Przeor

Współczucia. Tak dla przestrogi innych, no i żeby sprzedaż tego zapięcia zmalała powinieneś opisać zapięcie w dziale testów. Pewnie nie będzie to pochlebna recenzja.

Panowie jakbyście czytali temat od początku to byście wiedzieli, że to temacik z cyklu zrób to sam. Polecam lekturę od początku i rozjaśni się w Waszych głowach (ale żeby moderator nie wiedział ) Można również poszukać w sklepie z końcówkami do pneumatyki (złączki bardzo fajnie pasują).

Oddam pulsometr Donnay, można sobie o nim poczytać TUTAJ i TUTAJ oraz w wielu innych miejscach w necie. Pulsometr do samego końca był sprawny, obecnie nic się nie wyświetla, na pewno baterie padły więc są do wymiany ale gwarancji na niego nie daję. Powinien śmigać po wymianie bateryjek (nadajnik + zegarek). Opaska nie rozciągnięta, pasek przy zegarku ok, wszystko jak nówka. Oddaję bez uchwytu na kierownicę (służy teraz jako podstawka do sigmy w drugim lowelku:) oraz bez manuala ale można go sobie znaleźć na necie (przynajmniej tak myślę ) Oczywiście do ceny pulsometru (0 zł ) należy doliczyć koszt wysyłki w wysokości 7 zł na konto greenpeace. Wystarczy jakiś skan przelewu, nr konta można znaleźć na ich stronie. EDIT: Zapomniałem napisać, że 7 zł to minimum, można oczywiście wpłacić im więcej

Możesz zastąpić, najważniejsze żeby to był smar stały. W najgorszym wypadku możemy wziąć smalec lub margarynę ale wtedy wymienione w moim poprzednim poście czynności należy wykonywać bardzo szybko i precyzyjnie ze względu na możliwość roztopienia smalcu. Młotkiem należy uderzać w pompkę. Njlepszy jest do tego młotek 300g z plastikowymi bądź gumowymi obuchami.

To częsta przypadłość tego typu wentyli samochodowych, my rowerzyści nazywamy to "zapaścią wentyli" Usunąć to jest bardzo prosto. Smarujesz obficie końcówkę wentyla samochodowego smarem typu "tawot". Następnie nakładasz końcówkę pompki i uderzasz z góry delikatnie młotkiem (pięć razy, nie więcej i nie mniej). Zdejmujesz pompkę i sprawdzasz efekt. Jeżeli nie ma zadowalającego efektu to czynności należy powtórzyć. Jeżeli po trzykrotnej próbie nic się nie poprawi to niestety taki zapadnięty wentyl samochodowy jest do wyrzucenia. Pozdrawiam

Różnią się materiałami, z których są wykonane.

A te dłuższe jaką mają długość? Tak się zastanawiam i niebieskie chciałem sobie sprawić ale wolałbym uniknąć śrub, które łapią tylko dwa zwoje, czyli praktycznie nic

Wiadomość na PW

Według mnie blaty są prościutkie ale ta korba nie była ujeżdżana od około 5 lat więc nie mogę okręcić jej przy ramie i na 100% stwierdzić. Ale jak patrzę to żadnego skrzywienia nie widać. Ramiona i największy blat to alu, reszta jest stalowa. Przypominam, że chcę tą korbę oddać za darmo i nie udzielam na nią żadnych gwarancji

Prosić można zawsze Zapomniałem dodać, że brak jest śrub mocujących. Długość ramion to 175

Oddam prawie darmo (koszt wysyłki ) korbę STX Special Edition, 42 zęby na blacie. Korba ma jedną wadę, sklepane gwinty od ściągacza. Pochodzi z roweru braciszka i biedak nie wiedział, że trzeba ściągacza użyć. Jak ktoś chce to może się udać do jakiegoś serwisu w celu poprawienia gwintów. Tak poza tym to korbka jest bardzo ładnie zachowana, zęby niezużyte, idealna na zimówkę. No i stare Shimano to nie dzisiejsze sh*tmano

Posiadam PT16. 4 lata używania i brak jakichkolwiek oznak zużycia. Łyżki u mnie też odpadają. Poradziłem sobie za pomocą gumki recepturki Jak woziłem w torebce podsiodłowej to było ok ale w sakwie szlak mnie trafiał jak ich miałem szukać.

W zeszły piątek zaliczona traska 140km. Butki spisały się nieźle. Większość trasy po asfalcie (rower trochę przypominał wielbłąda - sakwy) ale udało mi się też przespacerować 3km z powodów piaskowych. Bardzo ładnie mi się w nich jechało. Przez cały czas bardzo wygodne.

A ile dałeś? Tak pytam z ciekawości żebym wiedział czego się bać w razie czego