rzymo

Trochę pewnie tak Muszę w końcu zrobić jakąś ładniejszą fotkę w terenie, wczoraj byłem w dłuższej trasie, ale aparatu nie wziąłem :/ Folia odblaskowa też obciachowa, ale pomaga, w końcu widać rower także z boku, z większej odległości - dla mnie to ważne, b. często jeżdżę po zmroku.

Parę zmian - pedały (Cranki C), 2x8/2x9 (korbę czeka jeszcze szlifowanie i malowanie proszkowe), przerzutka tył, zaciski jednak bolt-ony, lżejsze pancerze przy blokadzie skoku: Amortyzator: Manitou R7 TPC 100mm - 1545g (+manetka, bieżnia sterów, gwiazdka) Dętki: Maxxis Welterweight - 325g (wentyle auto) Gripy: Ritchey WCS Ergo - 22,3g (przycięte) Hamulec (przód): Shimano XTR 975 - 234g (+ śruby) tarcza: Avid G2 + śruby - 112g Hamulec (tył): Shimano Deore 535 - 322g (+ adapter, śruby) tarcza: Avid Polygon + śruby - 128g Kaseta: SRAM 850/950 - 238g (11-28) Kierownica: Zoom - 161,2g (58cm, 25.4mm) Koło (przód): 734g -Piasta: Boplight Race Disc 32o - 136g -Obręcz: Mavic X317 - 394g -Szprychy: DT Comp - 189g (czarne) -Nyple: DT ProLock - 10g (czarne) -Opaska: taśma - 5g Koło (tył): 1002g -Piasta: DT Onyx - 401g -Obręcz: Mavic X317 - 395g -Szprychy: DT Comp - 191g (czarne) -Nyple: DT ProLock - 10g (czarne) -Opaska: taśma - 5g Korba: Shimano 105 (HT2) - 780g (+ wkład, 39/30 - docelowo 42/30) Koszyk na bidon: Zefal - 46,3g Łańcuch: Shimano LX - 275g (9rz, skrócony) Manetki: SRAM 7.0 ESP - 135,6g (gripy) Mostek: Amoeba Vitra 11cm - 141,6g (10*, na 4 śruby) Opona (przód): Schwalbe Racing Ralph '08 - 457g Opona (tył): Schwalbe Racing Ralph '07 - 485g Pancerze: Accent/Jagwire - 101,4g (+ linki, top cap) Pedały: Crank Egg Beater C - 288,1g Przerzutka (przód): Shimano Deore LX - 119,3g (31.8mm, DS) Przerzutka (tył): SRAM 9.0 SL - 183,0g Rama: Schwinn Moab A1 Disc - 1638g Rogi: Ritchey WCS - 98,8g Siodło: Selle XR TransAm - 258g Stery: ICBM Aheadset - 74,7g Sztyca: Smica 27.2mm - 206,0g (325mm) Zacisk sztycy: TranzX - 26,5g Zaciski: Boplight/JoyTech - 63,1g Razem: 10223,8g Tu w czasie przymiarki korby i sprawdzania linii łańcucha:

Specjalnie nie zależy mi na zejściu poniżej 10kg, aczkolwiek byłoby miło. Co prawda parę elementów jest odchudzonych (gripshifty, przerzutki), ale to kwestia grypy i nudzenia się Ogólnie rower odchudzany etapami, po prostu z czasem (niestety - finanse) przychodzą kolejne części, z założeniem że nie cięższe niż poprzednie - i tak jakoś wyszło że z prawie 13kg zrobiło się 10,5kg. Z racji budżetu niektóre części używane, jednak nie mam zastrzeżeń do ich pracy czy wagi (chociażby przerzutka przód - stary LX, lżejszy od obecnych modeli, ma przebieg pięciocyfrowy i cały czas działa jak powienien, luzów brak). Teraz po kolei: - hamulec: pewnie zmienię - jak nie cały to chociaż klamkę (SLX/XT), bo teraz klamki mocno się różnią i wygląda to co najmniej niesymetrycznie - dętki: mam uraz do lekkich, w czasie zwykłej jazdy dętka zaczęła puszczać powietrze, stanąłem, zdjąłem oponę i okazało się że to pęknięcie na szwie, dałem szansę drugiej i po niedługim czasie to samo (dwie różne opony: Hutchinson Python 2.0 i Ralph 2.1, dwie różne dętki: Schwalbe i Maxis po 95-100g, ciśnienie ~3atm, talk w środku), na obecnych jeżdżę od marca i nic się nie dzieje - rogi i kierownica: jak coś ciekawego się trafi to pewnie zmienię, na razie zostają - szprychy: na Revo nie zmienię wolę wytrzymalsze i sztywniejsze koło, nawet kosztem tych ~100g - pedały: tu zmiana będzie na dniach, tylko jeszcze nie wiem na co - M540/V4/Cranki Smart? Te ostatnie wyglądają ciekawe (przy okazji najlżejsze), ale nie mogę znaleźć informacji o awaryjności... - piasta: dużo nie brakowało, a bym miał 975'tkę (~270g) za 200, ale niewyszło, teraz pewnie poczekam na nowego Novateca, wagowo ma być ciekawe (~270-280g), ale bębenek alu wymusi zmianę kasety na jakąś XT z pająkiem Jakbym wiedział że to ten model, do którego trzeba specjalnie stery ICBM (łożyska o średnicy 45mm a nie 44mm) to bym jej nie kupił Parę dni temu popełniłem drobną modyfikację - średnica otworu pod sztycę wzrosła do standardowych 27.2mm (z równych 27). Nie wiem czy mówi Ci coś określenie kwadraciak? Obudowa takiej lampki to rura alu o przekroju kwadratowym, do tego dioda (u mnie 2 sztuki), soczewka kwadratowa pasująca do rury alu, jakiś driver, sterownik, włącznik i jest lampka Konstrukcja podobna do mojej poprzedniej: http://swiatelka.pl/viewtopic.php?t=807 . Dokładniejsze info o moim rękodziele: wymiary 25x40x50mm, diody XR-E bin R2 i Q5 (barwa biało-żółta, nie sinobiała), przetwornica 3-trybowa: 10/40/100%, prąd w trybie max po ~440mA/diodę (czyli te 250-260lm powinno być), optyka 2x CRS-D +-7*, zasilanie to 2 ogniwa litowo-jonowe 18650 w szeregu, 3.7v/2200mAh każde, w trybie max ~4h świecenia, w niższych odpowiednio więcej, całości dopełnia mały czerwony led sygnalizujący za niskie napięcie na aku (gaśnie przy napięciu < 6,6v). Mocowanie do kierownicy takie same jak w lampkach CatEye HL500 (główne zalety to pewność mocowania i regulacja w poziomie). Edit: jakby kogoś ciekawiło co to za kropki na fotce, to jest to folia odblaskowa (też żółta, więc jako tako się komponuje z ramą) - po prostu lubię jeździć po ciemku i oprócz lampek mam dodatkowe punkty 'świecące'

Zaciski zostaną jakie są, nad kierownicą i siodłem myślę, rogi zmienię jak obecne pękną/zużyją się moralnie Na pewno pedały się zmienią za parę dni. Jeszcze tylna piasta mi nie pasuje - wytrzymała, ale przyciężka

Na dzień dzisiejszy specyfikacja jak niżej, za parę dni (mam nadzieję ) zmiana kilku elementów (pedały, tarcza, może piasta tył) i spadek wagi do ~10,4kg. Amortyzator: Manitou R7 TPC 100mm - 1551g (+manetka, bieżnia sterów, gwiazdka) Dętki: Maxxis Welterweight - 325g (wentyle auto) Gripy: Ritchey WCS Ergo - 22,3g (przycięte) Hamulec (przód): Shimano XTR 975 - 242g (+ śruby) tarcza: Avid G2 + śruby - 112g Hamulec (tył): Shimano Deore 535 - 331g (+ adapter, śruby) tarcza: Avid Polygon + śruby - 128g Kaseta: SRAM 850R - 192g (12-26) Kierownica: Zoom - 161,2g (58cm, 25.4mm) Koło (przód): 734g -Piasta: Boplight Race Disc 32o - 136g -Obręcz: Mavic X317 - 394g -Szprychy: DT Comp - 189g (czarne) -Nyple: DT ProLock - 10g (czarne) -Opaska: taśma - 5g Koło (tył): 1002g -Piasta: DT Onyx - 401g -Obręcz: Mavic X317 - 395g -Szprychy: DT Comp - 191g (czarne) -Nyple: DT ProLock - 10g (czarne) -Opaska: taśma - 5g Korba: Shimano Deore M532 - 893g (alu, + wkład) Koszyk na bidon: Zefal - 46,3g Łańcuch: Shimano IG90 - 288g Manetki: SRAM 7.0 ESP - 135,6g (gripy) Mostek: Amoeba Vitra 11cm - 141,6g (10*, na 4 śruby) Opona (przód): Schwalbe Racing Ralph '08 - 457g Opona (tył): Schwalbe Racing Ralph '07 - 485g Pancerze: Accent/Jagwire - 108g (+ linki, top cap) Pedały: Shimano M520 - 378g Przerzutka (przód): Shimano Deore LX - 119,3g (31.8mm, DS) Przerzutka (tył): SRAM 7.0 ESP - 235,4g Rama: Schwinn Moab A1 Disc - 1638g Rogi: Ritchey WCS - 98,8g Siodło: Selle XR TransAm - 258g Stery: ICBM Aheadset - 74,7g Sztyca: Smica 27.2mm - 206,0g (325mm) Zacisk sztycy: TranzX - 26,5g Zaciski: Boplight/JoyTech - 103,2g Razem: 10515,7g Inne: Lampka (przód): Cree Q5+R2 @ 880mA (~260lm), 2x CRS-D - 187g (+mocowanie, 2x18650) Lampka (tył): CatEye LD170 - 55g (+baterie) Licznik: Sigma 700 - 34g (+czujnik) Pompka: SKS Rookie XL - 133 (+uchwyty) Razem: 409g Zdjęcie w czasie składania: Zdjęcie w poprzedniej konfiguracji (aktualnej do pierwszych dni stycznia): http://portal.bikefoto.pl/rower/zdjecie/33342/ Poszczególne części na wadze: http://rzymo0.fotosik.pl/albumy/577295.html

Nie pomyliły Ci się przypadkiem wagi przód/tył kół i hamulców?

Na fotkach mocowania do tarczy wyglądają b. podobnie, ale wierzę na słowo, że jest inaczej Sam bębenek (który równie dobrze możesz wymienić w starszych modelach) daje ~80g zysku i sama piasta nie okazuje się specjalnie lekka (ze stalowym miałaby ~450g).

Porównując do D042SB to widzę inny korpus, otwory w jednym kołnierzu, mocowanie tarczy wygląda na takie samo. Zaglądałeś może do środka?

Jako że nikt się nie wypowiedział, to ja to zrobię Onyxa mam z tyłu, rozbierałem - ma 2 zwykłe zapadki. Te tarcze (z ząbkami), o których piszesz, mają wyższe modele DT (wyższe czyli z niższymi numerkami ). Jeśli ten Novatec tylny ma bębenek alu, to konstrukcyjnie jest to po prostu stary Novatec + zmieniony bębenek i stąd oszczędność na wadze (okolice 80g). Myślałem że to jakaś nowsza i lżejsza konstrukcja, którą będzie można dodatkowo odchudzić poprzez zastosowanie alu bębenka.

Powinna świecić podobnie (szerzej, ale mniejszy zasięg) jak ta w lewym rogu na górze http://img514.imageshack.us/img514/9806/porowanianie4dz9.jpg , po prawej żarówkowa Sigma Mirage, a na dole "trochę" silniejsze lampki

Pewnie że nie Jak możesz to wrzuć na fotosika/imageshacka - moją na fotosiku gdzieś wcięło.

Pisałem (i podawałem linka do fotki wnętrzności) jakiś czas temu o MX Pro '07 Odniosę się do postu c1acha - u mnie luzu nie było, piwoty od razu odkręciłem, więc nie zwracałem na nie uwagi, waga - jak dla mnie za ciężki, zwłaszcza porównując do amorów innych producentów (chociażby do R7). Olej wlej 5W - nieznacznie się poprawi.

Moje obręcze to Mavic X317 - jedna 394g, druga 395g (ważone), nie mam zastrzeżeń. Swego czasu można było je kupić za 50-60zł/szt. (a koła takie: http://rzymo0.fotosik.pl/albumy/473873.html )

Napisałeś: "Dt Revolution 2.0/1.8/2.0" - to w końcu masz Revo (2.0-1.5-2.0) czy Comp (2.0-1.8-2.0)? Ważę podobnie do Ciebie i jednak wziąłem Compy, jakoś do Revo nie mam zaufania, za to nyple wziąłem alu (do tego lżejsza piasta na przód, tył używka Onyx i trochę lżejsze obręcze - wyszło mi ~550zł i 1736g).

Uściślając - 1.2A na diodę i masz 2 takie drivery? To nie jest dokładne, to jest pomiar jednego konkretnego egzemplarza diody, Twoje trochę się różnią - albo w górę, albo w dół. 3.55V@700mA czy <3.55V@700mA? Jeśli to drugie, to cały czas możesz mieć jedną diodę, która 700mA osiągnie przy 3.35V, a druga przy 3.55V. Dlatego tak usilnie się pytam, czy mierzyłeś te swoje

Zasilanie tylko z jednego li-ion - do latarki ok, ale do lampki rowerowej wada. Dla mnie lampka ma mieć 3 tryby: wyłączona, kilka % (żeby było widać, że jadę) i 100% (żebym ja widział, gdzie jadę), cała reszta trybów jest mi całkowicie zbędna, ale co kto lubi Zmieniasz diody na SSC P4 i TripleShot ma ~450lm co i tak jest wartością mniejszą niż z Twojej lampki. Jesteś pewny tych 600 lumenów? Rozumiem, że Twoje oświetlenie to 2 diody Cree XR-E. każda ze swoim sterownikiem? Mierzyłeś spadek napięcia na diodach i prąd idący w diody? Pytam, bo nie jestem pewny, czy akumulatorki (mimo że R20) wytrzymują taki pobór prądu? W którymś z poniższych postów piszesz - "Zaznaczam jeszcze raz że przy 3,6v dioda nie pobierze więcej prądu niż 800 - 850 mA więc nie jest mi to potrzebne" - jak zasilasz bezpośrednio z akumulatorków to pewnie że pobierze i to sporo powyżej 1A, w zależności od spadku napięcia na diodzie (ale rzeczywistego, a nie podanego przez Ciebie teoretycznego) będzie to nawet 1.5A. Dodatkowo pomijasz kwestię spadku rezystancji przy nagrzewaniu się diody - prąd wzrośnie. "Zaznaczam jeszcze raz że przy 3,6v dioda nie pobierze więcej prądu niż 800 - 850 mA więc nie jest mi to potrzebne." - zapytam jeszcze raz, mierzyłeś obie diody? Może być tak, że jedna przy 700mA będzie miała spadek napięcia 3.5v, a druga 3.7v - rozrzut jest spory. "W tych diodach ilość przepływającego prądu zależy od wysokości podanego napięcia nie na odwrót. " - że co? Diody steruje się prądowo, nie napięciowo. Dlatego drivery to najogólniej pisząc stabilizatory prądu, nie napięcia. Np. masz źródło zasilania 12V, robisz źródło prądowe 100mA i dioda nie pobierze więcej niż 100mA, mimo że napięcie jest tak wysokie (reszta odłoży się na stabilizatorze). Wszystkiemu powyższemu zapobiega driver - po prostu utrzymuje stały, zadany prąd, bez względu na temperaturę diody i spadek napięcia. Driver dobra rzecz - uzyskujesz: tryby świecenia, stałą jasność, w driverach step-up możesz np. z 1xAA uzyskać 0.5A na diodzie, itd.

Mam i używam, jedna z lepszych opon na jakich jeździłem. Obecnie czekam aż tylna się skończy, żeby Ralpha 2.1'' z przodu dać na tył, a na przód wziąć wersję '08 - dzięki innym klockom rzeczywiście poprawiło się na mokrym i w błocie, chociaż cały czas jest to opona głównie na suche warunki