emin

Z tego co zauważyłem nie idziesz w nic niebieskiego poza ramą. W sumie jest to jakaś strategia. I jeśli podobają ci się czerwone akcenty to poszedł bym tak: -zaciski KCNC czerwone Z6, -zacisk podsiodłowy KCNC czerwony skręcany (kilka gram niskim kosztem urwiesz), - No i koła najlepiej ZTR białe z czerwonymi dodatkami, czarne szprychy (d-light), czerwone nyple(sapim polyax alu) i czerwone piasty (może novatec 711/712). Tylko jak ładujesz czerwone dodatki to ładowanie dodatkowych niebieskich będzie doprowadzało do choinki. Szkoda w sumie czarnej kierownicy choć techniczne fajny sprzęt. Można by było iść FAR NEAR białą (jedna z nielicznych białych bardzo lekkich). Idąc dalej może gdzieś uda Ci się wyczaić akcenty czerwone do ramy AMS - które zwykły być w czarnych anodyzowanych ramach. Z mojej wizji i waga i aspekty wizualne idą trochę w parze. Jestem ciekawy jaką ma wagę sama rama - podejrzewam że z damperem jakieś 2400 ? ale mogę się mylić. - wie ktoś może?

jaka waga na chwilę obecną?

czyli wypadało by na to ze z 2009 już jest mniejszy ten moduł. Tylko ze jak włorze do reby ten większy - czerwony - to blokada działa. Jak wsadzę z powrotem ten mniejszy czarny to nie działa i już nie wiem co mam o tym wszystkim myslec. Przyglądam się temu na lewo i prawo. Ale zakładając ze ten element jest mniejszy to czy powinienem dolać wiecej oleju - z różnicy wysokości wychodzi mi jakieś 22 ml. doszedłem do wniosku ze pod naciskiem - ten element czerwony w recon i czarny w reba jest jakby sprężyną która się ugina i przez to zaworek "grzybek" poprzez za długi element z śrubką floodgate go mimowolnie otwiera stąd nie ma różnicy miedzy włączoną a wyłączoną blokadą. Mam na to pewien plan - jak się powiedzie dam znać.

Hej. No i serwis reby zrobiony. Niestety moja powyżej opisana sytuacja z floodgate nie uległa zmianie (może troszkę). Całkowicie rozebrałem floodgate, Sprawdziłem działanie na sucho i wszystko wygląda w należytym porządku.Wkręcanie podkręcanie imbusa ładnie działa, sprężyna także (zmontowałem nawet bez sprężyny). Wszystko wyda ok, wymieniłem olej, wymieniłem origi. A różnica z włączonym i wyłączonym floodgate jest niewielka - szczególnie w porównaniu do mojego RS recon. Poza tym nie wiem jak jest u Was - ale u mnie imbusem od floodgate moge kręcić ile mi sie podoba - jak podglądałem to na wyjętym floodgate to ten metalowy "grzybek" podnosił sie do pewnego momentu - a dalsze krecenie nic nie zmieniało w drugą strone też mogłęm sobie krecić - grzybek sie schował a kręcić mogłem dalej. Może ktoś ma jakieś sugestie.? Jak by były dodatkowe pytania to walcie smiało. Jak trzeba rozbiore gada jeszcze raz. No i nie wytrzymałem i rozebrałem rebe i recona "motion control" i co sie okazało Jestem ciekaw jak to u was wygląda. I czy winę za to może ponosić inny motion control.

Dzięki za odpowiedź. Wątek studiowałem na lewo i prawo stąd powyższe pytanie w celu upewnienia się. Szukam zamienników by zaoszczędzić - ale nie zepsuć - stąd MOTUL. Z tym spirytusem - podejmuje temat - bez skojarzeń) strzykawka - ok, Smar - masz jakąś propozycję? - co się smaruje tym smarem - czy tylko oringi? . Rebę chce otworzyć bo floodgate mi się kręci na lewo i prawo bez oporów i blokada nie działa - przy okazji na przyszłość się czegoś nauczę. Mam też recona w innym rowerze - którego podejmę po sukcesie z REBĄ.

w związku z powyższym problemem floodgate chcę rozebrać rebę i zrobić jej przegląd. - Zakupiłem oleje MOTUL EXPERT FORK OIL 15W i 5W (intercars). - Mam zamiar kupić oringi z wątku czyli: LEWA (dual air): 25x2.5 (korek, uszczelka) 20x3.5 dwie sztuki 10x3 PRAWA - Mt. Control bez manetki (chodź to w tym wypadku chyba pies jeden) 25x2.5 (korek, uszczelka) 22x2.5 24x2.5 12x3.5 -mam imbusy odpowiednie 2, 2.5, 5mm -Klucze 24, 10 -Szczypce segera - śrubokręt Problemy mam z zamiennikiem w miare dostępnym do Judy Buttera - czy jest coś? - jakiś link - ktoś pisał że smar łt jest niedobry bo tworzy się jakaś maź No i mam problem z alkoholem isopropylenowym - tu też bym prosił o pomoc gdzie coś takiego można nabyć Czy z narzędzi i części to wszystko - czy wg was coś brakuje? Nie znalazłem też w instrukcji co dokładnie smaruje się Judy butterem - więc też bym tu prosił o pomoc

Jeśli rozkręcę i będzie to sprężyna (lub inne ustrojstwo) to czy dostanę ją gdzieś czy i tak mnie czeka wysyłka do serwisu?

Mam problem z Reba 2009 SL. Mianowicie - blokada skoku nie działa. Zainstalowany jest poplock i różnica z zamknietym i otwartym jest bardzo niewielka - linka od poplock dobrze naciągnięta (mam także recona - jak tam zamknę to amor się usztywnia z minimalnym skokiem). Próbowałem ustawiać gate za pomocą klucza imbus2,5 ale kręci się on w obie strony bez końca. Żadnych wycieków nie zauważyłem. Nie ma też żadnego uderzania amortyzatora jak było w poprzednich odpowiedziach w tym wątku. Do proponujecie w tym przypadku? Waga moja to około 92kg - i dopompwałem wg tabelki na - wydaje mi się że jest za miękka - szczególnie w porównaniu do recona - choć jego praca jest wg mnie lepsza, płynniejsza i pewniejsza. nie wiem czy to ciśnienie wraz z ustawieniem gate nie jest powiązane. Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi i sugestie co z fantem zrobić.