Arni220

Może dla ciebie, ale nie koniecznie dla innych. Jakże popularne 22:36 jest lzejsze niz 28:45, wprawdzie minimalnie ale jednak. Fakt, 10-45 + 38/28 na korbie i mamy niesamowitą rozpiętość przełożeń. Ktoś słabszy wsadzi sobie 36/26 i gra muzyka. Problem widzę jednak gdzie indziej. Jeśli pozostajemy przy korbie 2x, to ulepszenie powinno przyjść z ciasnej kasety. Tu tak nie jest. Dopiero Rotor 13s oferuje w swoim 1x wszystko co potrzeba czyli 5 korb i 5 kaset do jednej przerzutki, a więc każdy znajdzie coś dla siebie.

To może ty smarem stałym smarowałeś, że ci olej niedostawał się do wnętrza ogniwa? No i gdzie jest powiedziane, że rolka od zewnątrz nie ma być przesmarowana?

A jak mamy to zgadnąć? Teraz ociera ci opona 35 założona na obręczy XXmm. Chcesz kupić 19mm obręcz, ktora jest szersza/równa/węższa o starej? Kupisz ten sam model opony czy inny? U kazdego te wymiary mogą być inne. 19mm obręcz wydaje się ok do CX, ale niewiadomo ila masz prześwitu itd.

Raczej tak się nie stanie, drogą Rotora Sram wprowadzi swoje 13 biegów, a za 3 lata Shimano. Za kejny rok ktoś wystrzeli z 14rz 9-52 i może wtedy się uspokoi trochę i wyścig zbrojeń zejdzie na elektronikę, która zawita do niższych grup. Mi osobiście na dzisiaj Rotor by spełnił moje oczekiwania. No, gdyby tak jeszcze nie trzeba było sprzedawać auta za tych kilka blaszek

Dokładnie. Niestety wraz z grubością portfela z automatu nie rośnie moc w nogach jak wielu sądzi próbując usilnie przekonać, że szybciej wypychają niż jadą. No niekoniecznie. By tak się nie działo potrzebujesz kasety 13/14rz gdzie pierwszych powiedzmy 5 koronek stopniowanych jest co ząbek, a jej zakres to tak jak u Rotora 10-39/46/52. Wtedy dobierasz odpowiedni blat korby np. 36/38/40z, by najczęściej używane biegi wyszły w przedziale 14-19 i nic nie bedzie się bardziej zużywać niż w napedzie 2x/3x. To o czym piszesz ma miejsce w przypadku ustawienia roweru przez osoby nie mające nogi czyli blat 28/32z i kasety 11-42/46. W tym przypadku najczęściej używane koronki wyjdą w zakresie 11-15 co faktycznie doprowadzi do ich szybkiego zużycia. No ale tak muszą ustawiać napęd, bo nie ma mocy na podjazdy, a więc koło się zamyka. A odnośnie Rotora 13s. Super sprawa głównie ze wzgledu na fakt, iż jedna przerzutka (jeden wózek) obsługuje wszystkie 4 rozmiary kaset, a więc każdy znajdzie coś dla siebie czyli od kilku ciasno stopniowanych małych koronek (road/gravel) po typowe mtb 10-46/52 i co ważne, nie będzie już potrzeby wymiany połowy napędu, by taką zmianę dokonać pomiędzy kasetami. Mega sprawa.

ile razy o tym pisałem? By biec pod górkę 20% z rowerem na plecach trzeba by to robić w tempie ultramaratończków górskich, którzy podbiegi dymają na ok. 5km/h, po równym suną 7/9km/h, a zbiegają odpowiednio szybciej. Nie ma bata, by zwykły śmiertelnik wbiegał takim tempem z rowerem na plecach, a 20% średniego podjazdu z korby jest spoko do zrobienia z tą prędkością nawet przez kilka kilometrów (mowa oczywiście o idealnej do jazdy trasie) mając do dyspozycji oczywiście odpowiednio miękki bieg typu 0,6.

Mistrzostwo. Na przykładzie 11-39 mamy i lepsze stopniowanie kasety i większy zakres niż bardzo popularne 2x11 z 53/39 i 11-28. A do zestawu mamy jeszcze kasetę 11-36 gdzie pewnie dojedzie kosztem 39z koronka 16z, super. Do MTB 10-52 też fajne i co ważne, wystarcza sama regulacja śrubką B by dopasować przerzutkę do wszystkich czterech modeli kaset przy tej samej długości wózka. Super jeśli ktoś chce żonglować sobie zakresem napędu w jednym rowerze. W praktyce odpada potrzeba posiadania korb 2rz, wystarczy w góralu zmiana kasety i blatu korby, a rower zmieni całkowicie swój charakter. Pytanie jednak, ile za ta przyjemność?

Kiedyś o tym pisałem, człowiek pchający rower podchodzi ok. 1,5/2x wolniej niż jadący rowerzysta. Jedyną przeszkodą w tym przypadku są wszelakie przeszkadzajki wybijające z rytmu jazdy np. korzenie, kamienie itp. Do puki jesteśmy jednak w stanie jechać z minimalną chociaż prędkością pozwalającą na jazdę i utrzymanie równowagi np. 4,5km/h (28:51 dla 29", kad. 60), to na szczycie zameldujemy się szybciej niż konkurent pchający rower. Tym niemniej zgadzam się, jak ktoś potrzebuje 0,6 lub mniej, to nie psując napędu (twardych biegów) powinien wybrać korbę 2rz, a nie bawić się na siłę w 1xX choćby kasety miały nawet 550%. Trwanie na siłę w 1xX i konfigurowanie go tylko na podjazdy za pomocą korb rzędu 26 czy 28z to jakaś paranoja (mowa o typowym rowerze mtb, a nie jakimś specjalistycznym).

Chciał bym też zobaczyć tych górali jak na tych "niby maratonach" nizinnych wykręcają swoje +29km/h z tych skromnych 4,5w/kg przy wadze 60kg. Nie ma tak, każdy teren jest inny, każdy zawodnik jest inny, nie da się tego wsadzić dojednego worka i ot tak porównywać.

Dla tego w punkcie a, warto rozważyć chińczyka, który ma równie rozsądną cenę co Peak alu. Karbonowa rama za 200 euro? Nowa? Albo mega okazja, albo brand chińczyka, nie ma innej opcji.

Chcesz mi wmówić, że kawałek aluminium jest warty 3tyś. zł? Że para Adidasów jest warta 500, a litr spirytusu powinien kosztować tyle co kosztuje? Proszę cię, nie rozśmieszaj mnie. Te rzeczy kosztują grosze, cenę generuje zysk, podatek, akcyza itp. sprawy. Ale nie zatrzymuję, wiara w produkt czyni cuda

O żadnej, to przykład, na tym polega ta polityka gwarancyjno-biznesowa. W dzisiejszych czasach nic nie dostajesz za darmo, za wszystko płacimy, łącznie z tym co hucznie nazywa się gwarancją dożywotnią. Z innego podwórka - z pewnością znamy wszyscy możliwość ubezpieczenia sprzętu TRV/AGD w hipermarketach na kolejne 3 czy 5 lat w cenie dodatkowych 500zł. To jest dokładnie to samo, dopłacasz 500zł i masz możliwość wymiany w przypadku jakiegokolwiek uszkodzenia. Firma ubezpieczająca dokładnie to sobie wyliczyła, wzięto pod uwagę ilość zysków i strat i musi im to wyjść na plus. Nie ma tak, że coś dostajemy za darmo, za wszystko płacimy. Nigdy nie będzie tak, ze 100% sprzedanych produktów wróci w ramach gwarancji, zawsze będzie to jakiś niewielki odsetek. Oni dokładnie mają to skalkulowane, wliczone w cenę i stać ich na to, stać na to, by wymienić w Norwegii wszystkie ramy jakiegoś tam modelu o czym pisał swego czasu Tobo. Nie zrobiono tego za darmo, za to zapłacił klient kupując rower i dopłacając do jego realnej wartości powiedzmy 50% ceny. Na tym to polega.

Zejdź na ziemię. Dostajesz wieczystą gwarancję, bo za nią zapłaciłeś, za ramę wartości 300 dałeś 3000zł. Tak to się odbywa, a nie jakaś tam pewność czy coś. Przykład z innego podwórka, maty najbardziej znanej firmy Thermarest, bardzo drogie, przedmiot pożądania wielu, Prolite to ok. 450zł (konkurencja od 100zł), ale w dodatku wieczysta gwarancja. I co? Taki mega towar? Już dwie mam po wymianie gwarancyjnej dokładnie z tego samego powodu co maty innych firm na których powstało te samo uszkodzenie, ale które kosztowały połowę ceny. Wniosek? Za wieczystą gwarancję zapłaciliśmy, fajnie jeśli z niej skorzystamy tak jak w przypadku Thermaresta co jest wręcz pewne, ale czy skorzystamy kiedykolwiek w przypadku ramy? Jaki jest odsetek gwarancyjnej wymiany ramy z powodu awarii? A generalnie temat zszedł na markowe czy chińskie. Dokładnie te same argumenty, bez sensu się powtarzać, każdy ma swój rozum.

Pozytywnej w sensie uznania reklamacji czyli ewidentnej wady produktu. Takich danych nie posiadamy niestety. No właśnie, wolumin sprzedaży. Na 100 tyś. ram Treka peka 1000 co daje 1%. Na 10 tyś. Pików pęka 100 i to też daje tylko 1%. Nie mamy tych danych, a próbujemy dokonać oceny na podstawie tych kilku opisanych przypadków. Nie da się, a skoro się nie da, to trzeba to uznać za normę, bo nie ma innego wyjścia. I druga sprawa, stosunek jakości do ceny. Jeśli Trek jest lepszy i ma 1% wadliwych produktów, a Accent 2%, to pytanie czy warto zapłacić 2 czy 3x wyższą cenę za Treka? Pomijam już takie przyziemne sprawy jak niemal zerowy wybór ram. Co mi z tego, że Giant jest o ten 1% lepszy skoro tych ram nie idzie kupić? Kiedyś jeszcze Kross sprzedawał ramy, teraz już nie. Jak coś idzie kupić, to jakieś pojedyncze modele z odzysku. Nie jest kolorowo i pod tym względem tacy niszowi producenci jednak górują. Od siebie, jak pi pier... Peak, to następną będzie karbonowy chińczyk za 1200zł. Więcej razy w konia nie dam się zrobić.

Do tego właśnie zmierzam. Nie da się na podstawie 5 przypadków opisanych na śmiesznym forum wyciągnąć prawidłowych wniosków na temat powiedzmy 5000 sprzedanych ram. To samo tyczy się innych firm. Do tego są potrzebne inne dane, może ilość pozytywnych reklamacji? Mamy takowe? Sądzisz czy wiesz? Sądzenie nie daje 100% pewności, a skoro nie daje, to mamy to co na wstępie - argument przeciwko argumentowi. A odnośnie jakości i testów Treka, to odsyłam do wpisów Tobo, ciekawa lektóra która powinna opisywać chińskie produkty, a nie markowe za kilka/naście tyś. zł.

Luzy na przerzutce? Linka/pancerz do wymiany?

Nie piszesz wszystkiego, to już wiem o tobie chłopie. Siejesz zwyczajnie panikę, wejdź na jakiekolwiek forum tyrystyczne, poczytaj jakie to tam nieszczęścia ludzi spotkały, a potem zweryfikuj sobie wszystko ze swoim przypadkiem. Tak jest, mało wiem o Ukrainie, te 10x w Karpatach to dość mało, by powiedzieć coś o przemycie, Donbasie itp. historiach. Ale bedąc te kilka razy tam wiem też co robią nasi rodacy zamieszkujący tereny przygraniczne.

Za co diengi? Coś musieli chcieć, coś się stało.

Eee, do Paryża albo Brukseli, wybuchowe miasta. Pytanie, za co cię zatrzymali? Poruszałeś się bez zgody po kordonie czy za przepisową jazdę rowerem po lokalnej drodze?

Tak, to neguję, wszystko uważam za szajs tak naprawdę i niestety my, klienci musimy się na to godzić. Po prostu traktuję takie uszkodzenia jako normę, nie podoba mi się to, ale jest to norma niestety i godzę się z tym. Dla tego nie biadolę, nie ubolewam, a jedynie przyjmuję do wiadomości. Sadzisz, że jak kolega kupi inną ramę np. Force, Gianta czy Krossa, to dostanie nie wiadomo co? Nie, dostanie taki sam szajs i jedynie od losu szczęścia zależeć będzie, czy ona pęknie czy nie. Oczywiście pomijam sprawy reklamacyjne itp. To całkowicie osobny temat. Już kiedyś pisałem, by jednoznacznie stwierdzić, że ramy X są fatalnej jakości, trzeba by poznać prawdziwy odsetek tych uszkodzonych. Znamy takowy? Nie, a zatem na jakiej podstawie mamy twierdzić, że przykładowy Peak to większa porażka niż np. Trek? Na podstawie 5 opinii z jakiegoś śmiesznego forum? Bez jaj, takie forum nie stanowi żadnej wykładni w skali kraju, to promil wszystkich opinii i sprzedanych ram. Wiele osób jeżdżących na Pikach nawet nie wie, że takie forum istnieje w ogóle, a my byśmy chcieli wydawać opinię na tej podstawie? Bez żartów. Aaa, projekt to cały szereg kilku składowych, my rozmawiamy w tym przypadku o jednej z nich czyli o wytrzymałości materiału. Na wytrzymałość metalu ma wpływ przede wszystkim jego ilość. Im materiału będzie mniej, tym wytrzymałość próbki będzie mniejsza. To jest mega prosta zależność.

Bo balansują cały czas na krawędzi, proste. Aluminium to nie adamantium Vilverina, ma swoje ograniczenia wytrzymałościowe i chcąc wyprodukować ramę o wadze 1500g musimy dać tego materiału odpowiednio mniej niestety. Nie ma innej możliwości. Możesz sobie wmawiać bajki o projektach, kontroli technicznej i innych tego rodzaju bzdetach, ale fizyki i tak nie oszukasz.

Accent sprzedaje towar chiński, brandowany pod swoją markę. Takie są fakty. Nikt na ich poziomie nie robi żadnych testów wytrzymałościowych, a i nie robią tego nawet znani producenci. Po prostu są pewne normy, pewne założenia konstrukcyjne i podług nich się leci. My klienci szukamy wagi, na czym łatwo tę wagę zbić w przypadku ramy alu? Na grubości rurki z jakiej została ona pospawana. To wyjaśnia przyczynę problemu. Wystarczy dać rurkę grubościenną i mamy mocny kominek, ale kto kupi ramę do ścigania 2500g? Osobną kwestią jest odpuszczenie spawów po spawaniu. Tu mogą pojawić się błędy, ale jest to pewnie proces wiec wszystkie są robione identycznie. Powiedzmy sobie jasno, rowery same w sobie to nie czołgi, to bardzo delikatne konstrukcje, za delikatne. Spójrzcie na koła systemowe w zaplotach 16/21, na Sapimach 1.5mm i wadze do 110kg. No chyba w snach, ale jednak ludzie to kupują i się dziwią, ze im padło. Wczoraj taki przypadek czytałem, gość 117kg kupił polecone mu Visiony 30 w takim zaplocie i padły mu po 500km. To samo jest z naszymi ramami, g... jakich mało i nie tylko ten Accent, ale wszystkie.

Niestety, tak się produkuje. Mi kiedyś pękł komin w Unibiku, pękały w Krossach i innych. W Peaku jest luz na sztycy, warto go zlikwidować poprzez owiniecie sztyce blachą po puszce. Sztycy nie wyciągać pod maksa i liczyć, że wszystko wytrzyma kilka lat. Nie ma innej opcji, siła x ramię działa.

Sztyca 400 czyli mocno wysunięta pewnie. Siła x ramię niestety. Nie ty pierwszy i nie ostatni, inne też pękają w tym miejscu.

Dokładnie, najprostsze rozwiązanie choć pewnie dostała by po d... trwałość, bo wszystko w tym łańcuchu stało by się miniaturowe.