Puklus

Kto wie czy nie mam czegoś takiego ... musiałbym poszukać, na pewno mam kilka popsutych klamek. Jeno ewentualna wysyłką to nie tak o

Ja bym tylko kupił dobre klamki. Najtańsze znośne klamki to br m501. to najniższy model z servo od shimano. Połączyć to z zaciskami tektro, klockami swiss albo innymi dobrymi i hamulec na pewno będzie bezawaryjny. Będzie miał tez dobra modulacje i siłę.

Graty spakowane więc temat zamykam.

No generalnie każda przerzutka srama do 9 biegów. Oczywiście te z 1:1 ratio. Później weszło exact acutation, a teraz chyba X sie to nazywa. Ponoć całkiem dobrze działa z tym shimano dyna sys 10 sp ale nie ma tak idealnego 1:1 wiec jakieś tam problemy mogą wyjść.

Zrób tak. Zdejmij hamulec z roweru. W zacisk w wycięcia gdzie wchodzi tarcza włóż imbusa 3mm. Następnie klamka wysuń tłoki. Tłoki wysuną sie do klucza, oba równo jak ci sie uda. Jak oba tłoki będą wystawać, rozbierz zacisk, najlepiej odkręcając przewód bo będzie tylko cie denerwował. Wyjmij tłoki, kombinerkami, najlepiej cienkimi, złap porządnie i kręć lewo prawo aż się wysuną. Wyjmij uszczelki, oczyść uszczelki, wyczyść zacisk wewnątrz z korozji, postaraj sie przy tym nie narobić głębokich rys. złóż używając możliwie najgęstszego smaru jaki masz. Powinno działać jak nie jest za późno.

Sprzęt zarezerwowany to hamulce Xt, xx, guide, kaseta slx 11sp, jeden zestaw napędowy 10sp, sztyca regulowana e13 na tą chwilę.

Mam zacisk 520, bodajże tłoki sa takie same. Zacisk pocieknięty ale tłoki raczej sprawne. Możemy sie dogadać nie długo będę wysyłał graty do polski.

Wygrzebałem opony Nobby Nic 27.5 w rozmiarze 2.6 wersja performance. Opony zdjęcie z nowego roweru, gość pojeździł 2-3 dni i kupił maxxisy. https://drive.google.com/folderview?id=13urRs2Ln1cnv_W1AdqLWaALmPYN7Y9TU 150zl za obie jak by ktoś chciał.

No 2x10 ultegre bym znalazł chyba.

Pogrzebałem trochę jeszcze i znalazłem przerzutkę gx eagle, mam nawet dwie chyba, myk myka e13 mechaniczna nowa nie zakładana nigdy do roweru sprawna 30.9 rozmiar i skok 150mm.blokuje się na górze po środku i na dole. Nie ma do niej oryginalnej manetki ale dorobiłem i sztyca jest do użytku. Mam też kilka pompek stacjonarnych w różnym stanie ale.kazda sprawna i manometr też sprawny. Wygrzebałem też korbę toagry 4700 2 rzędowa jak i 3 rzędowa .

Raczej nie, mam XT 781 na 10 biegów, można ją użyć do 11 na max 11-42 kasecie.

Przelewiako rozmaita bo niektóre przerzutki sa bardzo ładne inne sa porysowane, podobnie z manetkami. Wiec nie mogę powiedzieć ze za kpl 300 czy 200zł. Postaram się porobić zdjęcia jutro i umieścić je gdzieś.

A siorbie jak pracuje ? Wygląda na zapowietrzenie jednak jakość nagrania pozostawia wiele wątpliwości.

Regeneracja jest rzeczą w miarę prostą, jednak nie do konca. Uszkadzają się ogniwa których jest dużo. Sa to 1.2 voltowe ogniwa, połączone w sekcje by dawały odpowiednie napięcie. Największym problemem jest samo rozebranie baterii bo jak pamiętam ta bateria jest zaklejona na amen. Niektóre jak bosch posiadają śrubki które poniekąd ułatwiają rozbieranie. U mnie w robocie popsutych baterii mamy dziesiątki. Niektóre są w 100% sprawne ale np bosch zarządził blokadę baterii, czyli uziemienie jej elektroniki. Ja sobie planuje takie baterie przywieźć i rozebrać. Odnośnie focusów z tymi bateriami, Jam ma specjalne uchwyty na zewnątrz gdzie się umieszcza dodatkową baterię.

W tych focusach jak Jam i inne to nie za bardzo da sie coś większego wcisnąć a już tą jest problem wyciągnąć z ramy.

Membranotłoki z elixirów są wszystkie takie same, wiec sa zamienne, jednak mogą sie różnić uchwytem do tłoczyska klamki. Same klamki można mieszać niemal z każdym zaciskiem który ma 2 tłoki bo sam i avid ma takie same wielkości tłoki lub różnice sa pomijalne. Podobnie sprawa sie ma kalkami od 4 tłoków czyli guidy i cody. Tłoki wewnątrz sa takie same w każdym modelu. Czyli zestawem co guide r naprawimy code rsc. klamki również sa zamienne, bo i czemu miały by nie być.

Od razu mówię ze nie czytałem wszystkich stron . Nic nie czytałem bo żem leń ale opis pasuje do klasycznego zachowania tektro. Przykładowo klocki sie zużyły czy tam zatłuściły nie ważne, wstawiamy nowe, rozpychamy tłoki wsadzamy i dupa klamka taka gumowa ... Nie wiem czy trafiłem ale zaciski tektro trzeba resetować co jakiś czas. A cóż to oznacza. A no z racji tego iż tłoki są, nie wiem czy chromowane ale z gładkiego i błyszczącego metalu, bardzo lubią się z uszczelkami. Na tyle dobrze ze się sklejają ze sobą. No i nie da się cofnąć tłoków jak sa sklejone. Co należy zrobić to przytrzymać jeden tłok i klamką wypchać drugi aż "pyknie" czyli sie odklei. Później elegancko wchodzi na swoje miejsce i to samo robimy z drugim. Hamulce wraca do ustawień fabrycznych i działa jak trzeba, nawet zwykle nie trzeba zacisku ustawiać. Bywa tak, że aby odbić jeden z tłoków drugi trzeba zacisnąć kluczem, lun innym czymś, ale na sztywno i oburącz cisnąć klamkę. Raz miałem zacisk w którym tłok nie odbił, bo klamka była za miękka a juz nie chciało mi się z tym bawić.

Wada tektro jest ich mniejsza siła niż konkurencji, choć nie zawsze jednak zwykle wypadają słabiej. Niektóre modele, nie jak ten tu opisywany, posiadają zbyt miękkie klamki. Za to tektro odwdzięcza sie bez awaryjną pracą w każdych nawet najbardziej przerąbanych warunkach atmosferycznych jakie możesz sobie wyobrazić. Z racji konstrukcji wymagają przeglądu co jakiś czas, "resetwania" tłoków i wymiany oleju co jakiś czas bo podobnie jak ceramiczne shimano ciągną gnój w olej.

Ze gruby zmieści jeden a chudzielec 2 palce

Jak mniemam chodzi tu o kalamitkę. Jak by kto nie wiedizał to jest kalamitka Shimano posiada oring na kalamitce, nad gwintem. Jeżeli po dokręceniu kalamitki o maks 90* cieknie, znaczy ze oring się uszkodził i należy go wymienić.

Odcieknięcie zacisku shimano jest. .. możliwe ale dość trudne. Czasochłonne. A shimaniaki lubią sobie puścić kropelkę tu i ówdzie niestety.

Nie słyszałem o takim procederze, w raportach serwisowych co prawda jest liczba cykli ale nie spotkałem sie jeszcze z baterią która by padła bo przekręcił się licznik. Jednak nie mogę tez temu zaprzeczyć bo jak wiadomo wielu producentów stosuje takie liczniki.

Parę rzeczy mi sie przypomniało, przerzutka tylne rd m781 sgs, sora R3000, sporo opon szosowych w stanie dobrym lub bardzo dobrym rozmiary głownie 25mm, opony takie jak conti gp 4000/2, michelin, shwalbe.

Mały update po dość sporym kawałku czasu. Bosch - niemcy usilnie starają sobie poradzić z wodą wlewająca im sie do łozysk, mimo ze innym nawet gruz firmom sie nie wlewa. Skutkuje to lepsza wodoszczelnością jak i bezużytecznością roweru bez prądu. Silniki 2 generacji które były wymienione w ostatnich 6 miesiącach wracają z tak ... hmmm dowalonym uszczelnieniem ze na sucho - bez prądu, jazda po płaskim to jak by jazda pod wzniesienie ok 5%. Poza tym wady elektroniki zdarzają sie raczej nie często. dość często padają baterie płaskie, bagażnikowe, z ramowych często korodują styki, czasami wywala czujniki w silniku ale generalnie jest spoko. Baterie padają głownie od wody - nie śmigasz w deszczu - nie ma problemu, same z siebie psuja się rzadko. Shimano - shimano swoją znakomita, znana z hamulców jakosć przenoszą w każdy zakątek. Elektryka także zaczyna cierpieć. Niegdyś niezawodne, dziś sypiące błędami silniki - głównie błąd czujnika momentu obrotowego. E013 i w1020 bodajże. Poza tym bez zmian. Jeżeli chodzi o specializeda i ich silniki to ciągle patologia, dno i metr mułu. Nie tyczy sie to silników SL, czyli np levo SL, co oznacza super light chyba. Nie jest to silnik brose a jakiś specowy wynalazek który jako tako działa dobrze. Ponoć najnowsze modele mają mieś lepsze silniki ale póki co ich nawet nie widziałem. Nie kupujcie speców Vado i Como. Pękają ramy. Nie no jasne ze jest gwarancja ale w dzisiejszych czasach czeka sie w opor. ... a jak nie pęknie rama to i tak silnik skiśnie po 1000km. To są główni gracze na rynku obecnie. Jest oczywiście jeszcze yamaha ale nie posiadam, nie sprzedajemy wiec nie wiele powiem. Impulsy jak sie sypały tak sie sypią aż sie skończą. Moje 2 o dziwo ciągle jeżdżą tfu tfu

Witam Posiadam dość sporą liczbę gratów rowerowych i nie długo będę skrobał wysyłkę do polski. Tak, wysyłkę bo pracuje w Norwegii w serwisie i co lepsze rzeczy sobie odkładam . Co posiadam: kompletny zestaw na 10sp 11-42t. Przerzutka deore 6000, kaseta deore 11-42, manetka deore 6000. Kasety przyjmują nowy łańcuch. Mogę dorzucić nowy łańcuch. takich zestawów mam kilka, nie wiem dokładnie ile. przerzutka przednia fd r9070 dura ace Di2, przerzutka tylna rd r8070 ultegra di2, kasety ultegra cs 8000 w rożnych rozmiara głównie 11-30 i 11-28, kilka kaset dura ace, kpl hamulców sram guide r po pełnym serwisie, kpl avidów xx po pelnym serwisie - brzytweki, elixiry 7 po pelnym serwisie, generalnie kazdy jeden hamulec przechodzi generalny serwis + nowy płyn , kpl XT m8000, manetka slx 7000-10, manetka slx 7000-11, kilka zestawów hamulców tektro, kilka komputerów bosch intuvia, purion, sprawne. Cały rower specialized sirrus na osprzęcie tiagry - rozmiar L. Napewno jedna lub 2 kasety 11 biegowe shimano slx 11-46, srama gx 1150, sram nx 1230. Koło tył 29' oś12x148 - łożyska maszynowe koło wyjęte z ebika specializeda. Na ta chwile tyle pamiętam. Jak ktoś jest zainteresowany, niech pisze co by chciał. Na pewno idzie rower w pudło i trochę klamotów z nim pójdzie. Cen na ta chwile nie znam ale na pewno dojdziemy do konsensusu. Każda z części jest przeglądnięta i sprawdzona. Części pochodzą z rowerów połamanych na skutek wypadku, pociętych na skutek gwarancji, lub kaprysów klientów - czyli przykład przychodzi kolo z dajmy na to koną proces ktora ma hamulce guide i chce hamulce code. Stare go nie interesują. Wysyłka będzie w sobotę za tydzień, prawdopodobnie. Jeżeli nikt sie niczym nie zainteresuje spakuje graty wg własnego uznania.