Fludi

No to pech Rama do śmieci...

Zaciski Dartmoor Bolt komplet w 25zł się zmieścisz, no i dętki też tak napisał marky5, ale to już wydatek rzędu 40zł za Maxxis Ultralight (niestety sporo podrożały w ostatnim czasie) albo XXlight Schwalbe (chyba coś koło 60zł).

Zaciski, aż się proszą o wymianę Niski koszt, a redukcja wagi o 60 gram

Zmiany, zmiany, zmiany... Seat (Siodło): Selle Italia SLR XC Gel Flow - 178 gram Skewers (Zaciski kół): Dartmoor Bolt 31 +DT Swiss RWS 31 + 67 = 98 gram Tire (Front) (Opona przednia): Schwalbe Rocket Ron Evolution 26"x2.1 - 385 gram Tire (Rear) (Opona tylna): Schwalbe Rocket Ron Perfomance 26"x2.1 - 451 gram Tubes (Dętki): Maxxis Ultralight 125 + 123 = 248 gram Suma: 10526 gram Suma z dodatkami: 10601 gram Czyli byłby to koniec modyfikacji. Ewentualnie tak jak pisałem wcześniej, jakieś śrubki się może aluminiowe i tytanowe pojawią... No i by trzeba było zacząć zbierać na nową ramę + sztycę

Tu już nie koniecznie chodzi o samą wagę piast, ale o bębenek Także tych 400zł nie płacisz za tych kilkadziesiąt gram

Ransport

22T masz aluminiową, więc nie ma co szukać zamiennika, szczególnie stalowego, ale 32T równie dobrze możesz wstawić z SLX, powinno być parę groszy taniej. Nie wiem czy u mnie w czewie w jednym rowerowym nie mają jeszcze na sprzedaż kilku środkowych blatów z SLX w cenie coś 60-70zł.

Nie. Cal to cal, a M jest metryczny.

Waga Reby, rurą 1 1/8" http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=2&mar=2&sk=1&s=4

Polecałbym skrócenie przewodu hamulca przedniego albo podciągniecie go w górę wzdłuż goleni bo teraz dosyć odstaje i jeszcze w koło wskoczy... I w sumie mógłbyś manetki, na XT wymienić co by bardziej z resztą napędu się komponowało

Bardzo fajna prezencja rowerku, chociaż ja osobiście bym dał jeden biały koszyk, bo za bardzo zlewa się z niebieskim ramy

Dokładnie tak jak pisze enduroriderPL, sprawdź czy nie wycieka gdzieś płyn przy zacisku lub klamce (zsuń gumkę osłaniającą), weź spróbuj klamką dociskać do oporu. Jak zdejmujesz z zacisku strzykawkę, a w tej przy klamce będziesz miał jeszcze płyn spróbuj wtłoczyć go jak najwięcej. Ogólnie w cały układ wchodzi zaledwie kilka ml płynu, więc to może być wrażenie tylko. Poza tym pamiętaj też o tym, że hamulce tarczowe działają jakby z lekkim ABS'em, one nie blokują koła identycznie jak V-ki.

Zasada jest taka sama. Tylko inne miejsce wkręcenia strzykawek. Najlepiej weź przetocz cały płyn na nowy.

gradzio musisz coś źle robić. Opis z linków może jest uniwersalny i na Avid'zie robiony, ale jak coś obejrzyj sobie filmiki jak to się robi na kanale SRAMtech w YT.

Rzeczywiście wtopa

Ok, teraz już wiem o co chodzi No teraz powinno być lepiej, jak będą jako dwie skrajne, największe zębatki.

Yyy... Przecież na przełożeniu 42x11 nie masz przekosu... Chyba coś masz źle przerzutkę wyregulowaną skoro podskakuje na 12 w kasecie.

To nie ciśnienie jest odpowiedzialne za kiepską trakcję na kamieniach, a opona. Upuszczenie ciśnienia będzie pomocne w grząskim terenie, błota itp.

Heh, to jeździsz/jeździłeś praktycznie na połowie tego co ja pakuję w oponę.

Co do kapci, to prawdę mówiąc wszystko zależy od szczęścia na trasie, a nie grubości dętki czy opony. Miałem dętki i Smart Sam od Schwalbe, przynajmniej raz na dwa miesiące kapcia złapałem, był nawet okres, że łapałem co 2-3dni... Wymieniłem dętki na UL i opony na RR, ani razu jeszcze nie złapałem.

Jakbym nie miał podstaw, to bym nie pisał tego. Zwróć uwagę, że to dział projektów, gdzie wszystko powinno być dokładnie opisane na podstawie uzyskanej realnie wagi. Proszę nie oszukuj siebie i mnie, popatrz na zdjęcie, jakie są zakola pancerzy. Będzie go ponad 1.5m, fabrycznie w Kross'ie wrzucają na około 1.6-7m, więc nie jest możliwe zbytnio uzyskać takiej wagi. Do tego końcówki, noski, koraliki i się gram do gram uzbiera grubo ponad 50 gram. A gdzie linki, które ważą też blisko 30 gram? Chcesz czy nie chcesz waga nie hula. Także nie łapię Twojego czepiania się o to, że zwrócę uwagę na to, że w rozpisce coś nie pasuje; spójrz na wypowiedzi poprzedników, a gdzie są tarcze w rozpisce..?

Jak to są koła Kross'a to masz szprychy CN Spoke, nyple też. Dętki sobie na Maxxis UltraLight wymień, sporo stracisz na masie rotacyjnej. I polecam pozbyć się sterów NECO Bardzo lekkie coś te pancerze...

Bardzo fajnie się prezentuje

Usunąłem jeden koszyk, bo uznałem, że zasadniczo i tak rzadko kiedy korzystam z drugiego bidonu. Tylko w największe upały, czyli jak będzie trzeba to tymczasowo sobie go wkręcę. W końcu doszedł także oryginalny zacisk DT Swiss RWS pasujący do piasty, super lekki to on nie jest, liczyłem na wagę około 50 gram... I z przedniego koła pozbyłem się opaski na obręczy wstawiając taśmę, łącznie 107 gram urwane Skewers (Zaciski kół): Dartmoor Bolt + DT Swiss RWS 31 + 67 = 144 gram Wheel Front (Przednie koło): 817 gram -Rim tape (Opaska na obręcz): taśma - 3 gram Suma: 10707 gram Suma z dodatkami: 10792

240s może jest popularna, ale nie sądzę byś znalazł coś lepszego od niej. Budując teraz tylne lekkie koło sporo się naszukałem czegoś co będzie dobre, niezawodne i w miarę przystępnej cenie. Początkowo stawiałem na Onyx'a ze względu na niską cenę albo na 340 classic, ale ze względu, że ciężko je teraz dostać w hurtowaniach w wersji disc IS, zacząłem szukać zamiennika. I szczerze niczego specjalnego sobie nie znalazłem, jedynie Novatec D712 mógłby jeszcze być, ale jego dostępność w hurtowniach też jest znikoma, więc stwierdziłem, trudno raz się żyje i postawiłem na 240.