Specjal

Kilka niewielkich, ale ważnych dla mnie zmian. Podkreślone to zmiany. Dodatkowo zważyłem w końcu kierownicę. Niezły kloc Ale na razie nie będę zmieniał, gdyż bardzo mi pasuje szerokośc i profil. Jak trafię coś naprawdę fajnego i nietuzinkowego, to zmienię. Bar Ends:(Rogi) Smica (62 g) Bar Plugs:(Korki do kierownicy) Scott (5 g) Bottle Cage:(Koszyk na bidon) Elite Custom Race (42 g) Brake (Front):(Hamulec przedni) Avid Elixir CR białe (297 g razem z śrubkami) Brake (Rear):(Hamulec tylny) Avid Elixir CR białe (308 g razem z śrubkami) Brake Levers:(Klamki Hamulcowe) Avid Elixir CR, białe (waga wliczona w hamulce) Cables:(Pancerze i linki) Jagwire (??? g) Cassette:(Kaseta) Shimano XT CS-M770 11-32T (268 g) Chain:(Łańcuch) Shimano XTR CN-7701 (287 g) Crankset:(Korby) Truvativ Noir (827 g) Derlr(Front):(Przerzutka przednia) Shimano XT FD-M771 Top Swing Derlr (Rear):(Przerzutka tylna) Shimano XT Shadow RD-M772 SGS (227 g) Fork:(Widelec) Fox 32 F100 RLC Fit (1444 g) Frame:(Rama) Genesis Evolution Ltd. Team Karbon (1190 g) Grips:(Gripy) Scott Racing Lite (18 g) Handlebar:(Kierownica) Giant A3, aluminiowa, 31.8x630mm (270 g) Headset:(Stery) FSA (36 g) Pedals:(Pedały) Exustar E-PM25 (275 g para) Rotors:(Tarcze Hamulcowe) Dartmoor Nano, czerwony pająk (85 g x 2 = 170 g) Seat:(Siodło) Selle Italia SLR XC Gel Flow (180 g) Seatpost:(Sztyca) Ritchey WCS Carbon 31.6x400mm (200 g) Seatpost clamp:(Zacisk sztycy) FRM SC35 34,9 mm (13 g) Shifters:(Manetki) Shimano XT SL-M770 (288 g) Skewers:(Zaciski koł) A2Z QR Cr-Mo (53 g x2 = 106 g) Spacers:(Podkładki pod mostek) A2Z 1-1/8", 3x5mm, 1x10mm (20 g) Starnut:(Gwiazdka) Fox (16 g) Stem:(Mostek) Ritchey WCS Carbon 4-Axis Matrix, 31.8x100mm (116 g) Tire(Front):(Opona przednia) Maxxis Crossmark eXCeption (488 g) Tire(Rear):(Opona tylna) Maxxis Crossmark eXCeption (486 g) Top Cap:(Top cap) Ritchey Carbon (14 g) Tubes:(Dętki) Noname (154 + 155 g = 309 g) Wheel Front:(Koło przednie) (680 g) -Hub:(Piasta) A2Z XCF, oś 9mm, czerwona (119 g) -Rim:(Obręcz) DT Swiss XR400 (397 g) -Spokes:(Szprychy) Sapim D-light (154 g) -Nipples:(Nyple) Sapim Polyax, czerwone (10 g) Wheel Rear:(Koło tylne) (795 g) -Hub:(Piasta) A2Z XCR, czerwona (231 g) -Rim:(Obręcz) DT Swiss XR400 (400 g) -Spokes:(Szprychy) Sapim D-light (154 g) -Nipples:(Nyple) Sapim Polyax, czerwone (10 g) Misc:(Inne) * śrubki alu czerwone na mocowanie bidonu, M5 x15, 4 szt. (1,5 g x4 = 6 g) * śrubki do tarcz Dartmoor czerwone (12 g x 2 = 24 g) W sumie 164 g mniej. Waga całkowita roweru wynosi obecnie 9806 g

Bardzo ładny, czarno-biała strzała Podoba mi się zestawienie kolorów i nie robienie z maszyny choinki. Na kilku częściach pewnie by można jeszcze urwać kilka gram (tarcze, pedały), ale to już bardziej kosmetyczne zmiany i zaburzyło by się harmonię XTR. Jak się jeździ na Schwalbe XX-light? Ja dałem sobie z nimi spokój. Waga mostka coś podejrzanie niska...

Jasne że tylko Avid Najlepiej pasowałyby Ci te Elixiry.

Też mi się podoba. Gustuje w takich kolorowych/białych rodzynkach, chociaż tak jak już ktoś powyżej napisał - trochę za biało, ale to już co się komu podoba. Widzę, że jedynie pedały trochę ciążą - tu można jeszcze odciążyć trochę rower. Poza tym tak jak już napisałeś - na kołach można jeszcze spokojnie zyskać 200, nawet 300 g Ta czerwona folia na ramionach korby to jakaś samoróbka? Fajnie wyglada.

Wszystko fajnie, tylko że obecnie nigdzie nie można dostać takiego zacisku

No właśnie na takich drobiazgach zamierzam zbic wagę jeszcze w tym sezonie. Tylko cała sztuka w tym, żeby tak dobrac komponenty żeby kolorystycznie ze sobą współgrały. 1415chris - możesz polecic jakis mocny i lekki zacisk sztycy? Wcześniej miałem już ultralekki zacisk Mortopa i pomimo zaciskania na max sztyca ciągle opadała, dlatego trochę się zraziłem. Możesz też jeszcze polecic jakieś dobre pancerze w takim razie? Może Swiss Comp? Moje przeoczenie. Waga 169 g. Na lokalnych zawodach na pewno będę się pojawiał Na razie nie mam innych zdjęc. Jak będę miał, to na pewno wrzucę.

Na początku były problemy z ustawieniem tarcz względem klocków, ale jakoś dałem radę. Hamowanie jest ok, aczkolwiek czuc nieznaczną utratę siły hamowania. W dh nie jeżdżę, więc póki co przeboleję Nad zmianą tarcz też myślę, byc może na coś takiego.

Po ponad rocznym okresie składania przedstawiam mój rower na ten sezon. Bar Ends:(Rogi) Accent Arrow (116 g para) Bar Plugs:(Korki do kierownicy) Giant (4 g) Bottle Cage:(Koszyk na bidon) Elite Custom Race (42 g) Brake (Front):(Hamulec przedni) Avid Elixir CR białe (297 g razem z śrubkami) Brake (Rear):(Hamulec tylny) Avid Elixir CR białe (308 g razem z śrubkami) Brake Levers:(Klamki Hamulcowe) Avid Elixir CR, białe (waga wliczona w hamulce) Cables:(Pancerze i linki) Jagwire (??? g) Cassette:(Kaseta) Shimano XT CS-M770 11-32T (268 g) Chain:(Łańcuch) Shimano XTR CN-7701 (287 g) Crankset:(Korby) Truvativ Noir (827 g) Derlr(Front):(Przerzutka przednia) Shimano XT FD-M771 Top Swing Derlr (Rear):(Przerzutka tylna) Shimano XT Shadow RD-M772 SGS (227 g) Fork:(Widelec) Fox 32 F100 RLC Fit (1444 g) Frame:(Rama) Genesis Evolution Ltd. Team Karbon (1190 g) Grips:(Gripy) Giant XC Lock-on (95 g) Handlebar:(Kierownica) Giant A3, aluminiowa, 31.8x630mm (??? g) Headset:(Stery) FSA (36 g) Pedals:(Pedały) Exustar E-PM25 (275 g para) Rotors:(Tarcze Hamulcowe) Dartmoor Nano, czerwony pająk (85 g x 2 = 170 g) Seat:(Siodło) Selle Italia SLR XC Gel Flow (180 g) Seatpost:(Sztyca) Ritchey WCS Carbon 31.6x400mm (200 g) Seatpost clamp:(Zacisk sztycy) Noname (47 g) Shifters:(Manetki) Shimano XT SL-M770 (288 g) Skewers:(Zaciski koł) A2Z QR Cr-Mo (53 g x2 = 106 g) Spacers:(Podkładki pod mostek) A2Z 1-1/8", 3x5mm, 1x10mm (20 g) Starnut:(Gwiazdka) Fox (16 g) Stem:(Mostek) Ritchey WCS Carbon 4-Axis Matrix, 31.8x100mm (116 g) Tire(Front):(Opona przednia) Maxxis Crossmark eXCeption (488 g) Tire(Rear):(Opona tylna) Maxxis Crossmark eXCeption (486 g) Top Cap:(Top cap) Ritchey Carbon (14 g) Tubes:(Dętki) Noname (154 + 155 g = 309 g) Wheel Front:(Koło przednie) -Hub:(Piasta) A2Z XCF, oś 9mm, czerwona (119 g) -Rim:(Obręcz) DT Swiss XR400 (397 g) -Spokes:(Szprychy) Sapim D-light (154 g) -Nipples:(Nyple) Sapim Polyax, czerwone (10 g) Wheel Rear:(Koło tylne) -Hub:(Piasta) A2Z XCR, czerwona (231 g) -Rim:(Obręcz) DT Swiss XR400 (400 g) -Spokes:(Szprychy) Sapim D-light (154 g) -Nipples:(Nyple) Sapim Polyax, czerwone (10 g) Misc:(Inne) * śrubki alu czerwone na mocowanie bidonu, M5 x15, 4 szt. (1,5 g x4 = 6 g) * śrubki do tarcz Dartmoor czerwone (12 g x 2 = 24 g) Razem: 9970 g ważone na wadze hakowej z dokładnością do 40 g (tak więc teoretycznie może byc lekko powyżej 10 kg ). W trakcie sezonu porobię jeszcze niewielkie zmiany, tak aby już pewnie zejśc poniżej 10 kg. Do wymiany na pewno jeszcze kierownica, tyle że nie mogę znaleźc nic mi odpowiadającego, a obecna kiera jest wygodna, ale zapewne przyciężka. Podobnie z rogami, które swoje ważą, ale są bardzo wygodne. Mam lekkie rogi Smicy, ale po jednej jeździe powróciłem do Accentów. Mogę jeszcze zyskac na zaciskach kół oraz sztycy - tu pewnie jakieś 70-80 g do urwania. Dętki też lekkością nie grzeszą, ale po złych doświadczeniach z xx-lightami wolę już takie niż łapac kapcia średnio 4 razy w miesiącu. Zastanawiam się jeszcze nad fajnymi czerownymi pancerzami Nokona albo Alligatora. Pozostaję jeszcze możliwośc wymiany tylnej przerzutki na XTR-a (45 g w dół), ale to już duży koszt i nie wiem czy się w to pakowac przy obecnej polityce 10-rzędowych kaset. Pare fotek: Na razie to tyle. W miarę możliwości i zmian, będę aktualizował projekt w trakcie sezonu. Zapraszam do komentowania!

Kółka zaplatać będę u Szerszyńskiego w Sopocie na Dworcowej. Tylko nie wiem jeszcze które szprychy dokładnie

Stoję przed trudnym wyborem nowych kół na nowy sezon. O ile dobrałem już piasty, obręcze, tak mam problem z doborem szprych. Zastanawiam się nad dwoma powyższymi modelami. Sapim Race są cięższe od d-lightów (odpowiednio 360 i 309 g). Pytanie teraz które będą lepsze - czy Race będą bardziej trwałe, czy różnica będzie nieznaczna? A może polecacie coś innego, może od DT Swiss? Chciałbym rozsądny kompromis pomiędzy wagą a trwałością, ale jeżeli jak już słyszałem, d-light to połączenie lekkości z trwałością, to chętnie bym wypróbował. Dodam, że nowe szprychy będą używane zarówno do codziennych treningów, jak i do startów w zawodach. Ważę 65 kg, jazda typowo xc z duża ilością korzeni, kamieni itp.

Mi osobiście dobranie kolorów nie podoba się. Biały ze srebrnym za bardzo jak dla mnie się gryzą, do tego jeszcze niebieski, no i te czerwone piasty... Jak dla mnie za bardzo choinka się robi No ale o gustach się nie dyskutuje, co nie zmienia faktu, że sam osprzęt pierwsza klasa. No i do tego faktycznie piękna rama. Ze też teraz takich nie robią

W teście przeprowadzonym w ostatnim numerze Magazynu Rowerowego SLX-y wypadły dość słabo. Natomiast Hayesy Stroker, które tak wszyscy narzekają o dziwo wypadły chyba najlepiej