durnykot

Podkładki 19x0,2 powinny być najbliżej tłoczka , 12,5x0,2- najdalej od tłoczka . Załóż 2 podkładki 19x0,2, następnie 14x0,2, później 13,05 i na końcu najmniejszą. Oczywiście tłoczek musi być założony prawidłowo. Jesli mimo to blokada nie działa to problem prawdopodobnie leży gdzie indziej.

Nie do końca. https://www.pinkbike.com/news/review-hayes-dominion-a4-brake.html https://enduro-mtb.com/en/hayes-dominion-review/ No i Cura 4 https://magazynbike.pl/2018/07/08/pierwszy-test-formula-selva-r-cura-4/ Trzeba się tylko odważyć i pójść w nieznane...

Yyyyy......tego.......W odpowiednim Tak na marginesie to ja nie twierdzę kategorycznie ,że Szimano jest Be . Nie każdemu pasuje praca Szimano lub ergonomia klamki. Mi bardziej pasują Magury pod względem kształtu klamki i ich pracy, ale Szimano jest przyjaźniejsze w serwisie i ustawianiu. Podstawową kwestią jest wiedzieć, czego się oczekuje od sprzętu. Jeśli kogoś satysfakcjonuje Szimano lub SRAM to super , ale przekonywanie na siłę ( często w mało kulturalny sposób ) o wyższości jednych nad drugimi z argumentem " Bo tak i........." jest mocno żenujące. Inna sprawa ,że Magury są lepsze od Shimano.

Puklus, młody jesteś, nie znasz się.......95% hamulców ma klamki z tego materiału. Chyba, że pisałeś o korpusie. Jak wyżej, młody jesteś....:) Już dawno ich nie ma. Pojawiły się jeszcze Hayes Dominion ,które zbierają dobre recenzje i nowe Formule Cura 4.

Ten tłumik sporo przeszedł patrząc na stan gąbek antykawitacyjnych. Jakie masz wymiary podkładek od strony pokrętła? Czy wkładając tłumik masz go w pozycji Full Open?

Selvan...czytając to co napisałeś zakładam, że masz już ilość lat, która zobowiązuje do pewnej kultury wypowiedzi. Żyłki też szanuj, bo może pękną w niespodziewanym momencie ( na przykład podczas wyprzedzania maniaków modulacji ) @Ilia, także trochę spokoju w wypowiedziach. Obaj w teorii macie lokalizację na Południowym Zachodzie, wiec w teorii daleko do siebie nie macie. Spotkajcie się i wymienicie zdania twarzą w twarz. Wypowiedzi w stylu " wiem lepiej, bo wiem" nic nie wnoszą i na pewno nie są wyrazem szacunku dla innych i dla siebie.

I teraz trwa gorączkowe szukanie roweru do Frirajdu o nazwie XCM.......

Czyli wg Ciebie modulacja jest dla panikarzy i/lub tych ,co "nie umiejo" na zjazdach? Lubię swoje hamulce za modulację, ale skoro one mnie spowalniają, to chyba wyrzucę.... Właśnie- co to jest porządnie się rozpędzić? Nie wiem, pytam...

W 8 na 10 przypadków problem wynika z nieprawidłowego poziomu oleju. Jeśli masz pewność co do stanu oleju, to: - jest uszkodzony o-ring na tłoczku ( czerwonym ) tłumika, co umożliwi przepływ oleju poza obwodem LSC - nieprawidłowe ułożenie shimów lub uszkodzone shimy - iglica nie zamyka obwodu LSC Jest jeszcze kwestia ,czy ten amorek jest OEM czy Box- były wersje OEM bez sztywnej blokady, ale to widać w ilości i ułożeniu shimów.

Bo miałem o co oprzeć rower

Nie "kumasz" czego? W amorku z SPV ,jeśli pamiętam ( bo to zabytek ), masz dwie komory- lewa komora to główna sprężyna powietrzna, gdzie gdzie ustawiasz ciśnienie pod swoją wagę ( SAG ), po prawej stronie masz komorę SPV , której ustawienie jest opisane w manualu. Ustaw SAG, komorę SPV na 70 psi i szukaj właściwego ustawienia platformy w czasie jazdy. W teorii w obu komorach powinieneś mieć w miarę podobne ciśnienie i tak najczęściej ustawiano.

Instrukcja http://www.manitou.com.pl/widelce_manitou_2007.pdf

Jeśli uważasz, że Sainty mają genialną modulację, to albo masz stosunkowo niskie oczekiwania do modulacji lub też nie jeździłeś na hamulcach z lepszą niż Sainty modulacją. Przy takich wpisach zawsze chętnie poczytam o argumentach i powodach takich wpisów- oczywiści popartych własnymi doświadczeniami.

Do Autora tematu. Zacznij pisać poprawnie po polsku, bo czytając Twój wpis mam wrażenie, że Twoja Pani od Polskiego była na długim zwolnieniu.

Kolejna wojna się zapowiada......

McLeod ma jedno ustawienie, a charakterystykę można zmieniać wewnętrznie. Jeśli będzie zbyt progresywny ,możesz wymienić puszkę na King Cana 9 choć wątpię ,aby było to potrzebne). Rozmiar 200x51 jest chyba dostępny. Poczytaj na MTBR i innych forach o McLeodzie. Tu jest post gościa ,który ma McLeoda w Anthemie, czyli system Maestro jak w Reignie. https://forums.mtbr.com/shocks-suspension/manitou-mcleod-rear-shock-956836-4.html#post12172022

Platforma ma 4 pozycje ,ale pokrętło można ustawiać w dowolnym punkcie. Zdecydowanie lepsze tłumienie kompresji niż Fox ( nie przelatuje przez skok jak Floaty ). Bardzo wydajne tłumienie powrotu, lepsza czułość. Mam McLeoda już w trzeciej ramie i za każdym razem wymieniałem Floata na McLeoda, przy czym wymiana była z trzech różnych Foxów ( zwykły Float Performance CTD , Float RP2 Performance, Fox RP23 Kashima ) z zaworowaniem dopasowanym do ramy. W każdym przypadku zmiana znacznie poprawiała pracę zawieszenia pod każdym względem. To co mi się najbardziej podoba w McLeodzie, to brak przelatywania przez skok typowego dla Foxa, trzymanie skoku na technicznych zjazdach i czułość pracy . Do tego możliwość pełnego serwisu w domu, pełne instrukcje serwisu na YT oraz dostępność części ( od wentylu , poprzez komplety uszczelek do King Cana- dużej puszki ). Na MTBR jest cały wątek o McLeodzie plus wątek o zmianie charakterystyki tłumienia kompresji.

NOwy , z gwarancją Manitou McLeod, przy którym Foxy Floaty wypadają bardzo słabo https://www.bike24.com/p2125949.html

Sram wprowadza następcę podobno bardzo dobrych modeli Guide. Nowe mają być mi.n mocniejsze o zastraszające 7% niż Guidy. https://www.pinkbike.com/news/sram-announces-new-g2-four-piston-brakes.html https://bikerumor.com/2019/03/28/new-sram-g2-mountain-bike-brakes-upgrade-the-guide-with-more-power/

W teorii powinno się to udać, ale koszty będą spore . Pisz poprawnie po polsku , bo czytając to co napisałeś mam łzy w oczach.

56 lat temu wydano album pod tytułem Please, Please Me, który był debitem grupy The Beatles

Z tym oporem to nie przesadzaj. Jeśli mnie pamięć nie myli to moment dokręcenia jest ok 6Nm, czyli podobnie jak śruby w mostku. Czyli dokręcamy z wyczuciem, po wyczuwalnym oporze lekko dokręcić.

W tłumiku ABS nie ma części ,która porusza się wzdłużnie. W R7 mogło tak być w wersji MRD ,która ma zupełnie inny tłumik.

Ostrzegam.

To rozwiązanie pokazuje swoje zalety przy częstym jeżdżeniu w trudnych ( czytaj-:mokrych ,błotnistych ) warunkach. W mieście nie ma aż takiej potrzeby. Można ewentualnie na odkryte miejsca dać linkę w tzw. liner https://www.bike-components.de/en/Jagwire/Liner-for-Elite-Sealed-Shifter-Housings-p42095/ Sprawdzone, działa.