rzymo

https://allegrolokalnie.pl/oferta/kellys-soot-30-niekompletny

Za bardzo nie lubię się rozpisywać, więc TLDR: zimą była próba kradzieży, co nieco zniszczone, itp.

Nie mam serca do odbudowywania roweru, do tego dosyć poważna kontuzja nadgarstka, przesiadam się na 29" z amortyzacją, typowy 'góral do XC'.

Jestem pierwszym właścicielem, mam paragon zakupu, książeczki, itp.

Kellys Soot 30:
- rama w rozmiarze M
- widelec full-carbon

- stery fabryczne poszły precz (najtańsze kulki), wleciały dedykowane od Force na alu miskach i łożyskach ACB (dedykowane, bo Kellys wymyślił sobie miski 55, a nie 56mm)

- oś przód 12x100, oś tył 12x142 mm

- hamulce TRP Spyre-C, mechaniczne, dwa tłoczki ruchome, adaptery pod tarcze 160mm przód i tył

- klamkomanetki Tiagra ST-4700, lewa bez bebechów do zmian biegów (uszkodzenie), więc 1x10
- Tiaga 4700 = nietypowy uciąg linki = obsługa RD-R4700, ale poza tym normalnie działają jedenastki, np. Ultegra RD-RX812 z kasetą 11-46T / 10sp
- lekka korba Shimano FC-CX70 172.5mm (Hollowtech2), z chińczykowym blatem 38T i łożyskami 6805/2RS (razem do kupy ~740g, bez suportu ~645g)
- kierownica Accent Execute Road 440mm (lekka flara, ~465 na dole), mostek 100mm, owijka Pro Sport Control
- sztyca 300mm + zacisk 30.9 (fabryczne Kellys)
- rama w jednym miejscu ma skazę lakieru, może wyglądać jak pęknięcie, stąd preferowany odbiór osobisty
 

Moja propozycja - 1500zł za całość (mogę dorzucić używany łańcuch i kasetę 11-36/10sp, jakieś 1800km przebiegu).
Bardzo preferowany odbiór osobisty, żeby zobaczyć cały sprzęt co i jak (Gdynia, ew. całe Trójmiasto i okolice, dojadę).

Za stówkę mogę dorzucić koło przód Shimano WH-RX31 (~860g) - obręcz wewnętrznie 17mm, więc mało, ale jest sprawne koło, praktycznie bez przebiegu, oś 12x100mm.
Za drugą stówkę mogę dorzucić koło tył, do poskładania (całość ~1050g), obręcz 23mm, piasta na czterech maszynówkach (łożyska wyciśnięte, mam nowe do wsadzenia), bębenek alu, oś alu 12x142mm.

Za bardzo nie lubię się rozpisywać, więc TLDR: zimą była próba kradzieży, co nieco zniszczone, itp.

Nie mam serca do odbudowywania roweru, do tego dosyć poważna kontuzja nadgarstka, przesiadam się na 29" z amortyzacją, typowy 'góral do XC'.

Jestem pierwszym właścicielem, mam paragon zakupu, książeczki, itp.

Kellys Soot 30:
- rama w rozmiarze M
- widelec full-carbon

- stery fabryczne poszły precz (najtańsze kulki), wleciały dedykowane od Force na alu miskach i łożyskach ACB (dedykowane, bo Kellys wymyślił sobie miski 55, a nie 56mm)

- oś przód 12x100, oś tył 12x142 mm

- hamulce TRP Spyre-C, adaptery pod tarcze 160mm przód i tył

- klamkomanetki Tiagra ST-4700, lewa bez bebechów do zmian biegów (uszkodzenie), więc 1x10
- Tiaga 4700 = nietypowy uciąg linki = obsługa RD-R4700, ale poza tym normalnie działają jedenastki, np. Ultegra RD-RX812 z kasetą 11-46T / 10sp
- lekka korba Shimano FC-CX70 (Hollowtech2), z chińczykowym blatem 38T i nowym suportem Shimano (razem do kupy ~740g, bez suportu ~645g)
- kierownica Accent Execute Road 440mm (lekka flara, ~465 na dole), mostek 100mm, owijka Pro Sport Control
- sztyca 300mm + zacisk 30.9 (fabryczne Kellys)


Kupujesz:
- alu rama Kellys Soot 30, rozmiar M
- widelec full-carbon, sterówka tapered + stery z łożyskami "maszynowymi" ACB
- hamulce mechaniczne TRP Spyre-C (dwa tłoczki ruchome)
- klamkomanetki Tiagra 4700 (1x10), z obsługą przerzutek 11sp
- 

Kupię koło tył 29:

• piasta 135 mm QR (lub oś konwertowalna do QR)
• wewnętrznie ok. 20 mm w zupełności wystarczy
• mocowanie tarczy - najlepiej centerlock
• 28/32 szprychy
• do ~1 kg

Podbijam + zmiana ceny:

- same koła 500+ zł

- z tarczami +130zł = 630zł

- z wysyłką +20zł = 650zł

Sprzedam koła Mavic Allroad:

- oś przód 12x100, z tyłu 12x142 (jest adapter na QR 135),

- 24 szprychy, pod tarcze centerlock,

- stalowy bębenek ze sprzęgłem ratchet (b. podobna budowa do sprzęgła w piastach DT),

- oznaczone jako 622x23c, w rzeczywistości bliżej im do 22c,- bez uszkodzeń, obracają się płynnie,

- 893g + 1046g - już z założonymi fabrycznymi taśmami tubeless,

- koła kupiłem w rosebikes.de, w lipcu '19 (dołączam fakturę).

Dokładnie takie -> https://www.rosebikes.pl/mavic-allroad-disc-centerlock-28700c-gravel-wheelset-shimano-2700720 .

Moja propozycja cenowa - 630zł / 770zł (bez/z tarczami) + 20zł przesyłka, w Trójmieście i okolicach możliwy odbiór osobisty.

Tarcze to Shimano SM-RT70 (IceTech) 160mm + 140mm, ledwo co ruszone klockami - kilkaset km przebiegu.

Mam TRP Spyre i w zupełności mi wystarczają, ostatnio nawet zmieniłem tylną tarczę na 140mm (założyłem na próbę i tak już została).

Wymieniać już teraz, czy jeździć, obserwować?

(zdjęcie od kolegi, podobno nic mu nie przeskakuje - aż ciężko uwierzyć)

Bez zdjęcia - wrażenia z jazdy.

Cały czas jestem pod wrażeniem, jak dobrze radzą sobie budżetowe Smart Samy - dzisiaj specjalnie się poświęciłem i zmieniałem opony Smart Sam / G-One allround, te drugie oczywiście lżejsze, na asfalcie ciut lepiej, ale w terenie tragedia, lekkie błotko i momentalnie sie zaklejały i robiły się slicki. Na Smart Samach jechałem dalej...

G-One sprzedałem koledze, jest zadowolony, ja zostaję na tanich Samach i nie chcę niczego innego...

Bo w prawo nie dałem rady

To i mój - w końcu jest wszystko co chciałem... 

Przy okazji słówko o klamkomanetkach Tiagry 4700 + przerzutka 11s (u mnie Ultegra RX) - działa to pięknie. Sama przerzutka normalnie działa z kasetą 11-36, jest zapas na 40, a może i nawet 42.

Chciałem zrobić otworek pod śrubę, która by blokowała dźwignię (analogicznie do tej nie pozwalającej wychylić się dźwigni "na zewnątrz" roweru) - ale zaraz obok/nad leci linka hamulcowa, więc nie ruszałem.

Wcisnąłem po prostu krążek z tworzywa (+stalowy pin do ustalenia pozycji) - siedzi sztywno, nie jestem w stanie ruszyć dźwignią na boki. Chodzi tylko przód/tył, czyli jak hamulcowa.

Bardziej w ramach ciekawostki a nie jakaś wymyślna przeróbka komponentu. Kupiłem lewą klamkomanetkę Shimano Tiagra ST-4700, z uszkodzonym mechanizmem zmiany przełożeń. Dla mnie lepiej - bo ma działać z napędem 1x10, więc wada stała się dla mnie zaletą (niska cena zakupu). Wywaliłem co nieco - jakieś 76g - komplet klamkomanetek zamiast 499 waży teraz 423 gramy. Jest ok

Swoją drogą klamkomanetki z następujących po sobie roczników i widać różnicę w malowaniu głównej dźwigni. Byłem pewny, że wygląd jest identyczny przez cały czas produkcji danej serii, ale jak widać myliłem się...

Sprzedam (nowe, bez przebiegu):

1) mechanizm korbowy z grupy GRX, czyli Shimano FC-RX600-1:

- jeden blat 40 zębów, narrow-wide

- zintegrowana oś

- ramiona długości 172.5mm

2) blat do korby kompaktowej:

- 46 zębów

- alu, kolor ciemno-szary

- rozstaw otworów 5x110

Propozycja cenowa:

1) 300,-

2) 100,-

@up "może warto się przejechać , spróbować a później wydawać tak kategoryczne sądy" - ależ ja nigdzie nie neguję technikaliów czy właściwości jezdnych, więc żadna przejażdżka nic tu nie zmieni   Po prostu nie podoba mi się wizualnie i tyle.

Ceny - ogólnie to każdy gravel jest za drogi w stosunku do tego, co oferuje Mi wyszło ~4.8k za sprzęt <10kg (bez pedałów 9.6kg), sztywne osie, koła na obręczach 22.5mm i z ratchetem, napęd 1x10, przerzutka ze sprzęgłem + np. porządne stery, czy lekkie siodło dopasowane pod własne cztery litery (Bontrager Evoke 3 Ti).

Wiem, że się narażę, ale  Nie rozumiem tych zachwytów nad Rondo, od tego roweru (bardzo) odrzucają mnie dwie kwestie:

- gięcie tylnych widełek w okolicy korby, no wygląda to koślawo/brzydko,

- widelec w górnej części jest za gruby, nie sprawia wrażenia "jedności" z główką ramy, jest po prostu zbyt masywny.

Nie ważne jak atrakcyjnie cenowo/osprzętowo wypadałby taki rower - z powyższych względów bym go nie kupił. Po prostu nie podoba mi się wizualnie, bardzo nie podoba.

Jakoś te 2x mi nie podchodzi wizualnie (pewnie przez te nieregularne wycięcia) - wygląda jak 3x.

4 godziny temu, arkosmc napisał:

Jeszcze pytanie do samego osprzętu/hamulców. Przy jeżdżeniu bardziej turystyczno/wyprawowym (beskidy/alpy) lepiej celować w shimano 105, czy SRAM Apex z jednym blatem? No i jeszcze pytanie czy warto schodzić z klasą osprzętu niżej? Druga rzecz - hamulce - czy mechaniki poszły do przodu na tyle mocno, że nie są już dużo gorsze od hydraulicznych? Zdziwiłem się, że stosunkowo drogie rowery (5k) w większości są na mechanikach..

Hamulce - nie mam zastrzeżeń co do mechaników TRP / Tektro Spyre. Na minus - mechaniki zawsze jednak wymagają nieco większego nacisku na klamki, na plus - jeśli rower przewozisz czy przechowujesz w różnych dziwnych pozycjach to nie wszystkie systemy hydro to lubią (hamulce potrafią się zapowietrzyć i/lub zmniejszyć skuteczność hamowania przy kilku pierwszych naciśnięciach klamki). Mechaniki są oczywiście wolne od tego problemu.

Skoro sprzęt wyprawowy także w góry, to skup się na jak najlżejszym przełożeniu, czyli korba np. 46/30 + kaseta 11-36T.  Dostaniesz przełożenie lżejsze niż 1.0, co jest już całkiem sensownym rozwiązaniem na długie podjazdy.

W dniu 16.08.2019 o 23:36, MD11 napisał:

Pomijając kształt dźwigni hamulca to manetki RX600 na oko niczym się nie różnią względem 105, a RX810 mają jedynie inny wzorek na gumie (wygląda na niewygodny przy jeździe bez rękawiczek)

Hmm... jeśli faktycznie się okaże, że ta podwyższona oś obrotu będzie tylko w Di2, to trochę słabo.

Owszem, ale dochodzi też kwestia wizualna, ja jestem w stanie nieco dopłacić, żeby mieć tarcze z alu pająkiem. Wiem, że to przy moim stylu jazdy nic nie daje, ale po prostu lepiej wygląda... 

(szkoda że wycofali SLX bez ajstecha, ale na pająku - RT79)

Montaż szerszych opon tak, ale skoro przy korbie szosowej mam miejsce na 1.6" z wyraźnym bieżnikiem po bokach + błoto, to ten argument słabo mnie przekonuje. No chyba że faktycznie chodzi o gumy wyraźnie powyżej 2 cali i inną konstrukcję widełek ramy...

Dobrze rozumiesz i tak to właśnie wygląda u mnie - po zamianie kompaktu na jednoblatową GRX łańcuch jest dalej od ramy. Nawet nie trzeba mierzyć, bo to od razu widać.

Nie wiem co przyświecało takiej linii łańcucha... Możliwość montażu GRX do ram rowerów XC z miejscem na np. 29x2.25''?

Bo 50/34 to jednak nie dla mnie... :)

Sam sobie odpowiem - tak jak się spodziewałem zębatka w RX600-1 jest dalej od ramy o dobre kilka mm. Teraz mam dylemat, którą sobie zostawić...  

I jeszcze informacyjnie RX600-1 to równe 750 gramów (sama zębatka 78.5g).

Hmmm...

Tak sobie kombinuję - podoba mi się ten jednoblat (FC-RX600-1), ale  Czy nie zrobię sobie krzywdy (linia łańcucha) jak wsadzę tę korbę w miejsce szosowego kompaktu (zębatka NW w miejscu blatu, łańcuch w linii prostej na 5/6 koronce kasety)?