kasperek
-
Liczba zawartości
502 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Zawartość dodana przez kasperek
-
Dokładnie. Ten karbon to niezła ściema w tym widelcu, chociaż z drugiej strony producent dużymi literami wypisał na nim "carbon wrap". Z tego co mi się obiło o uszy to lepszym materiałem na widelec niż aluminium jest zwykła stal. Podobno lepiej tłumi drgania i jest dużo tańsza ;-) może to ktoś potwierdzić lub obalić? Sam zastanawiałem się nad kupnem sztywniaka, ale tego typu głosy powstrzymały mnie przed wydaniem kasy na MOSSO.
-
Po kilku miesiącach codziennego używania nie zauważyłem, aby luzy się powiększyły i coś zaczęło klekotać, ale muszę zaznaczyć, że rower służy mi głównie do dojazdów do pracy, rekreacyjnych przejażdżek po lasach i nieubitych polnych drogach (przeciętnie 20km dziennie). Ze względu na konstrukcje nie sądzę, aby te klameczki wytrzymały dużo większe obciążenia. Trochę żałuję, że połasiłem się na ich kolor, niską masę i cenę ;-) P.S. Sorry za podwójny wpis ale nie zdążyłem z edycją poprzedniego posta. -
Niestety z tym nie jest najlepiej. Klamki posiadają fabryczny luz będący skutkiem konstrukcji sworzni. Są to aluminiowe nity osadzone w tulejkach z tworzywa sztucznego. Luzu nie da się wyregulować... Pod tym względem konkurencja poszła o krok dalej. Jeżeli idzie o pozostałe aspekty techniczne, to nie ma się do czego przyczepić. Zarówno powierzchnie lakiernicze jak i profil klamek są na dobrym poziomie.
-
Przedmiotem ważenia była opona marki b'Twin o wdzięcznej nazwie "Sport MTB tyre". Jednym słowem nic znanego. Opona niedrutowana o wymiarach 26x2,00 50-559. Masa podana przez producenta na opakowaniu to 630g +/- 7% -
Klamki hamulcowe Accent Storm model 2010. Maksymalny błąd pomiaru +/- 1 gram. Masa katalogowa kompletu podana przez dystrybutora to 168 gram. Tym razem wszystko się zgadza. Klamki ciekawe, bo dosyć tanie i lekkie.
-
No właśnie chodzi o to, że na niej nie skakałem. Tak jak opisałem powyżej uszkodzenie powstało w wyniku normalnej jazdy. Trochę asfaltu, trochę lasu i polnych dróg. Biorę poprawkę na to, że feralny mógł być tylko mój egzemplarz, ale sam fakt obecności plastikowego elementu w tak newralgicznym miejscu dyskwalifikuje tę przerzutkę jako osprzęt do skoków. Próbować możesz, bo rowerzyści nie na takich rowerach i przerzutkach cuda robią, ale musisz być świadomy, że ten sprzęt może cię zawieść w najmniej oczekiwanym momencie.
-
Krótko mówiąc nie da się. Kilka dni temu założyłem temat tu, w którym opisywałem problem z tym modelem. Sprawa zakończyła się tak, że zmuszony byłem dotoczyć w warsztacie brakujący element, który zgubił gwint na niewielkich dziurach i wybojach. Przebieg mojej przerzutki to około 150 km po asfalcie i drogach nieutwardzonych. Paradoksalnie lepsze rozwiązanie było zastosowane w modelu 3.0 Przy hopach i dropach prawdopodobnie zrobi ci się to samo, co w mojej przerzutce.
-
Odgrzewam ten stary temat, ponieważ mam pytanie dotyczące kółek tej przerzutki (RD-NCX600-SGX). Niby są wymienne, ale jakie kółka będą mi do niej pasować?
