sadfreak

I ja też dochodzę do tego wniosku co Ty - trudno cokolwiek powiedzieć na pewno. Tak czy inaczej dziwny trafił Ci się miks - rama na Columbusie i wiedelec na Reynoldsie. Być może tak to było wtedy kompletowane, być może pod koniec produkcji Romet zamawiał rury i mufy Reynoldsa pozwalające na montaż sztycy 27,2 (teraz widzę, że taka opcja była już dostępna w niektórych rowerach z lat 80` wbrew wcześniejszym przypuszczeniom - http://www.bikeforums.net/classic-vintage/506053-double-butted-reynolds-531-seat-tube-inside-diameter.html). Tak czy inaczej - na pewno masz porządny rower, który stanowi kawałek historii polskiego kolarstwa. Gratulacje:)

Skoro dykusja się już jakoś toczy to i ja dorzucę swoje 3 grosze. Mam dość spore archiwum zdjęć wychodzących z ZZR a potem Rometa rowerów i samych ram szosowych i o ile z Jaguarami sprawa wydaje mi się obecnie w miarę prosta i jednoznaczna o tyle w przypadku Rometów Speciali i Super-ów ilość wariantów, kombinacji i mixów była ogromna. Sytuacji nie ułatwia fakt, że Super i Special były robione na rurach reynoldsa i dopiero po jakimś czasie przerzucono się na Columbusa w przypadku Rometa Super - tym samym trochę ułatwiając ich identyfikację. Od razu zastrzegam, że nie jestem w tym temacie jakimś mega ekspertem, ale przeszło 8 lat staram się zgłębiać wiedzę w tej kwestii. Wygląda mi na to, że Twoja rama to dość późna - choć nie najpóźniejsza wersja Rometa Speciala. Mam w swoim archiwum 3 zdjęcia takiej ramy prosto z fabryki. Jedyna różnica w stosunku do Twojej polega na dodatwym haku przerzutki przedniej - albo pojawiał się tam w wyniku indywidualnego zamówienia zawodnika lub klubu, albo pod sam koniec produkcji właśnie takie były wypuszczane. Dla porównania wrzucam też kilka zdjęć rometa super z tego samego okresu, w bardzo podobnym malowaniu. Jak widać różnice są niezwykle subtelne - inna belka tylnego hamulca i łączenie widełek przy suporcie, rury Colubusa zamiast Reynoldsa (co sprawdzić można na podstawie średnicy podsiodłówki: Reynolds - 26,4mm, Columbus - 27,2mm):

Witam, widze, ze rama zbiera bardzo pozytywne opinie. Zastanawiam sie nad nabyciem takowej. Mam jednak dwa pytania: 1. Czy ta rama jest dedykowana ewidentnie pod sztywny widelec? Chdzi o to, zeby montujac amortyzator nie zepsuc drastycznie geometrii, a przede wszystkim wlasciwosci jezdnych. 2. Jak sie prezentuje miejsce miedzy widelkami na tyna opone? Wiadomo cos na temat maksymalnego rozmiaru gumy, ktora mozna tam wsadzic? Pozdrawiam

Szczerze mowiac jestem pod wrazeniem, niezly sprzet wyszedl, bez olbrzymich inwestycji finansowych w super drogi i lekkie czesci. Na dodatek duzo projekt przyszlosciowy - bardzo duzo mozna jeszcze zdzialac. Pozdrawiam