worms

He niezła akcja, a ja myślałem ze przeginam dobijając na zamkniętym zbiorniku. Ale skok wymiata na grubość żyletki, da rade pojechać na przednim kole przy takim skoku, ja bym się obawiał, nie miałem na V takiego . To co w tej chwili mam sprawdza się dobrze, czyli patrząc od końców klamki oko 2cm na przednim(ale zdążyło mi się nacisnąć ostatnio na wyciągniętej tarczy i się zmniejszył), a na tylnym 3,5cm. Jak będę wymieniał olej kumplowi to pokombinujemy, może sam z tego skorzystam.

To bardzo się cieszę, jest to super wiadomość, bo jestem w trakcje namawiania kolegi by mi taki olej załatwił. Ten Shimono to w ogóle nieopłacalna sprawa. Też ten patent robiłem z dobiciem hampli, ale skoku nie mam tak niskiego jak Ty. Mógłbyś może zrobić fotkę tego oleju, a raczej jego opakowania?

Nawrotek, jak Ci się spisuje ten olej AeroShell Turbine Oil 3, bo będę chciał go sobie tez załatwić jeżeli się nie uda to będę szukał LHM+ polecany producent Delphi?

Też sobie sprawiłem te butki, zaliczyłem otarcie przy próbie szybkiego wpięcia, protektor inny i śliski pojechał po 540, zabolało. Pierwsze otarcia się pojawiły na butkach, mam nadzieję że więcej nie będzie. Dodatkowo popsułem płaski śrubokręt od kompletu przy dociskaniu pięty, hehe. Buty Dragon 2 SRS rozmiar 42 2008 10km, jeden wypadek, lekkie obtarcie na prawym. Bloki SM-SH51-51gram Jakie masz bloki Lookas46, ile ważą?

Cranki MXR na tej stronie też są kiepsko oceniane, a z tego co wiem to przeważnie po 3 miesiącach są do wyrzucenia, a ocenę i tak mają wyższą. Pozostaje mi tylko wyłożenie dużej kasy na SL, bądź wyższy model i zmianę bloków. Jak sie popsują będzie bardziej bolało.

Panowie co sądzicie o tych pedałach Topeak Xpedo Mountain Force MG-SL, waga realna 255gram cena 299zł. Na jakich one są łożyskach i czy to dobre pedały? Napisane jest na pudełku że dopuszczalna wago do 85kg, ale zastanawiam się czy wytrzymają katowanie na zjazdach, przeskakiwanie przeszkód i jak długo pożyją przy konserwowaniu. http://www.bikeman.pl/index.php/cPath/77_78 Czy są kompatybilne z blokami shimano? Pozdrawiam

Orzech89, jak się zakończyła sprawa z twoimi butami bo właśnie zamierzam kupić ten sam model i sie trochę przeraziłem tym co napisałeś? To jakaś totalna bzdura żeby w butach za tyle kasy się działy takie cuda. Chciałem Eagle, później skoczyłem na Action Srs, a teraz pomyślałem że może warto dołożyć do Dragonów II Srs, ale za coś takiego szkoda płacić.

To też bardzo lekka sztuka, miałeś z nimi wcześniej styczność, jak się sprawują warto w nie zainwestować?

Możesz potwierdzić wagę Schwalbe XXLight 95g?

Czyli wychodzi na to że sprzedawca nie do końca jest zorientowany w temacie revo i hamulców tarczowych, jeżeli takie szprychy da radę zapleść u znajomych w sklepach to będzie to następny mój zakup. Co d Nokonów, to bardzo właśnie zachwalał ich pracę, twierdząc że lepiej się spisują od pancerzy XTR-a, w co mi jest trudno uwierzyć sprawdzając na sklepie taki zestawik w Rocky Mountain. Jednak jestem w stanie zaryzykować tą kwotę, bo i tak podobno to wydatek na lata. Będę próbował to sam złożyć, nie wiem tylko czy mi wystarczy cierpliwości. Do tego jeszcze te czerwone nyple. Ktoś potrafi sobie wyobrazić jak to będzie wyglądało i czy nada sensowny wygląd czy raczej oszpeci rower ? Szukam wagi moich szprych i revo, by teoretycznie obliczyć zysk, GdyniaBiker napisałeś 100gram, ale nie wiem czy to jest oszczędność wagowa względem moich? Do zrzucenia jest jeszcze 350~400 gram. Stówka poszłaby na pedałach, zaciski kół( te muszę zważyć), oraz dętki mogły by dać 50 do 100 gram, tylko jeszcze nie wiem dokładnie jakie. Myślałem nad Geax, koleś mi się chwalił że ma takie co 90gram ważą, śmigamy razem i jeszcze żadnego kapcia nie złapał. Jeżeli jest to rozsądne rozwiązanie to mógłbym o 5cm skrócić sztyce, ciekaw jestem ile mógłbym na tym zyskać, będę musiał to jakoś wyliczyć. Jutro może jak się uda to poszukam wagi blisko śródmieścia, będzie większa dokładność w decydowaniu. Gore ride on w wersji light, nie słyszałem o tym, może jakaś orientacyjna cena za taki zestaw i gdzie to można dostać? Czy jest możliwość przed zakupem sprawdzenia czy nie będzie problemów z pracą? Pozdrawiam.

Już jestem w domu, mostek wymieniony na F99 Ti, waga 90 gram. Rozmawiałem z sprzedawcą na temat szprych revo i udzielił mi informacji że do tarczówek nie mogę takich szprych zastosować, nie pamiętam czym już się zasugerował. Podobają mi się czerwone Nokon-y chyba sobie kupie cały komplet plus przedłużacze, obawiam się że na tym działaniu mogę jednak sporo stracić, waga wzrośnie. Jeszcze na koniec bardzo się zdenerwowałem, rozmawiając o wadze został mi zaproponowany FOX 32 F100 RLC w promocyjnej cenie, waga 1570g. jakby Rebe udało mi się sprzedać za jakieś 1350zł to kurde zrobiłbym ta podmiankę, ale nie sądzę bym znalazł za tą lub większą kwotę kupca, prawie jak nowa 2 czerwca kupiona. Zysk bez przyciętej rury 140g. Szkoda pospieszyłem się. Trzeba szukać gdzieindziej. Wżyłem 71 jak zaczynałem sezon, teraz skaczę 64-67kg.

GdyniaBiker, Tobo, R3surrection, bardzo mi pomagacie, każda propozycja jest na wagę złota. Wygląd też jest bardzo ważny, myślałem nad pancerzami które by leciały w kolorek który by się ładnie komponował z całością, czerwony, niebieski, do tego śrubki Ti. Muszę sprawdzić jak z dostępnością tych części i ceną. Teraz wybieram się wymienić mostek, mam nadzieję że się uda bo długość kiery to 580mm, czyli F99 nie będzie przegięciem. GdyniaBiker, cieszę się że składasz przy okazji też rower dla siebie, zawsze to jakieś przyszłe kompendium hehe, ile ważysz chłopie? Pozdrawiam

Mam sztyce, jeszcze, KCNC i do wagi podawanej przez producenta nie można się czepić, tego samego nie można powiedziec o Syntace, bardzo różnie im to wychodzi. Strasznie szybko umyka możliwość edycji, szkoda, cały czas nie daje mi spokoju mostek i chciałbym byście mi doradzili. Jeżeli będę miał możliwość wymiany F139 na F99 i dopłaty 150zł dla zysku 30g. byście to zrobili, czy te 150zł lepiej w coś innego zainwestować? Chyba wstanę wcześniej i pojadę się zorientować w sytuacji.

Tobo, dlatego chcę wszystko tutaj dogadać, bo później mogę czegoś żałować. Wszystko utrudnia praca zmianowa i nie mam kiedy wyskoczyć po wagę, by poważyć dokładniej większość części, wtedy będę wiedział lepiej ile mogę z czego zejść. Moja waga z plecakiem nie przekracza w szczytowym obciążeniu 78kg, więc można by trochę zeskoczyć z wagi roweru, bo znowu nie jestem niewiadomo jak ciężki. A każdy gram naprawdę mocno odczuwam, oczywiście nie w każdej sytuacji, głownie podjazdy, wnoszenie roweru, w ogóle im lżejszy rower to ma wrażenie że się lżej jedzie. Te 11kg, w sumie powinno być do osiągnięcia, ale nie wiem ile to wszystko by kosztowało, chciałbym jak najtańszym kosztem, ale nie chcę też narażać życia, tym bardziej że moje zapędy na rowerze się zmieniły i lubię wyzwania, a każdą górkę dołek, szlak traktuję jak wyzwanie w doskonaleniu umiejętności. Raczej tysiąc złotych na to nie wystarczy i tutaj zaczyna się ból, a nawet pojawia się on dużo wcześniej, bo 400zł wywalić na pedały po dłuższym zastanowieniu jest kosztem mocno przesadzonym, biorąc pod uwagę fakt że nie wiadomo jak się będą sprawować i to początek z części które należy wymienić by osiągnąć cel jedenastki, może mniej. Jednak wyznaję zasadę jak już coś robić to nie oszczędzać by nie żałować, tylko ostatnio krucho z kasą. Na tą chwilę mam 500zł do wydania i muszę dobrze wybrać w co to włożyć. Kusi mnie tak jak pisałem wcześniej jeszcze kiera Syntace , nie jest lekka, ale ładnie wygląda, dobrze by pasowała do mojego mostka i ma 10lat gwarancji. Mam też podejrzenia że będzie bardziej wytrzymała od mojej KCNC. Jaki koszt wymiany sztycy na lżejszą, ale tak samo wytrzymałą zaznaczam dziwna średnica 30,9. W tej chwili mam 410 i do miejsca max wysunięcia zostało 4,5cm, poprzedni model 367mm był za krótki. Te sztyce to raczej do tanich nie należą, a zysk marny tak mi się wydaję moja waży jakieś 268gram. Ile na szprychach można zyskać jakim kosztem? Najgorzej jak człowiekowi rodzą się różne chore jazdy w głowie i nie potrafi sobie niczego odmówić, chyba na leczenie pójdę tylko może być już za późno. HEHE Pozdrawiam

Udzieliłeś mi bardzo wyczerpujących informacji, z których jestem bardzo zadowolony. Na pewno z tych opcji skorzystam, może trafi się coś na allegro. Nad mostkiem się zastanawiałem od KCNC, ale nie znalazłem w Polsce pod 25.4, ostatnio wymieniłem 120mm F99, na 90mm F139, uznałem że nie zapłacę dodatkowych 150zł za 30gram, pewnie tutaj też duży wpływ na moja decyzję miał sprzedawca, który mimo dziesięcioletniej gwarancji od Syntace odradzał mi F99, twierdząc że przy masie roweru jaką posiada, nie warto tego robić. Teraz troszkę żałuje. No nic poszukam okazji i na początek poleca SPD, wymienię je na EXUSTAR E-PM25(może nawet TI), Egg Beater MXR(278gram-139zł), LOOK 4 x 4(147g.-255zł), Ritchey MICRO Pro Road(208g.-210zł) Tak sobie myślę że może do 400zł bym wydał na SPD, pod warunkiem że nie kupię butów SIDI, a bardzo chciałbym Dominatory, lub coś innego do 550zł na klamrę. Napęd też się zapowiada i tutaj będę chyba wybierał czegoś z XTR-a, przerzutka tył i kaseta, oraz blaty. Jeszcze dętki i może opony, jednak nie kosztem kapci i przyczepności w terenie. Pozdrawiam i jeszcze raz bardzo dziękuję za tak szczegółową rozpiskę.

Za krótko przyciąłem przewód, co wpłynęło na to że jak chcę układ zalać to zbiorniczek nie jest w poziomie, gdyż przewód już się łamie i ciągnie go do dołu, płyn sam się wylewa. Jak spuszczę powietrze z amortyzatora, wtedy zyskuję na długości przewodu, bo goleń górna chowa się w dolnej. Właśnie zamierzam zmniejszyć w ten sposób skok klamki, nie wiem jeszcze jak sie to skończy.

Bar ends (rogi ) – BOPlight - 58g Brakes (Front&Rear)): (Hamulec przedni i tylny policzone bez tarcz) – XTR M975 - 450g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - incl. Cables: (Pancerze i linki ) - 200g Cassette: (Kaseta) - Shimono XT CSM760 11/32 - 264g Chain: (Lancuch) - Shimano XT - 295g Crankset: (Korby) - Shimano XT FCM760 22/32/44 z wkładem suportu - 860g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano XTFDM761 - 179g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore XT RD-M771 GS - 230g Fork: (Widelec) - Rock Shox Reba Race 100mm ( gwiazdka, piwoty ) - 1710g Frame: (Rama) - Epic FSR Marathon Frameset + miski sztyca zacisk- 2923g Grips: (Gripy) - Accent Lite 130mm - 20g Handlebar: (Kierownica) - KCNC SC Bone Scandium - 114g Headset: (Stery) - Tiso Euro Handy(pozostałość) – 61g Pedals: (Pedaly) - Shimano PD M540 - 352g Seat: (Siodlo) - Salle Italia SLR TT- 135g Seatpost: (Sztyca) – Thomson policzona z rama Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) – Specialized – incl. Shifters: (Manetki) - Shimano Deore XT Rapid Fire Plus - 290g Shifters: (Manetki) – Poploc Rock Shox Reba - 50 Skewers: (Zaciski kol) –DT SWISS- incl. Spacers: (Podkladki pod mostek) – BBB Carbon – incl. Starnut: (Gwiazdka) – waga z amortyzatorem Stem: (Mostek) – Syntace F139 - 134g Tire (Front): (Opona przednia) - schwalbe nobby nic - 495g Tire (Rear): (Opona tylna) - schwalbe racing raplh - 465g Tubes: (Detki) - Maxxis ultra light – 250g Wheel Front: (Kolo przednie) zaciski DT Swiss + Tarcza XTR 160cl- 925g -Hub: (Piasta) - DT SWISS 240 S CL -Rim: (Obrecz) - DT SWISS XR 4.2 32otwory -Spokes: (Szprychy) - 32x DT swiss competition Black -Nipples: (Nyple) - DT swiss aluminium Wheel Rear: (Kolo tylne) zaciski DT Swiss + Tarcza XTR 160cl - 1050g -Hub: (Piasta) - DT SWISS 240 S CL -Rim: (Obrecz) - DT SWISS XR 4.2 32otwory -Spokes: (Szprychy) - 32x DT swiss competition Black -Nipples: (Nyple) - DT swiss aluminium total: 11512g Rower gotowy do jazdy. Licznik - sigma 1106 , Oswietlenie , Torba podsiodłowa, Klucze, Pompka, Nawigacja. total: 13512g Przepraszam, za ten błąd który mi się wdarł w rozpiskę co do obręczy, nie wiem jak nie mogłem tego zauważyć. Teraz powinno być już ok. Panowie doradźcie, co można by jeszcze zmienić w rowerku, by zjechać z wagi, chciałbym zejść poniżej 11kg, ale tanim kosztem, szukam gdzieś tych ponad 500gram, jednak nic nie mogę już wskórać. Tak jak już to pisałem wcześniej wymianie na tą chwilę nie podlegają koła, amor. Oczywiście nie chcę stracić na funkcjonalności roweru. W najbliższym czasie chciałbym może wrzucić kiere Syntace, tutaj znowu waga wzrośnie. Pozdro

Dziś mierzyłem skok klamki w XTR-08, od końca, na przednim wyszło mi 5.5cm, na tylnym 4cm, dale lej już klamki nie mogę docisnąć. Dziś sprawdzę to dobijanie oleju, bo przyznam, jak większość tutaj, że nie podoba mi się ten skok po przejściu z V-ek. Tobo przestraszył mnie tą nieszczelnością układu, ale ma nadzieję że to się zbytnio często nie zdarza i mnie to nie spotka. Wystarczy że wczoraj zbytnio skróciłem pancerz i teraz do zalania układu musze spuszczać powietrze z amorka bo poziomu zbiorniczka nie mogę uzyskać. Dobrze że to przód, Anie tył bo nie wiem co bym zrobił.

A próbował ktoś, miał okazję porównac Karmę do Mythos XC II, bo jeszcze w niedalekiej przyszłości taka opnka(komplet) chodzi mi po głowie?

yagoolar, będą te fotki, może coś bym podpatrzył do siebie, ciekawy jestem jak ten mostek się prezentuje na całości. Sam muszę wymienic swój na 100mm i się zastanawiam czy ładować kase w coś od syntace, boplight, różnica w cenie kolosalna, ale może wytrzymałość lepsza.

Sama rama w sobie, nie powiem jest ciężka, bez sztycy i misek, oraz zacisku, ważyłaby około 2650g. Masa roweru wzrosła i jest to odczuwalne przy jakimkolwiek wnoszeniu, jednak przy samej jeździe jest dużo większa satysfakcja. Warto. Będę kombinował z hamulcami, zobaczymy, może mi się uda samemu to zrobić, producent zaleca odpowietrzanie od góry, podczas gdy inni producenci zalecają od dołu. W serwisie nie wychodziło to jak należy według instrukcji i serwisant zrobił to starymi sposobami od dołu, może tutaj był błąd, a że czas gonił, to pewnie nie wszystkie bąbelki uleciały. Będzie trzeba to powtórzyć. Pozdro.

Przyznam szczerze nie byłem w 100% pewny tego zakupu, jednak rama podobała mi się strasznie, wprowadzała coś dla mnie zupełnie nowego: amortyzację tylną i jest sprzedawana jako HT, więc uległem namową sprzedawcy. Wcześniej oczywiście jeździłem na gotowcu, który troszkę różnił się od mojego, ale rozmiar ramy był taki sam i nie do końca byłem jeszcze pewny że to jest to, pewniej czułem się na HT. Po złożeniu, przekładkach ze starego BF100, wsiadłem na rower i poczułem się jakbym się z nim urodził, nie czułem żeby tylny widelec pracował, zachowywał się jak sztywny, po przejechaniu kilometra uświadomiłem sobie też że jeszcze ani razu nic nie poczułem na tyłku, żadnych wybojów, a droga była strasznie dziurawa. Oczekiwałem czegoś takiego ,ale dla mnie jest to genialne rozwiązanie, które przerosło moje oczekiwania. Dało się od razu zauważyć większą kontrolę na zjazdach, na podjazdach nie poczułem żadnej różnicy, po prostu sztywne zawieszenie. Zgadza się moja rama to rozmiar M, sprzedawcy twierdzą że to jest 17,5”, chciałem sprawdzać rozmiar S, ale nie miałem możliwości, podejrzewam że mogłaby być za mała. Oczywiście nówka. Przy moich 178cm, M sprawdza się idealnie. Co mogę jeszcze dodać, można wszystko idealnie pod siebie ustawić, od kanapy z blokadą na płaskim , po HT z wybieraniem bardzo dużych dziur, przy pedałowaniu nie pompuje, nawet na stojąco. Zwrotność niesamowicie się poprawiła, szok a tego się też obawiałem , bo teoretycznie kąty główki były gorsze jak BF100. Czy komuś się nie rzuciły w oczy tabelki z zalecanymi ciśnieniami w amortyzatorze Specialized? Hamulce też się zmieniły, teraz dopiero wiem co to mieć brzytew, są rewelacyjne i to już po dwóch zjazdach, około 250metrów, jeżeli się jeszcze nie do końca dotarły to może być tylko lepiej. Nie jestem zadowolony z regulacji jakie oferują te hamulce, nie możliwości ustawienia, łapania zacisków tarczy za pomocą pokrętła, tylko poprzez podkładki. W tej chwili hamulce kwalifikują mi się do ponownej regulacji, klamkami praktycznie dotykam przy hamowaniu do chwytów, osobiście preferuję minimalny nacisk. Wpadłem jeszcze raz do serwisu, gdzie się okazało że powinienem jedna stronę zacisku wyregulować przez śrubkę na torx 5, a na drugiej stronie pokombinować podkładkami, jednak oni nie mieli tych kluczy. Odwiedziłem kilka sklepów w poszukiwaniu torxa, na dobre mi to wyszło, w Giant się dowiedziałem, że to nie jest śruba od regulacji , tylko od tłoczków, a te odległości i szybkość chwytania robie się poprzez zalanie hamulca na zaciśniętej klamce, ewentualnie mogę spróbować podpompować, bo się XTR same odpowietrzają i to może coś polepszyć. Faktycznie trochę się zmieniła na plus kultura i szybkość łapania , ale za każdym razem musiałbym pompować. Chyba jeszcze raz będę musiał zalewać hamulec tylny. Jeszcze mogę się czepić ramy i prowadzenia linek, moim zdaniem kiepsko rozwiązane, bo od spodu, dodatku linka jest goła i będzie się bardzo syfiła, na szczęście tylko od przedniej przerzutki, która jest mniej wymagająca. Tylna jest na całej długości w pancerzu, też szkoda, bo większe tarcie i zestawu XTR-a już nie zastosuję, pewnie za krótkie pancerze, poprzycinane na wymiar. Więcej jak już zrobię trochę km-ów. Pozdrawiam

Ważony był cały rower, już w domu, jedynych części których sam nie ważyłem to właśnie klamki z linkami obejmami, te dane wziąłem ze stron. Możliwe że moje ważą inaczej, ale jeszcze nigdy nie bawiłem się z tarczówkami, trochę się sam boję to rozebrać po zalaniu i zważyć, nie wiem czy czegoś nie popsuję. Ogólnie to do ostatecznej wagi brakowało mi właśnie tego. Oczywiście w przyszłości jak już się nacieszę rowerkiem , to pójdą na wymianę pedały, może sztyca, nie koniecznie lżejsza, bo ta jest za krótka i wtedy zaktualizuje wagi. Do tego czasu postaram się zaopatrzyć w bardziej dokładna wagę. Jak ważyłem rower to w zależności od pomiaru waga wychodziła 11440 ~11490. Pozdrawiam

Bar ends (rogi ) – BOPlight - 58g Brakes (Front&Rear)): (Hamulec przedni i tylny policzone bez tarcz) – XTR M975 - 450g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - incl. Cables: (Pancerze i linki ) - 200g Cassette: (Kaseta) - Shimono XT CSM760 11/32 - 264g Chain: (Lancuch) - Shimano XT - 295g Crankset: (Korby) - Shimano XT FCM760 22/32/44 z wkładem suportu - 860g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano XTFDM761 - 179g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore XT RD-M771 GS - 230g Fork: (Widelec) - Rock Shox Reba Race 100mm ( gwiazdka, piwoty ) - 1710g Frame: (Rama) - Epic FSR Marathon Frameset + miski sztyca zacisk- 2923g Grips: (Gripy) - Accent Lite 130mm - 20g Handlebar: (Kierownica) - KCNC SC Bone Scandium - 114g Headset: (Stery) - Tiso Euro Handy(pozostałość) – 61g Pedals: (Pedaly) - Shimano PD M540 - 352g Seat: (Siodlo) - Salle Italia SLR TT- 135g Seatpost: (Sztyca) – Thomson policzona z rama Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) – Specialized – incl. Shifters: (Manetki) - Shimano Deore XT Rapid Fire Plus - 290g Shifters: (Manetki) – Poploc Rock Shox Reba - 50 Skewers: (Zaciski kol) –DT SWISS- incl. Spacers: (Podkladki pod mostek) – BBB Carbon – incl. Starnut: (Gwiazdka) – waga z amortyzatorem Stem: (Mostek) – Syntace F99 - 114g Tire (Front): (Opona przednia) - schwalbe nobby nic - 495g Tire (Rear): (Opona tylna) - schwalbe racing raplh - 465g Tubes: (Detki) - Maxxis ultra light – 250g Wheel Front: (Kolo przednie) zaciski DT Swiss + Tarcza XTR 160cl- 925g -Hub: (Piasta) - DT SWISS 240 S CL -Rim: (Obrecz) - Mavic XC717 -Spokes: (Szprychy) - 32x DT swiss competition Black -Nipples: (Nyple) - DT swiss aluminium Wheel Rear: (Kolo tylne) zaciski DT Swiss + Tarcza XTR 160cl - 1050g -Hub: (Piasta) - DT SWISS 240 S CL -Rim: (Obrecz) - Mavic XC717 -Spokes: (Szprychy) - 32x DT swiss competition Black -Nipples: (Nyple) - DT swiss aluminium total: 11492g Rower gotowy do jazdy. Licznik - sigma 1106 , Oswietlenie , Torba podsiodłowa, Klucze, Pompka, Nawigacja. total: 13492g Rower dopiero co złożony, zaliczonych kilka zjazdów. W porównaniu do Centuriona BF100- HT, nie wiadomo co powiedzieć, zatyka gębę, coś niesamowitego. Hamulce tarczowe do których mogę się przyczepić o niewłaściwe wyregulowanie i tak dają kopa(to moje pierwsze), no i ta rama mistrzostwo świata. Jeszcze nie wiem ile nadmuchać powietrza do tylnego amorka, bo nigdzie nie mogę znaleźć informacji, może ktoś z was się spotkał z tymi danymi? Więcej napiszę po dłużej jeździe. Pozdro. Zapraszam do galerii.

Dużo ostatnio słyszę od sprzedawców, o wykonaniu przerzutek przez Shimono z tego roku, mało wytrzymałe, potrafią się rozklekotać, nie wiem czy to prawda, ale Twojej raczej to nie grozi. Jaką masz długość rury górnej, bo chyba to ona w głównej mierze wpływa na zwrotność? Co do hamulców to mamy takie same, z tą pewnie różnicą że twoje są na Wlanglerach, (moje się wytarły) a w tej chwili mam clarksy. Z przykrością muszę stwierdzić że mi już te hamulce nie starczają, szukam czegoś innego, ale jak czytam o problemach z tarczówkami to do końca nie jestem przekonany czy w to wchodzić. Jeszcze raz gratuluję i czekam na więcej fotek. Pozdro