1415chris

Muszę zainteresować sie tematem 1x. Chce przerobic mojego kurzacego sie Pronghorna dla syna wlasnie na 1x. Nie chce komplikować mu życia zmuszając go do obsługi dodatkowej manetki

Wow, Wax is back! Super ze zyjesz, bo juz myslalem.... Odnosnie projektow, to juz raczej nie ma tamtych klimatow. Troche jednak czasu minelo, gwardia sie rozjechala, a i w narodzie nie ma wielu chetnych do kontynuowania zajawki. Chociaz tetaz w mtb jestem zardzewialy, bede sledzil rozwoj sytuacji. Z tego co pamietam, to moj Nokon poszedl do ciebie? Haha Speedneedle, tydzien temu zalozylem go poraz pierwszy do szosy

Nie wiem jak na Squirtcie moze byc OK po 300km. Nawet jakby caly lancuch zanurzyc w tym specifiku, to nie bedzie OK po tak duzym przebiegu. Ale pewnie te wszystkie, czasami sprzeczne relacje spowodowane sa rozna percepcja co jest OK, a co nie jest. Bo sam smar aplikowany badz to w Ketrzynie lub Bytomiu bedzie dzialal w ten sam sposob. I nie ma szans zeby jednoczesnie jednemu bylo glosno juz od samego poczatku, a innemu bylo OK nawet po 300km. Sam smar ze swoja bardzo rzadka konsystencja bedzie glosniejszy od typowych gestych oliwek. Tu cudow nie ma. Moze jezdzac w terenie jest to mniej zauwazalne niz na szosie. Z mojego doswiadczenia na szosie 150km, moze w porywach 200km to wszystko, powyzej robi sie juz obciachowo glosno. Osobiscie nie mam problemow z czestszym smarowaniem w zamian za czysciejszy naped. I tu dla mnie Squirt okazal sie totalna porazka. Zbierajacy sie wosk na kolkach i samym lancuchu. To jeszcze bym przezyl ale te odlogi odpadaja z napedu w postaci malych tlustych, mazacych sie odrobinek, syfiac podloge. Trzymajac rower w mieszkaniu, serwisujac go rowniez w mieszkaniu i jezdzac na trenazerze, do tego bedac moze nie przesadnie ale pedantyczna osoba, Squirt kompletnie nie nadaje sie do takiego zestawienia.

Reklama Srama axs https://streamable.com/o44uh

To zes pan zaszalal. To jest pierwszy LW na tarczach jaki widze. Przyznam, ze dla mnie wyglada nieco dziwnie

Jak skrecisz kasete i po pierwszych depnieciach na koronki, to o jakim luzie mowisz?

Ultegra, pelna grupa z korba, kaseta, manetkami, przerzutkami, zaciskami, lancuchem i kabelkami £1300. Do tego trzeba dodac tarcze hamulcowe, powiedzmy £100. Calosc ok £1400. Force £1650, z tarczami hamulcowymi ale do tego trzeba doliczyc koszt korby £400, kasety £170 i lancucha £30, calosc ok £2250. Dalej twierdzisz, ze to gwozdz do trumny Ultegry? Teraz, przy tych cenach Axs-ow, nic tylko kupowac pierwsza wersja Etapa.

A zeby to byl tylko jeden system klockow i szufladek.......

Jak ktos jest na zakupie kasku, na Acycles sa obnizki. Kupowalem tam nie raz, dobry, sprawdzony sklep. Szkoda tylko, ze ceny na Polske nie sa tak atrakcyjne jak te na UK, tu jest dodatkowe ok 20% ronicy w cenie.

W sklepach nie ma.....?

Jak widac Ditchling Beacon pokonal wielu

Tak bylo od lat.

Wow nie wpadlem na to..... Nie rozumiesz o czym pisalem. Standardy bezpieczenstwa. Kto podejmie, potencjalne wysokie ryzyko utraty zdrowia lub nawet smierci?

Odrobina wyobrazni i rozsadku..... Elektryczne, w tym bezprzewodowe przerzutki sa po prostu fajne. Koncepcja bezprzewodowych, elektrycznych hamulcow juz taka nie jest. Wyobraz sobie, ze zjezdzasz majac te 70-80km/h i uswiadamiasz sobie, ze nie naladowales/zmieniles baterii.... w hamulcach. Z tego wlasnie powodu, nikt, nawet jakby mial juz gotowe, lezace w szufladzie rozwiazanie, nie wypusci tego na rynek. I na tym zakonczmy hamulcowy temat. Musze cie pocieszyc, np na WW forum, gdzie, w skrocie, mnogosc projektow, o ktorych ciezko powiedziec, ze byly realizowane przez pryzmat "portfela", zdecydowana wiekszosc komentarzy odnosnie cen nowego etapa jest w podobnym duchu. O ich na sile udziwnionych rozwiazaniach korby juz pisalem. Ogladajac UEA Tour, kolejny kamyczek do AXS ogrodka. W TT, gdzie jezdzi sie na wiekszych tarczach 56, a nawet 58 (Kwiatkowski) Sram oferuje zawodnikom 52, najwieksza tarcze do TT! Sram nie tylko niezle postraszyl potencjalnych nabywcow cena ale rowniez ich niekompatybilnym z niczm, oprocz ich mtb, rozwiazaniem. Jak jeszcze ktos myslal o podstawowym zestawie szosowym, to sie tez rozczarowal. Sram wymyslil sobie lancuch, ktory ma powiekszone rolki, co za tym idzie wyciecia zabkow na kasecie, tarczach korby i koleczkach przerzutki sa specyficzne. Nie da sie, jak to mialo miejsce w przypadku poprzedniej wersji zalozyc manetek i przerzutek do dowolnej korby, ba nawet mozna bylo zalozyc sobie dowolny 11s lancuch Jedynym wyjsciem jest podmiana koleczek przerzutki ale i tu bym sie zdziwil, ze ich mocowanie jest w jakis sposob standardowe.... i zakup 12s kasety innej niz Sram (multum opcji).

Doswiadczenie z innym brandem. Moj obwod miescil sie w gornym zakresie rozmiaru M ale nawet nie moglem go dobrze zalozyc na glowe. Co prawda masz jeszcze 2cm teoretycznego zapasu ale to moze byc tylko teoria. Rownie dobrze M-ka bedzie pasowac. Ja bym w takiej sytuacji bral dwa rozmiary.

Teraz wszyscy moga spac spokojnie, siodlo masz na poprawnym poziomie Ja mam 81.5cm ale kompensujac dluzsza korbe, mam 172.5, musialbym obnizyc o te 2.5mm. Co ciekawe, po latach, na czuja, wysokosc mojego siodla stanela na 82cm. Co sie okazalo, bylo to bardzo blisko tego, co wyszlo po bike fittingu, 81.5

5cm? Siedzac na tak wysunietej sztycy pedaly pewnie byly poza zasiegiem Przy twoim wzroscie i wnioskujac po wartosci przekroku, gorna krawedz siodla bedziesz mial na ok +/- 82cm mierzac od srodka suportu.

Dla zainteresowanych, Bontrage oferuje w pierwszym roku od zakupu nowy kask za free. Sklep pt Mantel oferuje 2 letni kask crash replacement na wszystkie kaski z ich ofert. Oczywiscie kask musi byc kupiony u nich. Wyjatkiem sa Giro i Bell, tu 3 lata. Daja 40% rabatu od kosztu starego kasku. Nawet jak now kask jest w jakiejs promocji, moze to byc nawet spory upust, to i tak dalej dostaje sie odpowiednik 40% pierwszego zakupu. Moze sie okazac, a z biegiem czasu, jest na to duza szansa, ze kiedys kupion kask, jest obcnie sporo tanszy. W takiej sytuacji mozna miec nowy kask za ulamek placonej ceny. Jest to duzo lepsze niz firmowe 50% od MSRP. Bo i tak kupujemy w sklepach gdzie wyjsciowe ceny sa nizsze od MSRP. Nie wiem czy ktos moze zaoferowac lepsza polityke. Oczywiscie najlepiej aby nie byc w takiej sytuacji ale jak to mowia, sam tego doswiadczylem shit happens.

Rower nie jest za maly. Idealny dla takiego wzrostu. Mam 188 i jezdze na ramie, ktora ma bardzo podobny stack i reach (588, 401). Twoj Rose ma 591 i 402. Rama nie wyglada zeby miala jakis gigantyczny slopping zeby tlumaczc to tak wysunieta sztyca. Jak mozesz, to zmierz wysokosc siodla, od srodka suportu do gornej krawedzi, mierzonej po lini podsiodlowka/sztyca. Podaj rowniez jaka masz dlugosc ramion korby. Bo cos mi sie wydaje, ze siodlo masz sporo za wysoko.

Ale po co te biadolenie o trzecim swiecie? Jak widac Rudy ma podobna polityke dla calej Europy. Nie znalazlem innych informacji, niz te z powyzszych wpisow. Dla pocieszenia ten kask nie kosztuje 1000zl Malo kto kupujac kask zastanawia sie czy firma oferuje crash replacement. Osobiscie nigdy nie zwracalem na to uwagi przy zakupie i w sumie dalej tego nie robie. Chociaz pare lat temu, kilka tygodni po zakupie topowego wowczas Giro mialem bliskie spotkanie z okolicznosciami przyrody, gdzie rozlupalem kask. Giro wowczas oferowalo jakis deal w ramach crash replacement. Z drugiej strony, predzej, czy pozniej kazdy bedzie mial jakas "przygode", w ktorej cos ulegnie zniszczeniu. Chyba nikt nie bedzie oczekiwal, ze wszyscy produceni beda oferowali na swoje produkty crash replacement? Shit happens, spisujesz kask na straty i kupujesz nowy.

Piszac o cenach nie odnosilem sie do zasobnosci indywidualnego portfela, tylko do duzej roznicy w cenie pomiedzy pierwsza wersja e-tapa £1100 i nowa axs £1800, manetki i dwie przerzutki. Z tym srebrnym mialem podobne skojarzenia. Ludzie kupuja drogie wozki przerzutek z oversized koleczkami, cuduja z lancuchami zeby wyskrobac dodatkowy 1W tu i tam, a Sram wyskakuje z przelozeniami, ktore zmuszaja do krecenia po mniejszych obwodach zebatek i koronek kasety, tym samym fundujac mniejsza efektywnosc systemu....

Troche poogladalem, poczytalem i moje wnioski. Jak trzy lata temu wchodzil e-tap na rynek, bylo wiecej emocji. Ale to chyba jest zrozumiale, kompletnie nowy bezprzewodowy system. Udalo mi sie zalapac na jeden z pierwszych rzutow na UK rynek. Po kilku godzinach od pojawienia sie na Wiggle, wszystko bylo wyprzedane. Dopiero po dlugich tygodniach rynek zaczal nadazac za popytem. To sie na pewno nie powtorzy w wypadku nowej wersji Wowczas, pierwsze ceny to bylo ok £1100. Do tego musialem zmienic jeden bebenek, dokladnie nie pamietam £50-70, kupic kasete, cos ok £200 i lancuch ponizej £30, przesiadalem sie z 10s. W sumie kosz wyniosl ok £1400. Dzisiaj zeby zrobic to samo: wymiana 3 bebenkow (3 zestawy kol) na xdr ok £300, kaseta £250-300, lancuch £65, i teraz, to co najgorsze, zestaw manetek i przerzutek £1800. Co daje w sumie £2400-2500! Kolosalna roznica w cenie, nie za bardzo pod wzgledem funkcjonalnym. Fajne stopniowanie kaset, chociaz nie jestem przekonany do 10t. Mozliwosc ustawienia dzialania manetek, semi sekwencyjny naped itp. Do tego nie za bardzo rozumiem zasadnosci sprzegla w szosie, no i ten srebrny kolor... Moze w rzeczywistosci wyglada to lepiej. Hydrauliczne klamki nieco odstaja od wygladu Shimano, sa takie kulfoniaste. O korbie nie bede pisal, bo ich oferta w tym nowym wydaniu, to juz komploetnie mnie nie interesuje. Zintegrowany miernik mocy z zebatkami, dziwne przelozenia, na sile wymyslany nowy standard bottom bracket, nowa srednica oski korby. Podobnie z nowym bebenkiem. Ogolnie nie podoba mi sie ten trend, ktory odbiega od standaryzacji, odbierajac mozliwosc wyboru komponentow. Niedlugo tylko owijka pozostanie jedyna rzecza jaka bedzie mozna wymieniac sobie w rowerze. Ja zapewne nie bede ustawial si w kolejce po noweto etapa. Nie mowie, zebym nie chcial, bo fajnie jest miec nowe gadzety ale z ta kwote i niezbyt wiele nowej funkcjonalnosci, to podziekuje tym razem.

12s Force e-tap ma sie pojawic w Kwietniu.

Witam. Mieszkam po przeciwnej stronie Londynu, Surrey. A i na mtb jezdze teraz bardzo zadko, glownie szosa. Jak bedziesz mial mozliwosc zrobienia calodniowego wypadu, to wybierz sie w okolice Leith Hill, mekka mtb. Z London Bridge do Dorking.