burz

Również w mocowaniu pod kierą, czyli lampa na plecach? Patrząc na zdjęcie raczej nie jest przystosowana do takiego montażu. edyta - hyba jednak jest (drugie zdjęcie)

Ok. A jak wygląda kultura świecenia obu tych lampek, czyli nie oślepianie jadących z naprzeciwka? Mocowanie przewiduję pod kierownikiem. AT, jak widzę po twoim zdjęciu, wali po gałęziach (choć nieco słabiej od RT)… Masz porównanie z UT?

Suport Kellysa wyklucza taką możliwość. Nie z tym silnikiem.

@pecio A jak byś porównał Magene do Varia UT800 (cena nieistotna, interesuje mnie jakość)? Oczywiście integracja z radarem oraz licznikiem - nocą po lasach nie jeżdżę, w zasadzie w ogóle nocą nie jeżdżę wielogodzinne wyprawy dzienno-wieczorne drogowe i w terenie.

Ten kupilem https://allegro.pl/oferta/lancuch-kmc-e10-ept-10-rz-120-ogniw-nierdzewny-szary-e-bike-18046934510?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:query&bi_c=M2U0Y2ZmYjctZjZjYy00NzY5LTk5NmYtMjQ0ZTMxZmQzMjYwAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=940ee2a9-187e-4612-8a01-2b6182bc4875

Nie chodziło o nawigację, tylko możliwość konfiguracji silnika.

Nowa kierownica kupiona z zamiarem odciążenia nadgarstków.

U majfriendów jest za 130 zł. Zastanawiam się też nad sporo tańszą CYCLAMI RVL01, i pal licho integrację z Garminem.

Mam rower z identycznym silnikiem i napędem. Fabryczny e10 (przebieg 2900 km) właśnie zamieniłem na KMC E10 EPT. Polecam, to chyba najlepszy łańcuch do e-roweru w przystępnej cenie.

Niedobrze, bo pasuje mi wizualnie jako światło dzienne/pozycyjne.

Czy ktoś próbował sparować Varię z Ravemen FR300? No i jak ona wypada w porównaniu z ion200?

Odinstalowałem, nie jest kompatybilna z moim rowerem.

Ja bym to dla jasności uzupełnił: jak wjedziesz do ciemnej pupy 😉 (tunelu) i Garmin straci połącznie z GPS, to przejdzie na ten czas w tryb NOCNY

Nieaktualne.

Wybrany spośród siedmiu:

ok

Dasz namiar na sklep?

Decyzja podjęta, wybrałem kask lżejszy. Dzięki z pomocne uwagi.

Przecież napisałem, że oba pasują idealnie. I żadnego nie mogę sprawdzić w terenie. Jeśli uważasz, że przy większych prędkościach lepsza wentylacja w Bellu - to pokrywa się z opinią GPT

Tu masz rację.

Hej, po przymiarce siedmiu kasków z systemem Mips na placu boju zostały dwa, MET Allroad oraz BELL Falcon. Oba pasują na moją głowę idealnie i chciałbym zostawiać jeden z nich. MET Allroad - super leży, dość lekki (300 g), wizualnie sprawia wrażenie mniejszego, bateryjna tylna lampeczka w zestawie. Na głowie czuję, że jest nieco lżejszy. BELL Falcon XRV - super leży, głębszy i w środku odrobinę większy od Allroad oraz chyba lepiej od niego wykonany, grubsza wyściółka, świetny zatrzask magnetyczny, niestety najcięższy ze wszystkich testowanych (360 g bez lampki), tylna lampka akumulatorowa zdejmowalna. Oba mogłem ponosić w domu, bez możliwości sprawdzenia w terenie, więc nie wiem, który sprawdzi się lepiej, szczególnie pod względem komfortu użytkowania, bez nadmiernego pocenia głowy czy uczucia ciężkości po kilku godzinach. Jeździmy z żoną (wybrała kask Abus Urban 3 i jest bardzo zadowolona) na rowerach elektrycznych MTB, trasy przeciętnie 40-60 km, teren zróżnicowany na Mazowszu, w czerwcu wybieramy się w okolice Żywca. Spytałem o opinię ChataGPT, który dla mojej jazdy wyraźnie preferuje MET, tylko nie jestem pewien, czy mu wierzyć;) Oto co powiedział: Wniosek dla Twojego przypadku (e-bike, rekreacja) 👉 Wyraźny zwycięzca: MET Allroad MIPS Dlaczego: • lepiej radzi sobie przy niskiej prędkości • mniej się pocisz • szybciej schnie • mniej „gotuje głowę” w lesie i latem Kiedy mimo wszystko Bell ma sens? Wziąłbym BELL Falcon XRV, jeśli: • jeździsz więcej po asfalcie i szybciej • cenisz „otulające”, stabilne dopasowanie • zależy Ci na magnetycznym zapięciu Krótko i konkretnie • komfort cieplny → MET wyraźnie lepszy • komfort dopasowania → remis (u Ciebie) • do e-bike i spokojnej jazdy → MET zdecydowanie trafniejszy wybór Dobrze gada?

Tak, po ponownym uruchomieniu działa, jest powiadamianie dźwiękowe. Dopiero zaczynam jazdę z Varia i to pikanie mi pomaga.

Wszystkie kaski z systemem Mips przyszły już do przymiarki i wszystko wiem Smith Convoy - zdecydowanie nie Abus Urban 3 - czuję na głowie, nieźle wykonany, tylna lampka MET Downtown - niby ok, ale za bardzo dopasowany MET Crossover II - niby ok, ale jednak czuję Giro Artex - czuję MET Allroad - super leży, dość lekki (300 g), sprawia wrażenie mniejszego, tylna lampeczka BELL Falcon XRV - super leży, głębszy i w środku odrobinę większy od Allroad oraz chyba lepiej od niego wykonany, grubsza wyściółka, świetny zatrzask magnetyczny, niestety najcięższy ze wszystkich (360 g bez lampki), tylna lampka akumulatorowa. Teraz muszę tylko wybrać pomiędzy Allroad i Falconem, ze wskazaniem na ten drugi ze względu na zatrzask oraz głębokość siedzenia na czerepie. Ich środek na ostatnim zdjęciu.

Dokładnie tak. Ale jak goni rowerzysta, też się zapala Przy okazji, nie wiem dlaczego, ale po kilkunastu minutach w Garminie Explore przestaje działać sygnał dźwiękowy wykrycia pojazdu.

Potwierdzam, wsad działa zgodnie z oczekiwaniami - choć nie ma czegoś takiego jak wyłączenie świateł po wjechaniu do lasu.