar? https://sklep.baribalbike.pl/produkty/smar-slick-honey-470-ml?sku=hs470 Ktoś ma doświadczenie w jego stosowaniu?

Próbuj, testuj, nie ma jednego właściwego rozwiązania dla wszystkich sytuacji i wariantów. Tym bardziej, że tutaj teoretyzujemy nie widząc roweru na żywo, a nawet gdybyśmy go widzieli to i tak trzeba sprzęt przetestować.

Zębatka może pasować z jednej lub z drugiej strony pająka, różnie to bywa w różnych przypadkach, kwestia testów.

Ale ceny to mają z kosmosu, trzeba przyznać. Za zębatkę około 300 zł. Przypadkiem taką znalazłem stalową zebatkę, jendak ktoś tam robi, ale nie zmienia to faktu że stalowe są mniej popularne, sam się zacząłem zastanawiać nad jej kupnem: https://allegro.pl/oferta/zebatka-praxis-steel-e-bike-32-t-narrow-wide-13396956410?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax&ev_campaign_id=17967208976&gclid=CjwKCAjw9pGjBhB-EiwAa5jl3KHJkeoeDbd8ssRv_f627O6yQ2lJIEEK6lblHfnlFdA-LITTpmtw3hoC8EMQAvD_BwE

Ze stalowymi NW jest problem, bo trudno je kupić. Nie wiem czy w ogóle są do kupienia. Kiedyś, kilka lat temu jakieś 6 kupiłem taką od Banless'a, ale on już nie robi takich. Pisałem do niego z pytaniem czy robi odpowiedział, że nie. tylko alu. Przypuszczam, że producentom się to nie opłaca. Stal nierdzewna trudniejsza w obróbce droższa i może rzadziej schodzą. Przez co muszą być droższe i to sporo. Nie pamiętam ceny za moją. Suma summarum spokojnie można się zdać na alu, jeszcze jak jest symetryczna , to można ją obrócić i zarzynać od nowa :). A nie są drogie bo coś około 50 zł sztuka. ta moja stalowa wisi na gwoździu bo ma 38 zębów i jest za duża dla moich potrzeb obecnie.

Z tym jeżdżeniem na jednej tarczy 32 to dobry pomysł, po jakimś czasie sam zdecydujesz czy lepsza będzie właśnie taka czy może większa albo mniejsza. Nie wiem jaki jest pająk korby, ale chyba 104 bo w tym wypadku najmniejsza możliwa zębatka to 30 zębów, ale nie trzeba do niej kominów tylko same śruby, bo zębatka ma gwinty gotowe. Śruby i kominy trzymające na pająku dużą i średnią zębatkę mogą okazać się za długie do jednej tarczy i trzeba je zmienić na krótsze.

Zębatki NW nie są drogie i możesz kupić kilka i poeksperymentować. Np 32, 34 i 36. Ja osobiście jeżdżę na 32 przy kołach 29. Ale po nizinach i nie ma stromych podjazdów, kasetę mam 11-32, koła oczywiście 29. Mi takie przełożenia pasują.

Może to niekoniecznie to co napisze, ale po zachowaniu całego układu, to sprawdziłbym przyrządem czy jest prosty hak przerzutki. Taki typowy objaw dla krzywego haka Chyba że sprawdzone.

Rozjaśnijcie mi, to nie jest rama z alu tylko stalowa.

Też zakupiwszy 4 sztuki w tej okazyjnej cenie chyba nawet po 79 zł. Jeszcze na nich nie pojeździłem ale będą w nowej ramie, na którą czekam od Karamby.

Pytanie w tym wątku o kompatybilność. Może ktoś mnie upewni? Czy taka korba na 2 zębatki do 10 rzędowego napędu korba-shimano-fc-m4100-2-deore 36/26 zębów. zagra z napędem 8 rzędowym, w którym korba też ma dwie zębatki o tej samej ilości zębów 36/26?