miskov17

Mimo przód - rzadszy bieżnik, przeznaczanie - mokre i błotniste trasy czyli teoretycznie lepsza przyczepność, TT tył - gęstszy bieżnik, teoretycznie mniejsze opory toczenia, większa waga - znów teoretycznie większa odporność na przebicia. Oczywiście wszystko to jest teoria (wiem, powtarzam się ;P)

Gięta kiera i rogi? hmmm dziwnie, zarówno pod względem ergonomicznym jak i stylistycznym. O kolorach nie wspominam, bo są gusta i guściki Jak się sprawują piasty A2Z? Są dosyć drogie a wyglądają na wyrób Choseno-Rotazowo podobny. Ogólnie, szczerze mówiąc, rower nie przypadł mi do gustu ale każdy ma inną wizję roweru Co nie zmienia faktu, że 8.8kg jak na fulla z RST to świetny wynik

Z przodu jak najbardziej ok, z tyłu...nieco gorzej Średnio co 200km kapeć, Rocket Rony są strasznie cienkie dlatego na co dzień używam z tyłu Mythosa. Co do wagi opon, Pan Formicki zrobił selekcje i 2 egzemplarze sporo odstawały (reszta po 460-480g) więc czym szybciej je kupiłem. Teraz zapewne jest trochę mniej bo zużywają się w mgnieniu oka ale cóż...coś za coś. Evo katalogowo 410g (co swoją drogą w tej chwili jest dość dużym wyzwaniem), Performance 480g. Schwalbe postąpiło podobnie jak Sun Ringle i Eq21 czyli na początku super lekkie egzemplarze (Evo po 370g, Perfo jak widać 410g) a potem już waga szła w górę... Jeżeli chodzi o dalsze odchudzanie, albo funduszy nie ma albo nie ma okazji Po tym, jak dość sporo części nabyłem "za grosze" nie wyobrażam sobie kupowania po cenach dystrybutora. Także spokojnie, na wszystko przyjdzie czas Jeszcze o sztycy...dawną Pro XLT (299g sic!) nieco wygiąłem do tyłu, w tej chwili mam zrobioną przez kolegę; system ala Tune, czyli łódeczka, wałeczki itp., zobaczymy jak się sprawdzi. W każdym bądź razie musi to być element wytrzymały dlatego zostanę w okolicach 250g. A tak wygląda Pro XLT za 75zł/299g po 3500km

Czas zaktualizować bo trochę się pozmieniało 1. Bar Ends (Rogi) Merida Superlite, 60g 2. Bottle Cage (Koszyk na bidon) X-mission carbon, 28g 3. Brake Front (Hamulec przedni) Avid SD7, 183g 4. Brake Rear (Hamulec tylny) Avid SD7, 183g 5. Cables (Pancerze i linki) Jagwire/Shimano, 163g 6. Casette (Kaseta) Shimano SLX 11-28T, 231g 7. Chain (Lancuch) Campagnolo C9, 263g 8. Crankset (Korby) Shimano SLX FC-660 175mm 875g -Crank Arms: (Ramiona) 585g -Bottom Bracket: (Suport) 87g -Outer Ring: (Blat) Truvativ 44T 73g -Middle Ring: (Srednia tarcza) SLX 32T 60g -Inner Ring: (Mala tarcza) SLX 22T 35g -Crank Bolts & others: (Sruby mocujace tarcze i inne) steel bolts + kontra 35g 9. Derlr Front (Przerzutka przednia) Sram 9.0, 114g 10. Derlr Rear (Przerzutka tylna), Shimano XTR RD-M971, 200g 11. Fork (Widelec) Manitou R7 Elite Absolute, 1612g 12. Frame (Rama) Merida HFS 2000-V 20", 1626g 13. Grips (Gripy) Bontrager XXX, 18g 14. Handlebar (Kierownica) KCNC Dark Side 25,4/570mm, 130g 15. Headset (Stery) FSA ZS-3 (z top-cap), 92g 16. Levers (Klamki hamulcowe) Avid SD7, 177g 17. Pedals (Pedaly) Shimano M520, 375g 18. Rim Tapes (Opaski na obrecz) no-name, 27g 19. Seat (Siodlo) San Marco Aspide, 175g 20. Seatpost (Sztyca) Home made 31.6/400mm, 245g 21. Seatpost clamp (Zacisk sztycy) Accent Light, 23g 22. Shifters (Manetki) Shimano LX M571, 215g 23. Skewers (Zaciski kol) Dartmoor Bolt-On, 68g 25. Stem (Mostek) Smica 90mm, 25,4, 109g 26. Tire Front (Opona przednia) Schwalbe Rocket Ron Perform., 407g 27. Tire Rear (Opona tylna) Schwalbe Rocket Ron Perform., 415g 28. Tubes (Detki) Maxxis Flyweight, 189g 29. Wheel Front (Kolo przednie) DT370/X450/no-name, 828g 30. Wheel Rear (Kolo tylne) DT370/X450/no-name, 1043g 10074g Z v'ek jestem naprawdę zadowolony, bez problemu stawiają rower "dęba", manetki kwalifikują się do wymiany (a miały być bdb :twisted:). Nowy mostek przyjdzie na dniach (niestety cięższy - dłuższy). Ogólnie bariera 10kg zostanie z pewnością w tym roku przekroczona, a może i 9.5kg czas pokaże...tymczasem tak o to rower jest użytkowany:

Nic poza Rohloffem dla mnie nie istnieje + bardzo wydajny (na 4000km poszło 25ml) + przebiegi rzędu 300km na jednym smarowaniu nie są problemem + odporny na wypłukiwanie + łatwo się go nakłada + nie łapie syfu + jeżeli znajdziemy chętnych na podziałkę litrowej puchy, względnie tani - gęsta konsystencja -> długo go "wchłania" łańcuch, najlepiej zostawić na noc - normalna buteleczka jest cholernie droga (35zł za 50ml) Naprawdę warto, żaden FL, Pro-gold czy inne cudo nawet nie dorasta do pięt Rohloffowi.

Jak odkręcisz zatrzaski z jednej strony będzie tylko 1.95kg A tak całkiem przypadkiem wracając do roweru...patrząc na części coś ciężkawo wyszedł :/ Ale świetnie zgrany kolorystycznie, białe siodło by pasowało ale jak mniemam względy praktyczne wzięły górę

Zapewne mierzyłeś po rurze a nie horyzontalnie

Głupoty gadasz...przy 190cm przynajmniej te 10kg powinieneś "przytyć". Oczywiście w masę mięśniową...

Parę km miałem na myśli stówkę, w tym celowe docieranie na zjazdach. Wątpię, by stały się mocniejsze.

Oczywiście, w górach nawet nie ma co myśleć o v'kach. Jednak mieszkam w miarę płaskim terenie - wielkopolska - więc v'ki są imho dość dobrym rozwiązaniem. Wracając do J3, zrobiłem parę km na metalicznych klockach Avida, fakt faktem są mocniejsze ale to wciąż nie to.

A ja stwierdzam, że po zamontowaniu dzisiaj kompletu SD7 na suchym owe v'ki hamują lepiej niż J3...ale do porządnych J5 im daaaaaleko.

Są produkty z wyższej i niższej półki, gdzieś muszą zaoszczędzić. Nie będą przecież do każdego roweru AM/FR dodawać 4-tłoczkowych Saintów... Co to ma do rzeczy? Czy jeżeli zamontują komponenty Deore w rowerze za 10tyś, to też automatycznie stają się świetnymi częściami? Równie dobrze J3 montują chociażby do rockridera za mniej niż 3000zł. Proponuję skończyć tą bezsensowną dyskusję bo i tak nic z tego nie wyniknie. P.S Co do J4, zacisk J3 połączony z jakąś nowszą klamką.

Jak dla mnie niektórzy chyba za dużo się naczytali i wymagają od Juicy3 nie wiadomo czego. Pamiętajmy, że to praktycznie najtańszy hydraulik na rynku i za 400zł trudno będzie dostać coś lepszego (o ile w ogóle coś nowego dostaniemy). A odpowietrzałeś je? Typowe cechy zapowietrzonego układu...poza tym o ile pamiętam kupowałeś cały rower więc powinieneś mieć gwarancję. Kupiłem klocki A2Z, niestety za długo się nimi nie cieszyłem, jeden dzień błotny i było po klockach. Fakt faktem, hamowały lepiej niż oryginalne klocki, wg mnie jak najbardziej warto zmienić żywiczne nawet na tanie pół-metaliki. Teraz zamontowałem Avidowskie metaliki, które powinny więcej wytrzymać

Jeżeli dobrze odpowietrzysz, klamka bardzo szybko łapie. Widocznie musisz mieć jakiś wadliwy egzemplarz. Dzisiaj założę pół-metaliczne klocki A2Z, w najbliższym czasie odpowietrzę, zobaczymy co są warte te hample

Szukając testu nie mogłem uwierzyć ze zdumienia - najpopularniejszy hampel na forum a na jego temat ciszaaa. Także czym prędzej zabrałem się do pisania testu... Dane techniczne: Producent: Avid Model: Juicy Three Cena: 310zł/szt (ja dałem tyle za kpl ) Waga: 404g (realnie 426g przód, 440g tył) Ilość tłoczków: 2 Zastosowany płyn: DOT 4 Zastosowane tarcze: 2x160mm Przebieg: ponad 2000km Kupione okazyjnie trójki za 329zł komplet nówki miały być świetnymi hamplami, które pod względem siły czy modulacji nie ustępują Juicy 5 a nawet 7! Dlatego czym prędzej je zamontowałem w rowerze co było banalnie proste. Parę zipów, imbusy 4mm/5mm i mamy zamontowane oraz wyregulowane tarczówki. Z przodu zacisk przymocowałem bezpośrednio do widelca - mocowanie Post Mount to świetne rozwiązanie, nie wiem czemu wciąż z tyłu jest rzadkością. Przewody okazały się idealnie dopasowane do mojej, dość sporej ramy (20"). Pierwsze wrażenia (w porównaniu do vaek zamontowanych seryjnie) to wreszcie hamuje Klamka chodzi lekko, na dobrą sprawę bez problemu można hamować jednym palcem. Mogłaby mieć zbiorniczek ustawiony prostopadle do kierownicy ale...nie można mieć wszystkiego. Przy tarczach 2x160mm i 90kg siłą mnie nie powaliły ale modulacja jest już jak najbardziej ok...szkoda tylko, że już fabrycznie zostały niechlujnie zalane przez co od nowości miałem zapowietrzony układ. Po 2000km trochę się zmieniło...są po prostu słabe, seryjne klocki żywiczne praktycznie już są zjechane, w ciągu najbliższego tygodnia zakupię coś porządniejszego. Jestem trochę zawiedziony, mam tylko nadzieję, że nowe klocki dadzą im w końcu porządnego kopniaka Jeżeli chodzi o teorię J3=J5=J7 niestety ale tak nie jest. J3 są znacząco słabsze od J5 (już nie mówiąc o J7) choć możliwe, że to wina klocków. Ale za kwotę, jaką można było je dostać czyli nieco ponad 3 stówki są jak najbardziej warte wydania każdej złotówki Dokładna rozpiska wagowa: Zacisk + Przewód (80cm) + Płyn + Klamka - 284g Zacisk + Przewód (145cm) + Płyn + Klamka - 320g Adapter PM>IS 160mm - 24g 2x Tarcza G2CS 160mm - 218g Z hamulców, na jakich miałem okazję jeździć (J5, J7, XT, Saint, Stroker Ryde) tylko Hayesy mogę sklasyfikować niżej, bo po co mi ich spora siła jak nie mogę jej dozować... Tak więc moja ocena to: 6/10 (nie patrząc na cenę) i stosunek cena/jakość 9.5/10

800km, 2.1 Performance... 4 przebicia, zużywają się zdecydowanie za szybko choć fakt faktem to chyba najlepiej trzymająca opona w wadze piórkowej Szkoda tylko, że zapewnienia sprzedawców o zwiększonej odporności/wytrzymałości Performance okazały się totalną bzdurą...

Wrażenia po pierwszych kilometrach na Rocket Ronach 2.1 Performance... -> fajnie trzymają w zakrętach -> w piasku idą jak burza -> przyzwoity kompromis opory toczenia/przyczepność -> łatwo je przebić Niestety tył przebił się szkle, dziura malusieńka ale jednak... Ale najlepsza jest waga moich egzemplarzy: 407 i 415g

Kolejny update Zmiana opon na wyselekcjonowane Rocket Rony Performance 2.1 (na dole zdjęcia na wadze) i przedniej przerzutki na Srama 9.0. Na zamontowanie czeka tylni XTR M971 ale niestety manetka (Rocket) jeszcze nie doszła... L.P Komponent Nazwa Waga 1 Bar Ends (Rogi) Merida Superlite - 60g 2 Bottle Cage (Koszyk na bidon) X-mission carbon - 28g 3 Brake Front (Hamulec przedni) Avid Juicy 3 - 284g 4 Brake Rear (Hamulec tylny) Avid Juicy 3 - 320g 5 Cables (Pancerze i linki) Jagwire/Shimano - 80g 6 Casette (Kaseta) Shimano SLX 11-28T - 231g 7 Chain (Lancuch) Wipperman Connex 904 - 275g 8 Crankset (Korby) Truvativ Firex 3.3 with GXP - 925g 9 Derlr Front (Przerzutka przednia) Sram 9.0 - 114g 10 Derlr Rear (Przerzutka tylna) Sram X9 - 228g 11 Disc Rotors (Tarcze hamulcowe) Shimano XTR 160mm - 265g 12 Fork (Widelec) Manitou R7 Elite Absolute - 1592g 13 Frame (Rama) Merida HFS 2000-V 20" - 1626g 14 Grips (Gripy) Accent Lite (cuted) - 16g 15 Handlebar (Kierownica) KCNC Dark Side 25,4/570mm - 130g 16 Headset (Stery) FSA ZS-3 (z top-cap) - 92g 17 Pedals (Pedaly) Shimano M520 - 375g 18 Rim Tapes (Opaski na obrecz) no-name - 27g 19 Seat (Siodlo) San Marco Aspide - 175g 20 Seatpost (Sztyca) PRO XLT 31,8mm - 299g 21 Seatpost clamp (Zacisk sztycy) Accent Light - 23g 22 Shifters (Manetki) Sram 7.0 GripShift - 156g 23 Skewers (Zaciski kol) Dartmoor Bolt-On - 68g 25 Stem (Mostek) Smica 90mm, 25,4 - 109g 26 Tire Front (Opona przednia) Schwalbe Rocket Ron Performance 2.1 - 407g 27 Tire Rear (Opona tylna) Schwalbe Rocket Ron Performormance 2.1 - 416g 28 Tubes (Detki) Maxxis Flyweight - 189g 29 Wheel Front (Kolo przednie) DT370/X450/no-name - 828g 30 Wheel Rear (Kolo tylne) DT370/X450/no-name - 1043g Całość - 10381g Czeka na założenie: Derlr Rear (Przerzutka tylna) Shimano XTR RD-M971 - 199g Całość - 10352g Foty całości jutro

Pamiętaj, że EC90 nie jest przeznaczona pod rogi co chyba dyskwalifikuje ją w Twoim przypadku sądząc po fotkach Syntace ma także świetnie wyroby i co ważniejsze mniej popularne w Polsce niż Easton Zestawik F99 + Duraflite carbon byłby miodzo... Jeżeli chodzi o mega hiper ultra lekkie zestawy, Rotor SL + Ax-lightness i przekraczamy barierę 140g kosztem ~350 ojro

Na ile oceniasz zużycie bieżnika, czyt. ile +/- jeszcze zrobisz na niej km? Co do wersji wbrew pozorom mamy 3 warianty: 1) Drutówka ~59zł 2) Zwijana ~79zł 3) Supersonic ~139zł http://www.centrumrowerowe.pl/Pages/Wyszuk...g&producer=

Znajomy zakupił komplet Rocket Ronów 2.1 Performance, oba egzemplarze ważą nieco ponad 460g. Jednakże na stronie centrumrowerowego.pl podają, iż waga rzeczywista wynosi 430g - zapewne mieli jakiś mega lekki egzemplarz W każdym bądź razie sam na dniach kupię RoRo Perfo bo teoretycznie wydają się świetną oponą: -> Bieżnik ten sam co w Evo -> Teoretycznie znacznie większa wytrzymałość (pod względem zarówno przebić jak i zużycia bieżnika) przy nieco gorszych właściwościach trakcyjnych -> Wciąż bardzo dobra waga -> Cena - 90zł/szt Zobaczymy jak to wyjdzie w praniu, bo nie będę ukrywał pokładam w nich dość duże nadzieje

Opony - sporo do zejścia, Mezcale 1.9, RR, Ron itp czyli gumy na których da się normalnie jeździć a równocześnie cieszyć się z dobrej wagi Może pomyśl o sztycy robionej przez Mack'a? Cena niezła a masz nietuzinkową, piękną rurkę o bardzo dobrej wadze Ogólnie świetny rower, osobiście nie pasują mi do niczego te czerwone pancerze - jakieś czerwone dodatki?

Chciałem kupić Mezcale ale trafiła się okazja na Barro race, której odpuścić nie mogłem Imho organoleptycznie robią o wiele lepsze wrażenie niż FW, protestujemy, zobaczymy

Mały update, zmieniony top-cup na Syntace z alu boltem i oponki na Barro Race 1 Bar Ends (Rogi) Merida Superlite 60 2 Bottle Cage (Koszyk na bidon) X-mission carbon 28 3 Brake Front (Hamulec przedni) Avid Juicy 3 284 4 Brake Rear (Hamulec tylny) Avid Juicy 3 320 5 Cables (Pancerze i linki) Jagwire/Shimano 80 6 Casette (Kaseta) Shimano SLX 11-28 231 7 Chain (Lancuch) Wippermann 904 276 8 Crankset (Korby) Truvativ Firex 3.3 with GXP 925 9 Derlr Front (Przerzutka przednia) Sram X7 177 10 Derlr Rear (Przerzutka tylna) Sram X9 228 11 Disc Rotors (Tarcze hamulcowe) Shimano XTR 160mm 262 12 Fork (Widelec) Manitou R7 Elite Absolute 1593 13 Frame (Rama) Merida HFS 2000-V 20" 1626 14 Grips (Gripy) Accent Lite (90mm) 16 15 Handlebar (Kierownica) KCNC Dark Side 25,4/570mm 130 16 Headset (Stery) FSA ZS-3 (w/ top-cap + 5mm spacer) 92 17 Pedals (Pedaly) Shimano M520 375 18 Rim Tapes (Opaski na obrecz) no-name 27 19 Seat (Siodlo) San Marco Aspide 175 20 Seatpost (Sztyca) PRO XLT 31,6/400mm 299 21 Seatpost clamp (Zacisk sztycy) Accent Light 23 22 Shifters (Manetki) Sram 7.0 GripShift tuned 156 23 Skewers (Zaciski kol) Dartmoor Bolt-On 68 24 Stem (Mostek) Smica 25,4/90mm 109 25 Tire Front (Opona przednia) Geax Barro Race 380 26 Tire Rear (Opona tylna) Geax Barro Race 402 27 Tubes (Detki) Maxxis Flyweight 189 28 Wheel Front (Kolo przednie) DT370/X450/no-name 828 29 Wheel Rear (Kolo tylne) DT370/X450/no-name 1043 Razem: 10 403 Fotki znajdziecie TU i TU