goncik

Najważniejsze by "kręgosłup" roweru był OK.

Tutaj mała aktualizacja. Przebieg kół zwiększył się do 497 km. Brak jakichkolwiek zmian w "kręceniu się". Nie naciągałem szprych, praktycznie tylko czyściłem z błota i takiego drobnego piasku/pyłu. Pewno coś naskrobię jak przejadą dystans w okolicach 1000 km.

Dziś zakupiłem szorty Endura Burner. Takie szorty 3/4. I tak: - naprawdę wygodne. - podobno Endura ma lekko zaniżoną numerację, ale chyba zależy od modelu, jak dla mnie była idealna (choć jak partzyłem model Humvee to rozmiar M był za mały, jak e-S-ka) - szorty po części wykonane z Cordury - materiał w miarę lekki, ale jednocześnie nie jest jak lycra - wsadzonych do kieszeni kluczy nie czuje się - posiadają 4 kieszenie, 2 z przodu, 1 na telefon w połowie prawego uda i 1 z tyłu lewego uda - długość nogawki (rozmiar M, przy moim wzroście 191) wypada lekko poniżej kolana - mają rzepy na końcach nogawek, także można sobie zwęzić nogawkę - tylko nie wiem po co ponieważ najwygodniej jest z luźną nogawką - są sprzedawane bez wewnętrznej wkładki choć mają zatrzaski na wkładkę - chyba lepiej dokupić - posiadają po 3 otworki wentylacyjne z siatki na każdej z nogawek - fajny patent - bardzo fajnie rozwiązanie jest zastosowane do zwężenia obwodu w pasie, na bokach elementy do ściśnięcia, ciężko to opisać, ale oceniam je 10/10 - jedynym mankamentem jest to, że gdyby ktoś chciał zwęzić nogawki przy pomocy rzepów to nadmiar materiału będzie ocierał mu o łydkę co jest dość nieprzyjemne (osobiście jeżdżę na rozluźnionych nogawkach i nie mam kłopotu) Ogólnie 9/10 Cena katalogowa to 55 funtów, w sklepie za 259 zł a ja kupiłem za 215 zł (w jakiejś promocji )

Krótka opinia i opis hamulców Avid BB7 z klamkami Avid Speed Dial 7 i tarczami Avid G2 Clean Sweep. Pozwolę sobie opisać początkowe przygody z powyższymi hamulcami. Kilka podstawowych informacji: moja waga z rowerem to ~88 kg, na hamulcach przejechane zostało już ponad 400 km, rozmiar tarcz to 185 mm z przodu i 160 mm z tyłu, w pancerzach Clark's PreLube, warunki w jakich jeździłem nie były ciężkie i opisałbym je tak: - 35% asfalt (w końcu jakoś do bezdroży trzeba jakoś dojechać) - 35% leśne dukty/ubite ścieżki - 20% cięższe leśne szlaki - zjazdy z korzeniami - 10% jakieś zjazdy z uskokami (można było się spocić ) * także podczas opadów deszczu -------------------------------------------------------------- W zasadzie nie przechodziłem etapu docierania okładzin - hamulce działały jak żylety, cicho i sprawnie. Początkowo miałem tylko kłopot z ustawieniem ich, ale to moje pierwsze tarczówki. Wtedy jak ktoś zwracał uwagę, że do takiego roweru założyłem tarcze mechaniczne odpowiadałem (zgodnie z prawdą), że hydrauliczne hamulce nic by tu nie dały. Pewien kłopot zaczął się po pierwszym zmoczeniu hamulców... przedni zaczął piszczeć podczas hamowania. Siła hamowania bez zmian, podobnie z wyczuciem kiedy zablokuje koło. Rozkręciłem hamulec, przetarłem trochę okładziny, skręciłem - po ok tygodniu znowu piszczą. Tylny hamulec był także zmoczony, ale ten pracował wciąż jak trzeba. Pomyślałem... zmienię klocki hamulcowe przód <-> tył. Zobaczymy czy teraz tylny będzie piszczał? Tia..! Tylny hamulec cicho a przedni po 12-15 km zaczął piszczeć Siła hamowania z tyłu po zamianie okładzin bardzo osłabła. I tutaj chyba zaczęło sie docieranie z każdym kilometrem coraz mocniej chwytały, ale to wciąż nie to co na początku (to jakieś 70% - 75% siły hamowania z początku - ale to całe szczęście rośnie). Natomiast modulacja na najwyższym poziomie - dokładnie czuć jak mocno trzeba nacisnąć klamkę by hamulec zadziałał z odpowiednią siłą. Hamulec przedni... modulacja jak hamulec tylny + znacznie większa siła (większa niż na początku), ale lekko piszczy Przyczynami słabszego działania tylnego hamulca (z moich obserwacji i wniosków) może być: tarcza 160 mm i większe tarcie linki o pancerz (ciągnie się od klamki po zacisk hamulca jako 1 część) Oceniając hamulce pod kątem moich wymagań (XC + AM), w ocenie 1-5 Siła: przód - 5/5 tył - 3+/5 (pewno po dotarciu będzie 4) Modulacja/wyzucie siły: przód - 5/5 tył -5/5 Cena: za przód + tył z przesyłką 515 zł

W ciągu tego 1 sezonu ile km przejechałeś i w jakim terenie? One chyba mają łożyska kulkowe?

Heh akurat miałem tą oponę na tylnym kole. Otóż osobiście ich już nie wezmę, przy lekkim traktowaniu przetrwały raptem 2 lata. Zaczęły pękać przy feldze-kołnierzu i to na mazurach - że miałem farta bo w jedynym sklepie rowerowym w okolicy akurat mogłem kupić inną oponę 26 cali, jedyna sztukę. Samo prowadzenie było bardzo fajne - lepsze niż w obecnych GEAX Mezcal. Jednocześnie pod każdym względem ustępowały oponom Schwalbe Light Big Jim (te mam w pierwszym rowerze).