afly

Na co myślisz wymienić obecny amortyzator? (widziałem oferte w dziale sprzedam)

Czy w Epiconie można kasować luzy? Jaki jest tego koszt? W sieci nie znalazłem żadnych informacji oprócz tego, że w tanich amortyzatorach ta operacja jest nieopłacalna, oraz wiem że chodzi chyba o slizgi

To zależy o jakim roczniku piszemy, 17" było w latach 2007/2008/2011, natomiast 16/18" w latach 2009/2010

(pomyłka)

na razie ostatnie wypowiedzi nic nie wnoszą (owszem moja również). Ale rzeczywiście rider na ostatnim zdjęciu wygląda dziwnie, zaczynam popadać w kompleksy i to poważnie, z drugiej strony jak zobaczyłem cenę komponentów dla 29er oraz wagę (mówię o składaniu roweru, gdzie finalnie projekt zamykałby się w okolicach 2300zł), stwierdzam że to jeszcze nie dla mnie .

A tam Pomimo tego że śledzę ten temat od początku, dopiero teraz z "pomocą" Waldka, odżył na nowo, dajcie jemu wyrazić swoją opinie, ponieważ sam nie wiem czy odkładać na 29er czy może dalej modernizować 26er , ale coś czuję, że długo dopóki 29er nie stanieją, oraz nie poznamy ich prawdziwy wad i zalet i nie przypiszemy do "dopowiedniej kategorii w której znajdują zastosowanie", wiele osób nie będzie wiedziała na co się zdecydować, mnie osobiście na razie do 29er ciągnie tylko i wyłącznie wzrost 192cm. Evo, liczę że w któryś zimowy wieczór będzie mi dane zobaczyć Twoje wyniki i wnioski co do walki pomiędzy 26 a 29 Czy ktoś może wrzucić marke/model ram/ramy do 29er, które cechują się długą górną rurą oraz przystępną ceną?

To jest ta sama rama co w 2007/2008/2009 i 2010 roku.

Zakładka "Geometria" http://www.kross.pl/rower/32-Level_A2_Disc_.html

Również 175mm

W jaki sposób zapięty (czym i do czego)? Jakiś monitoring lub coś w tym stylu?

Z tego co znalazłem w sieci, fabrycznie korba miała ważyć 718g, u Ciebie wychodzi 692 więc pewnie blat fabrycznie był stalowy (rocznik tej korby to 2001 oO) http://www.togoparts.com/items/view_item.php?cid=35&bid=308&iid=638 , dziwi mnie rozbieżność w wagach naszych ramion, u mnie co prawda ramiona są pozbawione farby, ale żeby różnica +20g,

Co do zacisków Dartmoor - spokojnie też ich używam i wszystko jest ok , zaskoczyła mnie korba u Ciebie, mam taką samą, ważyłem same ramiona i wyszło 433g więc jest naprawde dobrze, tylko zębatki fabryczne są cieżkie, swoją drogą gdzie taką znalazłeś? Długo jest już nieprodukowana a na twojej nawet przetarć nie ma - u mnie już kolor srebrny gości.

Po pierwsze pozycja, po drugie opony - to dyskwalifikuje go z jazdy po asfalcie, owszem według mnie do 15km da się zrobić tym rowerem, ale nie więcej - przynajmniej ja nie dam rady (192cm), będziesz miał okazje to porównaj rower typowy górski z Signem na asfalcie, na pewno zrozumiesz o co mi chodzi. Ile masz wzrostu?

Na asfalt to on się nie nadaje w 100%, a roweru uniwersalnego nie ma :]. Dlatego albo skakanie czyli Sign DS, albo asflat + las, czyli jakiś rowerek do XC typu Kross Level A2 2009 lub Kross Hexagon V6 2010 w limitowanej edycji z powietrznym amortyzatorem ( http://allegro.pl/item1172446842_kross_hexagon_v6_2010_z_amorem_axon_s_rl_wys_0zl.html ).

1. Opony 2. Amortyzator Dętki zobacz jakie masz, ale w moim Hexagonie fabryczne dętki wcale cięzkie nie były (jedna 159g, druga 163g)

Na Tektro IO już przejechałem 3100km i na v-ki ich bym nie zmienił (waże 84kg).

Według mnie wypłukał Ci się brud który wcześniej "usztywniał" łańcuch, ja szejkowanie stosuje i stosował bedę, nie widzę też w nim zależności jaka mogłaby wpłynąc na "rozklekotanie" łańcucha

http://www.crosso.pl/pages/pl/produkty/bagazniki/bagaznik-tylny.php + http://www.crosso.pl/pages/pl/produkty/akcesoria/adapter-do-hamulcow-tarczowych.php Zagłębiłem się w ten temat, i znalazłem informacje że najwięcej zależy od ramy. Są ramy gdzie normalny bagażnik zamontujesz bez problemów, ale są ramy gdzie musisz własnie użyc zestawu który podałem oraz są ramy do których pasuje bagażnik pod koła 28" bez przeróbek (zostajesz przy kołach 26" + hamulec tarczowy)- jedyna opcja jaką widzę aby to sprawdzić to sklep rowerowy i próbne przymiarki.