wojtasin

Po 18 miesiącach użytkowania przejechaniu ponad ponad 6000 km nie jestem już tak entuzjastycznie nastawiony do tego modelu. Dość szybko wymieniłem hamulce i opony, później pod nóż poszła przerzutka, a z nią cyngle, a w końcu korba, która po około 3000 km zaczęła się giąć (przy okazji dziękuję tym wszystkim, którzy przy założonym budżecie na wymianę tego elementu na poziomie 150 PLN doradzali zakup LX'a). Od jakiegoś czasu dość często muszę centrować tylne koło, ale wkrótce wymieniam piastę i myślę, że ten problem zniknie.

W dalszej perspektywie czeka mnie wymiana kasety (wypatrzyłem starego eliksa z 8 zębatkami) i zakup nowego kompletu łańcuchów. No i oczywiście zmiana następów, zakupione przez mnie badziewie firmowane przez Gianta nie nadawało się do użytku już po 50 kilometrowej wycieczce.

Jak dla mnie rower marzenie też chce sobie kupić ten rower, polecam

zwłaszcza z kołami niskoprofilowymi.

Po ponad półtora roku użytkowania modelu o ro k wcześniejszego (Raven Meadow) mogę powiedzieć, że lepiej trochę dołożyć i kupić coś na lepszym osprzęcie, jak do tej pory wymieniłem hamulce, bo Alhongi nie dawały rady (z Avidami SD 5 też udało mi się wbić w minioną sobotę w śmietnik , ale za późno zacząłem hamować ), dalej poszły opony, później przyszła pora na wymianę korby, TX-71 okazała się zabyt miękka dla osoby ważącej około 90 kilogramów. W Crow Meadow można chociaż przymocować bagażnik bez kombinowania z adapterami, ale chyba lepiej jednak warto trochę dołożyć i kupić to - http://unibike.pl/vipergts.html - na dłuższą metę wyjdzie taniej.

Pytanko do Wojtasina a Ty swoim rowerkiem śmigasz w terenie?

Jazda poza drogami asfaltowymi, czyli w tzw. terenie, to około 50-60% moich wędrówek.

I jeszcze jedno - istnieje duże prawdopodobieństwo, że po kilku wypadach zacznie ci hałasować podpórka, należy wtedy wykręcić dwie małe śrubki, posmarować je trochę farbą lub lakierem i skręcić toto z powrotem.

Pedały (albo następy ) w tym rowerze to nieporozumienie, w ubiegłorocznym modelu, którego jestem posiadaczem, były takie same. Jeżeli lubisz jazdę krosową, to proponuję szybką zmianę pedałów i opon, natomiast przednią przerzutkę możesz trochę podregulować śrubą przy manetce.

Kilka postów wsiąkło, więc uważam za stosowne co nieco dopisać.

Na początek lista modyfikacji:

1. Przerzutkami sterują manetki SR Suntour Duro SL

2. Hamulce Alhonga 805 AD zostały zastąpione przez Avid SD5.

3. Hamulce obsługiwane są przez dźwignie Tektro MT3.0 - przy okazji ich zakupu zostałem poinformowany co zrobić, by nie łapały luzów, końcówki śrub mocujących samą dźwignie do korpusu należy popaćkać lakierem do paznokci lub farbą.

Przymierzam się też do zmiany amortyzatora, wybór padł na SR Suntour NCX D-LO i pedałów, a później także mostka.

W czasie wiosennych wycieczek dwa razy już łapałem gumę, przy czym raz musiałem wracać per pedes "bo zabrakło łatek", zostałem tez dość brutalnie potraktowany przez innego rowerzystę - w deszczowy dzień jego hamulce nie zadziałały, a że jechał bardzo blisko za mną, to trafił przednim kołem miedzy koło a podpórkę i przy jej pomocy usunął trochę lakieru z ramy. Mimo tych incydentów obręcze pozostają okrągłe i wycentrowne, a rower wciąż sprawuje się dobrze, w miarę regularnie staram się go czyścić i smarować, dlatego nie skrzypi, nie piszczy i jeździ.

Zdjęcia roweru przeniosłem do innego katalogu - poprawny adres: http://hajkju.pl/fotki/

To się dopiszę i dodam, że podobno te ramy są robione przez Authora...

Więc ta sama jakość za miejszą kasę.

Nie przez Authora tylko w tej samej manufakturze na Tajwanie (swoje ramy alu podobno robi tam jeszcze kilku innych producentów, głównie z Europy), ale w niczym nie umniejsza to jakości tej ramy

Zapomniałem dodać, że rower, do którego przerzutka jest zamontowana, nie jest katowany, śmigam na nim do pracy i po zakupy, nie czochram go po lesie, żadnej jazdy ekstremalnej. Przerzutka jest zadbana, regularnie czyszczona i smarowana.

Przerzutkę posiadam od 2 lat, do jej zakupu pchnęła mnie zmiana wolnobiegu na 6-biegowy, którego nie mogła obsłużyć przerzutka Favorit (czyli standard przy Wagancie), z początku byłem zadowolony, że działa i że nie była zbyt droga (30 złociszy) i że prezentuje się nieco lepiej niż rzeczony Favorit (co nie znaczy, że wygląda dobrze, a to czerwone kółko trąci tandetą na 100 metrów, z takiej odległości da się to jeszcze zauważyć).

Przerzutka działa pod kontrolą prymitywnej manetki z obrotową gajgą i napisem Shimano SIS. Początkowo miałem małe problemy z regulacją, dopiero po jakimś czasie przerzutka zaczęła pracować jako-tako, ale to chyba bardziej wina mojego braku doświadczenia niż samej przerzutki. Od początku występował problem z redukcją z 5 biegu na 4. Po około 2 latach i 4000 km problem pozostał, a pojawiły się nowe, wydłuża się czas pomiędzy użyciem manetki a zmianą biegu (dziś zdążyłem okręcić 4 korbą zanim weszła "piątka"), w zależności od dnia przerzutka działa w miarę poprawnie albo w jedną, albo w drugą stronę (tzn. w miarę działa albo redukcja albo wrzucanie na wyższe biegi), ale najbardziej wkurza mnie to, że za te 30 złociszy mogłem wyrwać coś używanego jak Altus/Acera/Alivio w serwisie aukcyjnym o dominującej pozycji na polskim rynku.

A w drugim (w tym właściwym) rowerku mam to: http://www.forumrowerowe.org/przerzutka-ty...SGX-t21314.html

Kupiłem niedawno ten wynalazek

Nie udało mi się przed zakupem znaleźć żadnych opinii o tym produkcie, ale zaryzykowałem i wziąłem Przyznam, że zachęcił mnie temat amoniaka Pomyślałem - trochę niższy model to też powinien być dobry

Do zakupu tego wynalazku pchnął mnie ten sam artykuł Amoniaka, tyle, że u mnie przerzutka jest sterowana manetką ST-EF 35. Początkowo przeklinałem ją, bo nie umiałem tego porządnie połączyć (dokładniej: nie wiedziałem jak poprowadzić linkę), ale kiedy się już udało byłem zachwycony. Popędziłem do lasu i znów zonk, nie dokręciłem śruby mocującej linkę, a ta w czasie jazdy puściła i wracałem do domu na zabójczym dla napędu połączeniu biegów 1x8. Przy okazji ponownego ustawiania przerzutki wymieniłem pancerz na lepszy jakościowo i sporo krótszy, co trochę poprawiło sprawność, działa zdecydowanie lepiej niż Acera, którą miałem poprzednio i minimalnie gorzej do LX z 2004 roku, z którym miałem do czynienia na w czasie wakacji (składak na ramie Hai Energy). Jednak klamkomanetki klasy Acery są trochę mało precyzyjne i pewnie praca przerzutki jeszcze się poprawi, kiedy założę manetki Duro.

O gustach się nie dyskutuje, ale od Acery jest to zdecydowanie ładniejsze.

W ubiegłym tygodniu zamontowałem przerzutkę - SR SUNTOUR RD-NCX600-SGX .

Nie dlatego, że Acera to zły produkt, po prostu miałem taki kaprys i już. Trochę odpokutowałem ten kaprys, po z początku nie wiedziałem jak to połączyć z manetkami działającym w systemie Shimano, ale p.r.r. pomogło. Potem pokutowałem za własną niedbałość, za słabo dokręciłem śrubę mocującą linkę i w czasie jazdy po lesie puściła. Przy okazji przekonałem się jaki wpływ na pracę przerzutki ma jakość pancerz, który osłania linkę. Miałem też problem ze wspomnianym łańcuchem SRAM PC-38, "numer 3" miał jedno skrzywione ogniwo, przez co napęd trochę wariował. Poza tym wszystko w jak najlepszym porządku, na nic nie narzekam... chyba tylko na to, że sezon sie kończy.

Pogoda coraz gorsza, więc chyba czas wytargać ze strychu Waganta i przesiąść się na rower, którego jakoś już mi szkoda. W ostatnią niedzielę pośmigałem trochę po lesie (na asfalty nie miałem siły, wiatr mnie dobijał) i jakoś nie mam ciśnienia żeby wyczyścić napęd (cały zapiaszczony) , podobnie zresztą jak reszta roweru, a niedzielę także cały ja.

Acera może teraz działać lepiej, ponieważ jest chłodniej i jej elementy trące mogły się minimalnie skurczyć, przez co w przerzutce są większe luzy (to taki mój niedopracowany wniosek), zresztą może jeszcze będzie działać lepiej. Największymi minusami roweru są zdecydowanie pedały i mostek, seryjne opony docenią osoby poruszające się głównie po drogach asfaltowych, reszta je szybko zmieni.

Po przejechaniu prawie 2000 km wciąż jestem zadowolony z mojego wyboru, Raven Meadow poza kilkoma wspomnianymi wadami okazał się być rowerem całkiem solidnym, wygodnym i co najważniejsze - wciąż cieszy oko, zresztą nie tylko moje, bo już ktoś próbował się dobierać do zapięcia, ale skończyło się tylko na ogołoceniu torebki pod siodłem.

Na amortyzator nie ma co narzekać, działa całkiem dobrze, zwłaszcza od kiedy go regularnie smaruję, napęd, mimo moich początkowych obaw i ostrzeżeń ze strony bardziej doświadczonych kolegów wytrzymuje (zapomniałem wcześniej napisać - zamiast standardowego KMC używam łańcuchów SRAM PC-38, tanie, ale dobre).

To w końcu największy blat z przodu jest 48 czy 42? Bo nie będe przecież zębów liczył :-) Ale w porównaniu z góralami przełożenia są twardsze, więc wydaje mi się , że 48...

Korba TX-71 ma blaty 28-38-48 i tak jest w Raven Meadow.

Co do hałasów - zmień łańcuch, są tanie i dobre sramy za jakieś 50 PLN za dwie sztuki, kaseta raczej powinna być w porządku (SRAM 5.0 są dość trwałe), natomiast obawiam się o stan korby, bo tanie Shimano nie mają ostatnio dobrej prasy.

Aha jeszcze jedno. Na zdjęciach "wojtasina" zauważyłem, że ma korbę 22-32-42, w moim Krossie jest fabrycznie 28-38-48; ciekawe, od czego to zależy?

To tylko naklejka na przerzutce, która może wprowadzać w błąd, ponieważ sama przerzutka dedykowana jest właśnie do korb 28-38-48, a z Acerami z ostatnich lat chyba coś jest nie w porządku, bo całkiem sporo ludzi narzeka na tą samą przypadłość, zresztą nie dotyczy to tylko Acery.

Lubię ryzyko tylko na wyścigach, boję się, że takie coś może jakoś nie współpracować z reszta napędu, w życiu nie widziałem takiej przerzutki w akcji i nie wiem czy rzeczywiście jest odpowiednikiem, cenowo rzeczywiście jest dużo tańsza

 

a co mówicie o tej przerzutce http://allegro.pl/item133469525_przerzutka...o_270_gram.html i kaseta a sama co poprzednio a może zaproponujecie jakąś 8 rzędową Srama

 

wojtasin czy ty bys zamontował sobie taką przerzutkę w swoim rowerze ?

Po tym co pisał amoniak i po tym co mówił o niej mój znajomy, który jeździ na tym drugi sezon - jestem cały dziki, muszę ją mieć i będę ją miał najdalej za dwa tygodnie.

Dziś po wyścigu (Wągrowiec) zauważyłem duże zużycie sterów (luzy i trzszczenie, żadne dokręcanie nie pomogło) i w poniedziałek planuję je wymienić. Na sprzęcie specjalnie się nie znam, jakie proponujecie kupić ?? ( chodzi mi o to żeby były mocne )

Co do napędu to tym razem mam taką koncepcję, przerzutka Deore LX, kaseta CS-HG70, łańcuch HG-70. A zostawiam sobie kase na pedały PDM 520 albo 540.

Widzę, że lubisz produkty Shimano, ale może zaryzykujesz i kupisz taką przerzutkę , klasa ta sama co LX, a sporo tańsza.

Coś tandetny ten twój Kross. Ja mam 3 letniego Author'a Horizon'a Trek'a, kół w zasadzie nie trzeba centrować, przerzutki nadal śmigają super na ustawieniach robionych misiąc po zakupie, hamulce prawie nie zużyte. A jeżdzę dosyć agresywnie. Co do tej twojej tylniej przutki to proponuję ją oddać specjaliście. No chyba że ty nim jesteś wtedy wiadomo że przużutka taka sobie.

1. Koło musiałem wycentrować, bo jakiś cymbał wjechał we mnie, a dokładniej - wyrżnął w tylne koło.

2. Z tego co czytałem na grupach news i w innych serwisach, niektóre egzemplarze przerzutek Acera już tak mają i muszę się z tym pogodzić, albo zmienić na inną.

A co do reszty, to staram się być obiektywny i nie ukrywam, że rower ma kiepskie pedały, szosowe opony czy skrzypiący mostek. A co do twojego roweru, to jak tam pedały i stery?

Mam teraz sporo pracy (terminy gonią :wink:) i nie za bardzo mam kiedy wypuszczać się na dłuższe wycieczki, raptem 3 km do pracy i drugie 3 km d domu, do tego jakieś 15-20 wieczorkiem, nie miałem jakoś czasu by założyć nowy łańcuch, więc wciąż popylam na tym wyciągniętym, ale jeszcze daje rade, na zębatkach jeszcze nie widać śladów zużycia, jeździ się nadal dobrze, jedyne co mnie wkurza, to ten skrzypiący mostek (Acera chyba wystraszyła się wymiany i zaczęła działać poprawnie). Dziś, po małym dzwonie, pojawiła się konieczność wycentrowania tylnego koła.

Co do amortyzatora, udało mi się z niego wycisnąć max. 53 mm, mimo to mam na oku ROCK SHOX RUBY METRO 1. Mostek jednak skleję, kilka gramów nie robi mi różnicy, a kasę wolę wydać na kask. W tym tygodniu przejechałem 117 km i w tym miejscu muszę docenić siodełko (Selle Royale Freccia), które jest wygodne. dobrze wyprofilowane i miękkie, a co najważniejsze - nie jest uciążliwe na długich trasach. Natomiast łańcuch KMC wymaga wymiany.

Po kolejnych kilkudziesięciu kilometrach ponarzekam znów na Acere, która czasami działa poprawnie, a innym razem za ChRL nie chce wrzucić na 4 bieg, próbowałem ją podregulować, ale kiedy działa idealnie na 3 biegu z przodu, to na niższych były problemy. Nie wiem, czy pisałem już o tym, że z pedałów pościerały się gumki i czasami się na nich ślizgam, mostek wciąż trzeszczy, chyba go skleję na sztywno bo ustawień zmieniał już raczej nie będę.

Ponarzekam jeszcze jeszcze na placka w niebieskim Seicento, tak się kretynowi spieszyło, że wyjeżdżając ze stacji benzynowej zepchnął mnie naprzeciwległy pas ruchu (droga krajowa 11).

Poza tymi minusami, rower sprawuje się dobrze, kondycja coraz lepsza, jedynie piachu wciąż się zakupuję, zresztą może na wąskich laczkach nie da się przez to miejsce przejechać.

Opony to wspomniane wcześniej Kelly's Softline, ciśnienie w kołach podchodzi pod 3,5 atmosfery. Obawiam się, że amoniak miał rację, bo regulowany mostek zaczyna czasami wydawć dźwięki, co może oznaczać, że zaczyna się zużywać. Przy zmianie opon zauważyłem, że kaseta to jakiś sram 11-32, piasty i zaciski to JoyTech'y, a suporcie widnieje napis Thun. Rower wciąż sprawuje się dobrze, choć trochę hałasują mi klucze w torebce pod siedziskiem

Pośmigałem trochę na nowych oponach i musze przyznać, że jakością wykonania troche ustepują Flipperom, ale za to są bardziej zdatne do jazdy po leśnych drogach. Acera zaczęła działać poprawnie, kiedy potraktowałem ją innym preperataem czysząco-konserwującym (i tu reklama k2 007 kupionego do konserwacji amortyzatora :030: ), używam tego też do smarowania łańcucha, odchodzi problem czyszczenia łańcucha po każdym wypadzie na piaszczyste, leśne dróżki.

Po kolejnych 170 KM tylnia przerzutka zaczęła mnie trochę irytywoać, pojawiły się problemy przy zmianie biegów z 5 na 4 i 4 na 3, na innych działa bez problemów, jednak trochę dziwne jest dla mnie to, że nie wskakuje na tryby w środku. Wyczyściłem ją dość dokładnie i spryskałem preparatem CX-80, jednak skutek był raczej krutkotrwały, po pierwszym wypadzie do lasu Acera znów nie działa jak powinna. Przy moim starym rowerze tez miałem problem z działaniem przerzutki na tych biegach, tyle że w drugą stroną (z 4 na 5 - prZerzutka TX-30). Poza tym rower sprawuje sie bez zarzutu, a pralni już czekaja nowe opony, jak je przećwiczę, to coś napiszę.

Dzisiaj przejechałem 47 km, ostatnie 19 pod wiatr i głównie pod górkę - czuję sie wykończony. Na asfalcie Raven Meadow sprawuje się wyśmienicie, jadąc z wiatrem wyprzedzałem ciągniki i kombajn. Jedyny problem pojawił się, kiedy musiałem ostro hamować, a rower z zablokowanym kołem sunął i sunął i sunął... Ale zdążyłem . Zauważyłem, że dla przedniej przerzutki nie ma znaczenia czy jest pooblepiana gliną, zawsze działa tak samo dobrze, choć LX to nie jest.

Zapomniałem napisać - to odnosnie zdjęć - że mam 170 cm wzrostu a rama to 19" (wiem, że niektórzy powiedzą, że jest za duża dla takiego kurdupla, ale poprzenio miałem Waganta, który miał ramę ciut większą oraz niemiecki rower LIGA z ramą 22".