Fenthin

Na początek powinieneś sprawdzić, czy koło nie jest krzywo osadzone w hakach.

A będzie pasował? No nie będzie. Kask z mocno terenowym rodowodem, zabudowaną potylicą i daszkiem nie ma prawa bytu na szosie, przecież to oczywiste. I teraz poważnie, jeśli nie jesteś szosowym purystą i nie uważasz, że na szosę powinieneś mieć osobny zestaw ciuchów i akcesoriów, nie szukaj problemu tam, gdzie go nie ma. Aczkolwiek daszek faktycznie może nieco przeszkadzać.

Skłaniałbym się nawet ku twierdzeniu, że wymiana oliwki może nie być potrzebna.

Cały czas sądziłem, że mowa o samym mocowaniu klamki. Mój błąd. W takim razie pozostawiam jedynie wypowiedź o wyborze klamek.

Ale jak cieknie? Mówimy tu o śrubach mocujących, śrubach pokrywy zbiorniczka czy jeszcze jakichś innych? Tak czy siak, do tych zacisków, tym bardziej na tył, wziąłbym tańszą klamkę.

Rozumiem. W takiej sytuacji zaproponuję jeszcze coś innego. Z tego co kojarzę, jest to do zrobienia bez większych problemów w przypadku tej klamki. Szczególnie, że i tak ma iść do kosza. Zamiast wydawać pieniądze na nową klamkę, może lepiej rozwiercić/rozpiłować otwór w starej, kupić dłuższą śrubę (tak by przeszła na wylot) oraz nakrętkę i złapać to wszystko? Wtedy gwint w klamce nam niepotrzebny, a zawsze to parę groszy do przodu.

Ja zastanowiłbym się nad czymś innym. Czy nie byłoby bardziej opłacalne kupić cały nowy hamulec, a stary sprzedać nawet za niewielkie pieniądze. Nowa klamka Deore to lekką ręką 100zł. Do tego dochodzi odpowietrzanie. W serwisie 30-50zł. W warunkach domowych podobnie. A zostajesz z nienajlepszym zaciskiem. Nowy hamulec 200zł. Przemyśl.

sklep: hadronsport.com ocena: neutralna Zamówiłem w niedzielę chwyty Renthal i przelałem pieniądze. W poniedziałek otrzymałem maila, iż zamówiony produkt nieco wcześniej się wyprzedał, a nowa partia będzie dostępna dopiero za kilka tygodni, w związku z czym mogę wybrać coś innego z oferty sklepu po obniżonej cenie. Ponieważ jednak zależało mi na określonym modelu, poprosiłem o zwrot pieniędzy. Te pojawiły się u mnie następnego dnia. Z oczywistych względów nie mogę więc wystawić pozytywnej oceny, ale za szybką reakcję i przyjazne potraktowanie klienta jak najbardziej zasłużona neutralna. sklep: dot-bikes.pl ocena: pozytywna Bohaterem opowieści ten sam produkt. Po wyżej opisanym zwrocie i kontakcie z innym sklepem, który także nie posiadał chwytów na stanie uznałem, że może lepiej wcześniej zadzwonić i zapytać o dostępność. Okazało się, że ostała się jedna, ostatnia para Zamówienie złożyłem w środę około 10 rano. 24 godziny później informacja, iż przesyłka jest do odbioru w Paczkomacie. Taką obsługę lubię.

Co od kilku lat w przypadku tej firmy niestety nierzadko można spotkać. Piszesz o Judy, o Pilocie. Tu mowa o współczesnej konstrukcji i współczesnej jakości. A ta wcale nie jest tak piękna, jak mogłoby się wydawać, wystarczy spojrzeć choćby do tematu o "suchotach". Jeśli faktycznie XCR ma ślizgi przeniesione z wyższych modeli (a na to wygląda), jest to w zasadzie stary Raidon. I zdecydowanie nie będzie to zły widelec. Z drugiej strony XC32 SA to sprawdzona konstrukcja. Natomiast nie wierz w magię naklejki i nie licz na to, że przeskok jakościowy (jeśli w ogóle wystąpi) będzie ogromny.

Nakrętka jest najzupełniej normalna. Prawdopodobnie lata użytkowania spowodowały zapieczenie elementów, więc warto byłoby czymś spenetrować gwinty. Do odkręcania tego typu nakrętek stosuje się tzw. klucze hakowe (z pazurem).

Zacznijmy może od tego, że zdecydowałbyś się na jeden temat i tam ciągnął wątek. Dwa, Epicon to widelec XC/AM. Do FR się nie nadaje. I tyle.

2009? Nie.

Na początek: to uginacz, kup nowy widelec W prawej goleni powinna znajdować się blokada skoku. Nie miałem do czynienia zbyt wiele z tymi widelcami, ale na logikę jedno wciśnięcie blokuje widelec, drugie powinno go odblokowywać.

Widelce nie pękają od luzów samych w sobie. Pękają albo od bardzo dużych naprężeń, albo zmęczeniowo. Jeśli katujesz sprzęt, który do katowania nie został zaprojektowany, taka sytuacja może nie jest nieunikniona, ale z pewnością większe jest prawdopodobieństwo jej wystąpienia.

1. Suntour, nie santaur. 2. Luzy w XCM nie są niczym niezwykłym. 3. Pęknąć może nie, ale widelec klasy XCM to straszna lipa i taka jazda zdecydowanie nie służy dobrze jego żywotności.

sklep: grawitacyjny.pl ocena: pozytywna Kolejny zakup, kolejny pozytyw. Szczególnie, że przez pomyłkę zamówiłem siodełko o złej szerokości. Jeden telefon do sklepu, zamówienie poprawione od ręki. Czas dostawy w normie.

To XCR. Po kilku latach użytkowania luzy w widelcu tej klasy to nic dziwnego. Rozebrać i wyczyścić na pewno nie zaszkodzi, ale luzów nie zniwelujesz.

Kilka lat temu występował taki model XCR.

LO - blokada hydrauliczna RL - j.w. ale z manetki TA - regulacja skoku mg - nie ma czegoś takiego Różnica między LO a RL tkwi w manetce. Rzecz wygodna, ale nie niezbędna. Wersję TA odradzam. Regulacja skoku przy ~100mm jest zbędna, a te widelce chyba były wręcz pozbawione hydrauliki.

Z nowych do 300zł XCR, ewentualnie sztywny Force lub Mosso. Możesz też poszukać czegoś używanego. W tych pieniądzach można czasem znaleźć Torę czy starsze Manitou.

Masz trzpień, w lewym dolnym rogu pierwszego zdjęcia. Musisz pozbyć się białego elementu, przełożyć trzpień (wraz ze sprężyną i innymi ewentualnymi elementami) od góry przez otwór z drugiego zdjęcia, założyć biały element i wszystko powinno być już ok.

Myślę, że to Ci pomoże: http://www.srsuntour-cycling.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Exploded%20views/2011/SF11-XCR-DS-LOD.PDF W skrócie, trzpień z tym białym elementem poskładałeś za wcześnie.

Czego jak czego, ale XCM bym nie kupował. XCR to minimum. Konstrukcja niewiele droższa, a odpłaci się dłuższą i lepszą pracą.

Zrobić to nie problem. Problem tkwi w kosztach. Kartridż kosztuje ~100zł. Ale żeby nie było zbyt pięknie, potrzebujesz jeszcze korka za ~50zł i pokrętła blokady za ~30zł. Plus wysyłka. 200zł za wrzucenie blokady skoku w, nie ukrywajmy, beznadziejny widelec.

Krótko: http://porady.bikeboard.pl/artykuly,pokaz,prawidlowa-regulacja-amortyzacji-w-rowerze-sag