1415chris

Sorry, literowki, brak przedniej przerzutki i jakis belkot o wadze ponizej 7kg, to sa rezultaty robienia takich rzeczy w nocy. Poprawione A z waga to i owszem mozna jeszcze ale teraz to bym chcial na nim troche pojezdzic. Jak dostane karbonowe dolne widly to waga powinna pojsc w dol o ok 100-130g. Moglbym znalezc lzejsze furiosy bez nano ok 50g w dol. Nie wydajac kasy lub jak w przypadku opon wydajac niewiele mozna lzej ok 180g.

BB: Lightning steel 85.8g Brakes (Front): Formula R1 152.6g - Rotor Hope Pro Light 160mm 79.5g - Calliper Bolts Ti 5.9g - Rotor Bolts Ti 7.7g Brakes (Rear): Formula R1 167.4g - Rotor Hope Pro Light 160mm 79.7g - Calliper Bolts Ti 12.2g - Rotor Bolts Ti 7.7g - Adapter Custom alu/carbon 9.1g Cables: Mini I-link /Power Cordz 1.2 37.6 Cassette: Shimano XTR 970 11-34 244.7g Chain: KMC 10sl ti n gold 105+link 231.9g Chainrings: FRM Pro 40/26 68.7g Chainring bolts: XTR/Lightning + spacers 20.2g Crank: Lightning SL 382.8g Derlr (Front): Dura Ace 7900 + speen 82.2g Derlr (Rear): Shimano XTR RD-972 Ti bolts, AFC wheels 163.8g Fork: Magura Durin SL 100 19cm 1344.8g - Expander: Tune GumGum 8.3g Frame: Pronghorn PR6 SW 20.5" 2097g Grips: HiTemp42 7.7g Handlebar: AX Lightness Poseidon 580mm 82.7g Hanger: 27g Head Set: FRM D-Set Team/Tune BuBu 73g Pedals: Crank Brothers Egg Beater 4Ti 168.9g Seat: Tune Speedneedle Alcantara 85.6g Seatpost: Thomson Masterpiece 31.6 x 350 carbon craddle, Mack, Ti bolts 148.9 Seatpost clamp: FRM 34.9mm 12.8g Shifters: Microshift Nobu Alu bolts 91.2g Skewers: Kcnc mtb 43.6g Spacers: BBB Ultra Space 7.4g Stem: Syntace f99 105mm 101.6g Top Cap: Tune 5.0g Tyre (Front): Furious Fred 26x2.0/sealant 329.1g Tyre (Rear): Furious Fred 26x2.0/sealant 329.2g Tube: Stan 2 x 50g 100 Wheel Front: ZTR Olympic, King, Sapim CX-Ray, valve + tape 661.2g Wheel Rear: ZTR Olympic, Kong, Sapim CX-Ray, valve + tape 733.7g Total 8298.2g Cables: http://img6.imageshack.us/img6/4104/68888975.jpg http://img651.imageshack.us/img651/8618/miniilink.jpg Brakes front and rear: skrocone przewody Rama: wyminione 2 sruby stalowe na ti, 4 alu na nylonowe, 3 C klips na paski zaciskowe Zdjecia beda wkrotce Na ten sezon to byloby na tyle, bez dodatkowych wydatkow bedzie ponizej 8200g, karbonowe dolne widelki.. i moze cos jeszcze, ponizej 7kg zostawie sobie na nastepny sezon, tak zeby nie pozbawic sie przyjemnosci za jednym strzalem

Stary ty mnie w to nie mieszaj... Psychicznie sie nastaw ze to jest najlepszy wybor i sprawa zalatwiona, bez wzgledu na rzeczywistosc... Zaje....ste bedziesz mial klamki, pare gram ciezsze od czarnej anody ale ogolnie super wyglad i super brake

Jesli to jest 09 to pierwszy raz takowego widze Rok temu jak kupowalem amor, sida wc przerabialem dosyc dokladnie stad bylem przekonany ze byly tylko te dwa kolory.

Magura durin sl 1345g

RoRo Sorcere gdzies wygrzebal ponizej 400g, sid wc 2009 byl tylko bialy i niebieski.

Bardzo ladny rower Taki snieg przydalby sie do moich zdjec

Bedziesz potrzebowal czegos takiego: http://www.bike-center.pl/index.php?p2799,formula-zestaw-do-skracania-przewodu-hamulcowego A tak naprawde to potrzebujesz min nowe oliwki. Banjo chyba nie potrzebujesz, nakretke mozesz uzyc ta ktora masz teraz, chyba ze jest ‘zajechana’, insert wchodzacy do przewodu przy odrobinie gimnastyki mozna uzyc stary. Oliwki wygladaja na takie same jak w np, r1. Watpie ze mozna je kupic oddzielnie, avidowe sa identyczne jak w r1. Popytaj w serwisach.

Masz racje sl sa bardzo wytrzymale ale sztywnoscia boczna nie grzesza i waza tone. Mozna poskladac duzo ciekawsze i rownie mocne kola. I jak zwykle polskie ceny dla bogaczy Pro-bolty w tym rozmiarze tansze na wyspach. Szkoda ze Henio sie zrazil, bo zrobil kawal dobrej roboty, jezdze na jego lodce i jest super.

Lodeczka karbonowa ok 70zl, moze taniej Sruby ti to zalezy jakie i gdzie Waleczki Macka ok 50zl

Dzisiaj kolejna jazda zapoznawczo-testowa, tym razem teren. Nie ma szans zeby nawet myslec o powrocie do ht, rewelacja. Rower jest niesamowicie zwrotny i powiedzialbym ze ostry w zakretach ale to chyba z powodu krotszej ramy i ostrzejszych katow. Wczesniej pisalem o bujaniu zawieszenia ale wyglada ze to jest normalna praca nie ma roznicy czy po plaskim czy ostro w gore zawieszenie ugina sie jednakowo do 5mm. Amor kolejne mile zaskoczenie, prawie ideal. - nie ma miekkosci foxa i nie wybiera tak dokladnie jak fox tzn malo wybiera - lekki 200g lzejszy od poprzednika - zero bujania!!! pod wiekszym obciazeniem ugina sie i pozostaje w takiej pozycji do momentu az mu ulzymy lub najedzie sie na przeszkode - wiekszy zakres ugiecia niz w foxie - platforma albert sl skutecznie eliminuje blokade jest zupelnie niepotrzebna, wybiera to co ma wybrac i nie buja, czego wiecej trzeba? Super amor do xc Podsumowujac

RoRo spokonie uszczelnisz, mam ja na przodzie od 4 miesiecy, raz musialem dopompowac, wersja evo. Na korzeniach to i furiosy daja rade Pamietam ze miales przygode z conti? Moze Race King SS 2.2? maja sporo pozytywnych opinii. Ewentualnie Race King 2.2 na tyl a na przod RoRo 2.25. TA jest w miare lekka, ciekawe jaki balon przy 1.95 co moze byc troche za malo.

Jak psychicznie nie jestes gotowy na carbonowy zacisk to ponizej 10g, nieco taniej mozesz miec tokena Bedzie ciezszy ok 50% od smudowych zaciskow. Nawet ten najbardziej wylajtowany ma max sile docisku 4.5Nm, reszta 6Nm, aluminiowe z ti srubami 5Nm.

Najbardziej to z samym soba Na ten sezon planuje kilka startow i cos dluzszego tak zeby sobie udowodnic ze nie jest jeszcze tak zle... Niestety tutaj nie ma takiego wyboru imprez jak w kraju nad wisla.

To przy M6 to sie nie ma czego obawiac tylko zakladac. Ja nie mam zadnej zeczy na kierzy przykreconej powyzej 5Nm wliczajac tytanowe sruby. W praktyce tak jakos jest ze ludziska w wiekszosci maja podokrecane srubki z sila wieksza niz to jest potrzebne. Jesli chodzi o rogi i klamki jest to na tyle istotne ze podczas gleby sila uderzenia obraca takowe na kierze a nie lamie ich badz kiery.

Takie mam pierwsze wrazenia. Moze to tylko kwestia przyzwyczajenia sie do pracy zawieszenia, jazda jeszcze na pol gwizdka (etap ustawien) no i mam zalozone gumy wazace 500g wiecej od furiosow, to tez swoje robi. Jak zaczna sie konkretne jazdy wtedy bedzie mozna pokusic sie o jakies porownanie, chociaz jesli chodzi o ten aspekt o ktorym wspomnialem to sztywniak zawsze bedzie lepszy (IMO jak na razie)

Np w kcnc jest alu M8, M5 bedzie miala zalecany max sile dokrecenia 2.5Nm, M6 ma juz 5Nm, w takim przypadku moze to byc troche malo zeby dokrecic rogi wystarczajaco mocno zeby sie nie obracaly. Najlepiej zeby ktos kto uzywa lub probowal M5 sie wypowiedzial. W najgorszym wypadku ti. Biale alu, nie spotkalem sie z takimi, ostatecznie czyste alu i dobr spray farba i zalatwione.

Na masterpiece 31.6 350mm 188g, finalna wersja 149g co daje ok 40g. Nie wiem ile wazy jarzemko elite, patrzac na cene tej czesci jest ok 40% tansza od masterpiece wiec zakladam ze i tu bedzie roznica w wadze. W najgorszym wypadku zakladajac porownywalny elite 31.6 367mm masz max 180g sztyce. Zwaz swoje mocowanie i porownaj Standardowe mocowanie masterpiece

Wylacznie alu. No wlasnie takie szukanie i zamawianie po dwie srubki jest fajne Poza tym szkoda z tego powodu pozbawiac sie dopracowanego koncowego efektu. Sruby do rogow masz M5 czy M6, zreszta TU maja rozne rozmiary.

Ja bym widzial caly czarny zestaw srubek na kierownicy: czarne lbs do mostka, czarna do top cupa i rogow i mocowania manetek i klamek. Do przerzutek kozacko wygladalyby biale. Rower ma bardzo ladna harmonie czerni i bieli i lamanie jej zlotem lub czerwienia jak dla mnie nie jest dobrym pomyslem.

Nie no, wyszedl bardzo ladny rowerek

Ze wzgledu na poniesione naklady, bez wzgledu na wszystko to bedzie super rower Jak pisalem potrzeba troche czasu zeby sie przyzwyczaic i zaczac jazde na powaznie, na razie to lekkie przymiarki i sprawdzanie sprzetu. Dzisiaj zalozylem PC, dziala identycznie jak stalowe linki. Na ten sezon to plan wykonany z nadmiarem, moze jeszcze pare gram tu i tam, czekam jeszcze na waleczki Macka i czarne przewody do r1, aaah i teflonowe sruby

1-wszy

jeszcze pare drobiazgow i beda tez zdjecia

Zobacz post 236