tobo

przy jeździe turystycznej - a jak najbardziej może się coś stac. kupiłem kiedyś gianta warpa, wówczas był to rower z kategorii extreme w tej firmie. rama jak i cały rower wyglądały bardzo solidnie, rama bez żadnych udziwnień, odchudzań i cudów. była eksploatowany bardzo turystyczne bo ja żadnych grawitacyjnych zapędów nie mam. i co? przedni trójkąt spruł mi się w kilku miejscach a wahacz wymieniałem trzy razy.... rozpatrywanie gwarancji w giancie to parodia. zbywanie klienta, chamskie podejście. zdecydowanie nie polecam.

yukony są sprzedawane jako całe rowery. w gwarancji jest informacja: "w przypadku zmiany wyposażenia roweru w stosunku do specyfikacji fabrycznej gwarancja traci moc." oznacza to że praktycznie wymiana wszystkich znaczących elementow (gdybam że obejmuje to amor tylny, przedni, być może kokpit, sztycę) spowoduje utratę gwarancji. a nawet jeśli bedziesz ją miał to u gianta gwarancja to kicha. oczywiscie u gianta polska.

najlżejsze tarcze to aligator aries 180tka to 98 gram a 160tka... pewnie coś koło 70 są lżejsze niż r1. obecnie testuję 180tke z przodu. po pierwszej jeździe zapowiada się obiecująco, ale to za mało by wydawać wyrok.

czy nasz zdolny Polak - Kozak - potrafi zrobić coś co się nie psuje?

mineciak zostaje. pasi pod kazdym względem i dla mnie konkurencji nie ma. howgh.

dt swiss byl przeze mnie rozpatrywany przez chwilę jako opcja ze względu na wagę. jednak manitacza z koroną mrd nie pobije, co do działania - intuicja kobieca podpowiada mi że też nie

wraz ze zwiększaniem tłumienia powrotu, gdy widelec chodzi wolniej, stukanie się pojawia bądź nasila. to normalne w przypadku części widelców - czasami nawet jest tak ze jeden egzemplarz danego modelu jest głośny a drugi nie. u mnie stukanie w foxie było jednak wyczuwalne i słyszalne przy bardzo mocnym, a przez to nieużytecznym, ustawieniu wartości tłumienia powrotu.

zamieniając seryjny widelec 100 mm rs na inny rs o skoku 130 mm zmienisz geometrię - czy będzie ona kichowata to sam możesz ocenić sugerując się obecnymi odczuciami w czasie jazdy. zawieszenie takiego roweru będzie działać albo albo - jeśli zastosujesz amora tylnego w najprostrzej wersji czyli bez platformy czy blokady. jeśli oczekujesz od tego roweru reakcji sztywniaka to na pewno się przeliczysz.

takie rzeczy jak pianki jako chwyty czy dobór rogów - tu pole do popisu jakiego dusza zapragnie - bo to elementy niezbyt obciążone duzą masą twoją lub stylem jazdy. co do pozostałych?... dużo ważysz, do tego szczególne znaczenie ma styl jazdy.... jeśli to rower uniwersalny dla masywnego gościa jakim jesteś - to myslę ze to pół kilo nie przyniesie ci drastycznie odczuwalnej przyjemności z jazdy poza dobrym samopoczuciem

nabyłem mhr'a 2006 w zeszłym tygodniu. moje spostrzeźenia: - licznik i czujnik po lewej stronie - dla mnie to mały problem bo jak z grą na pianinie - oczy przyzwyczajone że licznik jest po prawej - montaż nadajnika na gumki - niezbyt stablilny - przy mocnym fikaniu na wertepach przesuwa się. na szczęście w zestawie jest jeszcze zamocowanie na zipy - dużo stabilniejsze; - ustawienie funkcji prostsze niż w cat eye: po 5 latach z cat eyem znalezienie sposobu na ustawienia licznika sigmy znalazłem po chwili zabawy natomiast w cat eye muszę wracać do instrukcji i to z różnym skutkiem; - podświetlenie działa lepiej niż w cat eye micro; - bardzo dużo funkcji rowerowych - ich przejście trwa ciut długo; - ekran dosyć czytelny - bardziej byłoby trudno bo ilość wskazań jest zbyt obszerna; - licznik ma 4 przyciski - niestety tylko dwa do zmiany wyświetlanych parametrów - gdyby jeszcze jeden to umoźliwiał to szybciej dotarłbym tam gdzie potrzebuję; - fajnie że reset funkcji odbywa się osobno dla każdego parametru ale może być też zrobiony całkowicie. - symbol ruchomego koła wskazujący na to że licznik pracuje- moim zdaniem zbędny - niepotrzebnie zakłóca czytelność; zastanawiam się po co osobne kalibrowanie wysokościomierza jeśli ustawia się on automatycznie po wpisaniu ciśnienia?.... ja do określenia ciśnienia na poziomie morza wykorzystałem prognozę pogody w telegazecie - jest podana szczegółowo dla różnych miejsc w Polsce. wczoraj było to np 1028 hPa.

ponieważ trochę się naskrobałeś w tym teście to go nie wyrzuciłem - temat był źle założony - zrobiłem korektę. następnym razem taryfy ulgowej nie będzie. pozdrawiam.

gotowce dt - cena ponizej 3 tys a waga ponizej 1500 gram

jeżdzę na tych oponach jako przedniej i tylnej - bez mleka. zestaw z mlekiem przetestowalem na mountain kingu i nie zadzialal - wlasciwie nie wiem co puszczalo ostatecznie czy opona czy zawor ale pompowac musialem codziennie... teraz mam zwykłą dętke i rano wstaję a opona twarda nie musze nic pompować codziennie!!

moje 2.25 evo ważą 432 i 458 gram - średnio więc tyle co podaje producent. opony są bardzo szybkie, rozmiar uczciwy, waga - bardzo przyjemna. na razie bezawaryjne choć kilkadziesiąt km to żaden wymierny dystans. w mokrych warunkach nie sprawiają niespodzianek, powiem tak: nie byłem w stanie zauważych ich w negatywny sposób. przednie koło przy tej wadze opony jest bajecznie lekkie, aż nie chce się wierzyć.... na razie jestem zadowolony.

tylko że maxx lite to opona pseudoterenowa, sztuka dla sztuki by pokazać co firma może jeśli chodzi o opony. ani to bieżnik na teren ani rozmiar... oczywiście każdy robi co chce. moje ro ro 2,25 evo ważą 432 i 458 gram - jeśli się uśredni to wyjdzie waga katalogowa wg mnie opony bardzo fajne, ważne że bieżnik nie jest pseudoterenowy tylko terenowy.

odezwalem się tylko dlatego że napisałeś "nie nadaje się" - dla mnie to bardzo restrykcyjne określenie które wyklucza coś a nie pamiętam by kiedykolwiek opony zabrały mi moźliwośc jazdy dokądkolwiek i po czymkolwiek. jasne że agresywna opona mtb nie jest idealem na asfalt, ale idąc tym tropem można jednoznacznie twierdzić ze motor enduro to po mieście tylko na lawecie hehe jasne że mając sprzęt wyspecjalizowany wybiorę go do warunków do których jest przeznaczony.

dlaczego niner nie nadaje się do jazdy po szosie? wg mnie moźe co najwyżej nie nadaje się optymalnie. uważasz że 18kilowy full z oponami 2,5 o wadze 1200 gram sztuka jeździ lepiej?.... zakładając że bierzemy pod uwagę kaliber opon (plus waga) to ja nie powinieniem być w stanie ruszyć z miejsca....

ciut już pojeździłem na wielkim wodzu. czas na dalsze spostrzeżenia. wg mnie praca minute nie odbiega jakością od pracy podobnych klasowo widelców foxa czy rock shoxa. zakres regulacji mniejszy niż w floacie czy revelationie ale i tak kto korzysta z np bardzo wolnego tłumienia powrotu? jedyny "minus" jeśli tak można go nazwać to stuki z komory tłumienia gdy widelec przez pewien czas w niższej temperaturze nie pracuje lub pracuje na minimalnym ugięciu. wystarczy go jednak "popchnąć" kilka razy i jest tak jak wczesniej.

a dlaczego tarcze r1 mialyby byc niekompatybilne z innymi hamplami? tu znaczenie powinna miec tylko odpowiednia średnica tarczy?....

nie. napisales ze sprawdzisz czy 32 jest dla ninera. stwierdzisz co najwyzej czy dla ciebie 32 jest do ninera czy nie. dla mnie kaseta 11-34 jest niezbedna i to przy 3 tarczach korb, dla kogoś innego wystarczy taka przy dwóch tarczach a pojedzie na takiej kombinacji o niebo lepiej ode mnie. turyście jeżdżącemu w górach przy ninerze kaseta do 32 z prawie na pewno nie wystarczy.

czy jest ok - dla ciebie. a to wg mnie roznica.

korpus exustarów jest zrobiony z bardziej miękkiego alu niz korpus shimanowskich pedałów - zrobiły się na nich (na korpusach obu pedałów) wgnioty od bloków. to jednak wyłącznie kwestia kosmetyki i nie ma wpływu na walory użytkowe. wg mnie niuansem jest jakość wpięcia/wypięcia: choć oba pedały korzystają z tego samego wzrorca bloku spd (i konstrukcji uchwytu w pedałach przez to teź) to trochę lepiej funkcjonuje to w shimano. wg mnie jednak nie na tyle by zrezygnować z exu jako alternatywy dla sh*tmano - tym bardziej że podstawowy model jest duźo lżejszy niż najwyższy model shimano do mtb - xtr.

....nooo to oznacza że wszystkie seryjnie zalane xt są zapowietrzone. nie mówiąc o tym że to jedyny hebel hydrauliczny którego nie umiałbym odpowietrzyć (przez 8 lat troszki razy to robiłem, na dot'cie i mineralnym, magury, shimano, mph, formule i przed xt zawsze z powodzeniem ) no ale może się nie znam. metoda na szitmano do tej pory była jedna (w moim przypadku) i zawsze się sprawdzała....

przy ninerach to nie tak że winny jeździec - bo wtedy znaczyłoby to że inni którzy piszą o minusach zbyt twardej skrzyni biegów to kichowaci jeźdźcy. z tego co ja czytałem bo nawet ci wyjeżdżeni dostrzegają brak większych koronek kasety niź obecnie nawiększa dostępna z masowej produkcji czyli 34.

co do napędu i brakujących przełożeń - zaloguj się na forum emtb.pl i znajdź tam uzurpatora - on ostatnio zajmuje się zamównieniem na koronki do korb 20/21 t - przydałaby ci się taka. cena chyba koło 50-70 zł. dużo-mało? sam oceń. ....zaraz, zaraz, czegoś tu nie rozumiem a dopiero teraz zauważyłem: narzekałeś na brak przełożeń a masz kasetę 11-32? teraz dopiero popatrzyłem do opisu.