mbike

Sklep rowerowy mbike w Katowicach przyjmie do pracy sprzedawcę Miejsce pracy: Katowice, ul. Francuska Oferujemy: - pracę w miłej, spokojnej atmosferze - pracę z pozytywnie zakręconymi ludźmi - możliwość realizacji swoich pasji Wymagania: - komunikatywność, - szczegółowa znajomość branży rowerowej, - podstawowa znajomość komputera, - poczucie humoru - praca również w soboty Praca całoroczna - nie sezonowa! Oferty prosimy wysyłać na adres: katowice@mbike.pl Kontakt telefoniczny: 692 329 329

Do którego momentu odczuwasz różnicę w oporze w czasie zwiększania nachylenia ? Nie do końca rozumiem, osiągasz maksymalny "brake", po prawej stronie ekranu w programie Catalyst ? Opona nie powinna się ślizgać na oponie, dociśnij tak aby poślizg pojawiał się ewentualnie tylko przy starcie do sprintu Tak, największa moc generuje się przy największym przełożeniu (prędkości), wydaje mnie się że trening mógłbyś wykonywać na jednym przełożeniu (ewentualnie kilka tylnych biegów). Jak tylko będę potrafił Zapraszam do naszego sklepu, będziesz mógł porównać z innym i-magiciem. pozdrawiam Adrian

Poczty nie będzie, możliwe że będzie podział na kuriera (DHL 19zł/29zł, Siódemka 15/19zł) Jeśli ktoś chce koniecznie kupić u nas jedną dętkę pozostanie mu allegro.mbike.pl. Co do drugiej poprawki, w najbliższym czasie dodamy pod logo taki odnośnik/link - dzięki !!

Niestety o sklep trzeba dbać nie tylko za ladą, jestem zawsze do waszej dyspozycji wystarczy tylko przez przypadek "pomylić" drzwi i zajrzeć naprzeciwko do biura . Błagam tylko nie na Pan, ja jestem taki młody Tak nawiasem, podoba wam się nasza nowa strona www.mbike.pl dzisiaj odpaliliśmy intro ? Poza długością ładowania, jakieś uwagi?

Tak jak napisałem w pierwszym poście, takie siodełka są tylko na mini. Po 30km jazda staje się mocno nie przyjemna = dla mnie niemożliwa. Mimo wszystko wydaje mi się, że jak ktoś chce to da radę się przyzwyczaić (swój tyłek , Łańcuch naciąga się szybciej niż np. 991 hollowpin, jednak 2000km to jest minimum jakie przejedzie się na tym łańcuchu. W teście z magazynu, jest nie do końca ten sam model - dziękuje jednak za zwrócenie uwagi na ten artykuł. Clavicula ?? - Coraz mocniej się zastanawiam

Od zawsze jeździłem na giętych i tak musi zostać , Rower jest codziennie w naszym sklepie (link w stopce) - zapraszam. Na ten rok strzałki są na odwrót, według naszego mechanika powinny być odwrotnie, jednak serwisant Velo (właściciel marki Dartmoor) stwierdził że "testy" fabryki z Tajwanu wykazały, że powinno być tak jak teraz są nadruki. Ja mam jeszcze tarcze z poprzednich lat, dlatego nadruk mam zgodnie z założeniem. Tarcze są OK, jednak 160mm dla stanowczo za mało, przy zmianie amora, do wymiany pójdzie też tarcza (również na Nano). Co do rasty - mam, nadzieje że uda mnie się stonować troszkę z kolorami.

Co do rogów zostałem już oświecony i pewnie będą czarne... albo złote. Innych czerwonych dodatków nie ma , Co do Claviculi, nie wierzę w sztywność i wytrzymałość tej korby, ale ja tylko dojrzeje do projetku 7xxx na pewno znajdzie się w tym rowerze.

Kaseta ok. 500km - nie miałem przygód Sprężynek nie ma (za pomniałem odjąć z zestawienia) Zatyczki są świadomie z innych rogów, ale leży mi znacznie lepiej od innych, Zacisk qr również świadomie, nawet testowałem na imbus (-16g), jednak to nie dla mnie. Koła są często kontrolowane u naszego mechanika, raz dociągane szprychy - brak uwag, przebieg razem z kasetą czyli 500km. Dziękuje za sugestie i uwagi. Moja waga ok. 70kg. Propozycja na inną korbę?

Po ok. 1000km i tak już zostało, nie powiększają się, z Rebą nie mam porównania, ale z pewnością jest sztywniejsza. Co do amortyzatora, jest to jedyna rzecz która czekna na wymiane. Jak tylko pojawi się w Polsce Dt Swiss XRC 100 race, będzie w tym rowerze, ma ważyć 1170g...

Kierownica jest lekko gięta, po prostu chciałem szeroką kierownice i rogi, Dlaczego dziwne pod względem ergonomicznym ? a2z - wykonanie mizerne, jak rotaz, ale na razie dzielnie się trzymają. RST - świetny amortyzator, spokojnie można porównywać do r7, sid. Bardzo dobra praca, świetnie działające regulacje, lekki/tani. Złapał jednak szybko luzy, i sztywność nie najlepsza. Mimo wszystko bardzo polecam swoim klientom.

Przypuszczam, że tylko wyjadacze wyczują tłumienie przez tą sztyce:). Ja ze względu na fulla nie mam jak przetestować. P.S. rzuciła Pracuje w sklepie rowerowym... łatwiej o sprzęt (cena na sklepie 6500zł) Mimo wszystko, jednak inny materiał. Jestem wyjątkowo zadowolony, sztywniejsza od authora a-ray i znacznie lepiej wybiera małe nie równości.

Śrubki są alu tylko czarne..., aczkolwiek waga w rozpisce została ze starej przerzutki, przerzutka waży 146g, sorki za kłopot. Wtedy wychodzi z rozpiski 8794g.

Rogi są nowe w rowerze i chyba za namową innych będą złote, wcześniej były boplight'a. Co do kasety, tytanowe zębatki wzbudzają zaufanie, reszta - zobaczymy. Siodełko jest w miarę szerokie (nie widać na zdjęciu) dlatego może tyle waży... mimo wszystko jest strasznie nie wygodne .

Witam Chciałbym przedstawić meride ninety-six, ciężko jest znaleźć w internecie rozpiskę roweru na tej ramie, dlatego mam nadzieje, że kogoś zainteresuje. Wiele części pochodzi z mojego poprzedniego roweru Author A-ray, kilka jest nowych. W rozpisce wersja "light". W teren zakładane są oponki speedking 2.3 (+320g) na dłuższe dystanse siodełko gobi xm (+135g), rzadko blokady skoku na kierownice przodu i tyłu (+130g). Waga ramy i dampera jest orientacyjna (razem ważą 1997g) damper dt xr carbon 190g rama ninety-six team 20” 1807g amortyzator rst f1rst platinium 1496g opona Maxxlite 285 279g dętki Maxxis flyweight 192g tarcze dartmoor nano 162g zaciski kcnc ske wers mtb 46g koło przód ztr race, dt revo, a2z 569g opona Maxxlite 285 284g kaseta Kcnc 11-32 152g koło tył ztr race, dt revo, a2z 690g korba xtr 773g pedały crank 4ti 169g łańcuch kmc x9sl 243g przerz. przód xtr down-swing 128g przerzutka tył x-0, kółeczka kcnc 189g pancerz alligator i-link 57g manetki x-0 191g hamulec przód xtr 220g hamulec tył xtr 239g kierownica guizzo karbon 136g mostek kcnc sc bone 100mm 96g sztyca kcnc ti pro lite 350mm 157g siodło token TK950C 118g zacisk pod. kcnc clamb 24g rogi kcnc bar ends 53g śruby do zac. ti 9g podkładki kcnc hollow 6g kapsel kcnc top cap 7g chwyty author pianka 15g stery kcnc radiant 64g koszyk token 18g razem: 8779g

- Jak widać po Twoich zajadłych postach nie lata - Staram się jak mogę, - fakt nie policzenia ostatnich zacisków niczego nie zmienia. - Na wszystkie pytania odpowiedziałem Co do RST to dlatego znalazł się w rowerze (jak wiele innych części), aby go przetestować... na razie byłem tylko na jednym wypadzie, więc nie wiele mogę powiedzieć. Pozdrawiam i zapraszam do obejrzenia naszej mega produkcji - (chłopaki w sklepie się nudzą - proszę tylko nie skarżyć przełożonym) Waga bez pedałów - 10,54 (jednak biorąc pod uwagę marnej jakości wagę, zastrzegam się +/- 60g) - roweru gotowego do jazdy, mocowaniem licznika oraz magnesem. www.mbike.pl/a-ray/aray.wmv

Po prostu chciałem się pochwalić rowerkiem, a nie wszystko miałem poważone, tyle. Nie zadajesz pytań tylko stwierdzasz. P.S. Jeżeli temat jest w złym dziale, proszę przenieść do innego działu np. "Wasze Rowery" czy do klubu Author'a

Hi, Jeżeli coś jest zważone w czasie składania i brakuje kilku części możę wystąpić pomyłka DLATEGO za drugim razem wyszło inaczej. Rozpiska jest super dokładna, faktycznie nie doliczyło ostatniej pozycji w excelu co Pan Martini mógł wywnioskować sam dodając. W sumie pozostaje mi zaprosić do Krakowa, jeśli ktoś nie ufa wyliczeniom

Hi, Siodełko musi zostać (po prostu dobrze się na nim czuje), ze sztycy/zacisków kół/obejmy zejdę 190g, O oponie myślałem faktycznie i dam prawdopodobnie do tyłu FF 2.25, (w opisie jest błąd na przodzie jest szersza opona) i bedzie plus 100g.

Dokładna rozpiska - wyszło jednak więcej - 10895g za kilka dni zdjęcia z terenu rama - Author a-ray - 2755 amortyzator - RST f1 platinium - 1535 stery - Accent airplane - 89 podkładki - no name - 14 tarcze - Dartmoor Nano - 172 adapter - no name - 36 hamulec przód - Hayes Stroker - 289 hamulec tył - Hayes Stroker - 295 chwyty - Author - 15 kierownica - Guizzo karbon - 136 mostek - Boplight team - 123 korba - Shimano SLX - 890 łańcuch - Wipperman 920 - 288 grip przód/linka/pancerz - Sram X-9 - 134 grip tył/linka/pancerz - Sram X-9 - 141 przerzutka przód - Shimano XT - 151 przerzutka tył - Sram X-9 - 227 kaseta - Shimano XT - 264 pedały - Crankbrathers SL - 264 koło tył - Sun Rims, DT, Boplight - 831 koło przód - Sun Rims, DT, Boplight - 698 dętki - Schwalbe xxlight - 212 opona przód - Schwalbe Furius Fred 2.00 - 298 opon tył - Schwalbe Furius Fred 2.25 - 404 obejma - Author - 44 sztyca - Author karbon - 283 siodło - Fizik Nisene - 307 zaciski kół - Boplight - 99 10895 P.S. Jeśli jest możliwość proszę o zmiane tematu oraz w miarę możliwości pierwszego postu. Pytanie do moderatorów - dlaczego nie mogę edytować postów ?

Działa dobrze, regulacje (kompresji.odbicia) dobrze wykonane chodzą gładko z wyczuwalnymi skokami. Jest to nowośc na 2009, dlatego znalazł się w rowerze aby się bliżej przyjrzeć "nowej" jakości RST . pozdrawiam Adi P.S. Rower jest aktualnie rozebrany, okazało się że rama waży 2755g, czyli Author oszukuje nas na 250g waga z damperem. Wieczorem wrzuce pełną dokładną rozpiskę z wagami. RST waży 1519g z gwiazdą i przeciętą rurą

Amorek jest 100mm, waga bez przyciętej rury 1514gram, teraz pewnie poniżej 1500g. Siodełko nisko dlatego, że w domu narzeczona się przymierzała . Zaciski muszą być na szybko zamykacz rower dużo jeździ w aucie (w środku , Siodełko pasuje, ponieważ na ramie są napisy zielone (do wyboru mam żółte,czerwone,czarne, zielone) i według mnie zielone najbardziej pasuje. Z tarczami Nano nie ma żadnego problemu, są sztywne nie gną się (ale niszczą szybko klocki) to wiem z doświadczenia innych sprzedawców. Problem był z hakiem w ramie, który wygiął szpilkę - myślę że koła wbrew pozorą dużo wytrzymają. Dodam, że moja waga oscyluje pomiędzy 65-68kg. Tak, to ten mbike z Łobzowskiej, dzisiaj rower jest w sklepie, więc można zobaczyć pozdrawiam Adi

rama - Author a-ray - 2650 amortyza - RST f1 platinium - 1500 stery - Accent airplane - 95 podkładki - no name - 16 tarcze - Dartmoor Nano - 172 adapter - no name - 30 ham przód - Hayes Stroker - 285 hamul tył - Hayes Stroker - 305 chwyty - Author - 25 kierownica - Guizzo karbon - 138 gripy - Sram X-9 - 260 mostek - Boplight team - 115 korba - Shimano SLX - 890 łańcuch - Wipperman 920 - 290 prz. przód - Shimano XT - 143 przerz tył - Sram X-9 - 237 kaseta - Shimano XT - 264 linki - Shimano XTR - 12 pancerze - Author - 40 pedały - CrankBrothers SL - 264 koło tył - Sun Rims, DT rev, Boplight - 840 koło przód - Sun Rims, DT rev, Boplight - 732 dętki - Schwalbe xxlight - 208 opona prz. - Schwalbe Furius Fred 2.00 - 300 opon tył - Schwalbe Furius Fred 2.25 - 400 obejma - Author - 45 sztyca - Author karbon - 250 siodło - Fizik Nisene - 300 Wiekszość wag części pisałem z pamięci, razem wyszło 10806g - rower ważony w całości ważył 10,71kg. Postaram się jutro wypisać dokładniej wagi. Brakuje, jeszcze pedałów i jednej tarczy, które mają być zamontowane dzisiaj. Rower objechany 22-02-09, pod kopcem Piłsudskiego złamany hak oraz szybkozamykacz z piast boplight'a (wersja sport, nie radze nikomu kupować wersji race) po kilku kilometrach... Proszę o uwagi co można by zmienić/poprawić - sugestie bardzo mile widziane. Mimo wszystko trudno utrzymać rowerek na jednym palcu