Iron

a może zaczniesz sie uczyć języków?

jego rozpiska , jego decyzja po jakiemu jest to napisane.

ja tylko ciekawy jestem ile meridka waży realne:D i ile sobie Kula zaniżył

co zrobiłeś z zaciskami bbb ??

czy ja dobrze widzę, czy zastosowałeś alu śruby w jarzmie sztycy?

ile ogniw ma łańcuch ?

no to ładna rozpiska:)

do wymiany dętki, zacisk sztycy , sztyca, chwyty no i z czasem pewnie koła:)

ogólnie rower nie przypomina tego od którego Kula zaczynałeś gratuluje sprzętu i życzę dalszych sukcesów;)

moja wina :redface:

imho lepiej kupić 22 alu do korby plus komplet śrub i kominów alu.

rogi , zacisk podsiodlowy to dobry pomysł.

zaciski kól na imbus już niekoniecznie

ps waga reby z poplockiem ?

trochę posprzątałem OT

co do tematu, to rower robi piorunujące wrażenie na żywo wizualnie . Co do zmiany to już zostało powiedziane. Imho porywając sie na koła za 1000 zł można celować na kolka dt 240 , dt comp, dt xr 4.1. Tylko nie wiem czy Krzysiek chce kolejne czarne rzeczy do pucowania w biku ;p

to samo powiedziałem wczoraj, reklamuj Kula

już nawet nie mówie o zimie jak Xsystoff pisze.

Spróbuj jazdy w deszczu, czy po deszczu . Nawet nie mówie o głebokim błocie,a o mazi która jest na ulicach w miescie. Wiem ze w takich warunkach musze uwazac, ale nie raz juz bym nie wychowamował przez klocki jadace po obreczy jakby ta była naoliwiona

tarcze coraz bardziej popularne sie staja, tanieją są coraz prostrze w obsłudze. Wiec czemu nie

btw jesli zakladac tarcze, to na przód a nie na tył. Z przodu przyda sie wieksza siła i modulacja. Juicy 7, wsumie nie ma sensu chyba doplacac ze regulacje połozenia klamki juicy 5 starczy, za 420 zł od bikestacji na allegro. Badz pojsc w komplet hydraulicznych deore przód i tył, za około 550zł

skrzynia, a moze wydzielicby czesc postow z tego tematu, i stworzyc nowy np Pytania do Krossa, albo cos w tym stylu

kross zaszalał tak z a6 dlatego ze mial swietny wspolczynnik jakosc/cena. Ale to chyba wszystko na co go stac bo malo ktos pchalbym sie w krossa za 4 czy 5 tys, nawet gdyby był na xtr no chyba tylko po to zeby przełozyc bebechy w inną rame

hmm, jesli ktos mysli o lajtowaniu maxymalnym sprzetu , to amorek 1.9 kg to wrecz cegła ale kazdy robi co chce ja w a6 najpierw zmienilbym całe koła to tak od siebie

jeździsz na 130 ?? szok nie dziwie sie ze geometria nie ta

ja jak rozkrece psylo z 80 na 100 to juz jest ciezej na podjazdach, a nie wyobrazam sobie kazdy przy rozkreconym na maxa skoku

czytam ten temat i zachodze w głowe jak wy sie zabieracie do odchudzania sprzetu pare postow wczesniej ktos pisze ze kupi wcs... ludzie po co taka gruba kase pokowa w galanterie. Lepiej kupic lzejsze koła, korbe, czy amorka. Rozumiem ze te komponenty sa tak wylajtowane, ze bardziej nie mozna, wtedy zabieramy sie za urywanie po 30 gram na mostku, sztycy czy kierze. Bo inaczej nie ma to najmniejszego sensu. Za cene jaka zaplacilbym za zmiane kiery, mostka, sztycy, siodła na lzejsze moge spokojnie wymienic caly naped wlacznie z korba.

A zeby ten post nie był całkowitym off topic, to wydaje sie byc waga A6 11.65 kg hurraoptymistyczna ;)blizej 12.5 bedzie ważył niz 11.5. Rower jest dobry i złozony na dobrych komponetach, ale nie aż tak lekkich

ja miałem duka, ale krótko i niewiele na nim zrobiłem. Ale co moge o nim napisac to :

jest bardzo sztywny

dość lekki

tłumienie całkiem niezłe

mi nie podobała sie charakterystyka pracy , wiec kupiłem amorka sprezynowego którego praca bardziej mi odpowiada.

pisk o jakim piszesz, cos podobnego było u mnie, chociaż ja tego dzwieku bym piskiem nie nazwał czym to jest spowodowane, hmm nie wiem, ale bycmoze to praca powietrza w amorku

ja miałem załozone standardowo do mojego xtc, ale to sh*t nie polecam

używałem ich przez jakies 200 km, nie polecam, najechanie na cokolwiek pod kątem innym niż prosty, powodowało ześlizgiwanie się koła z przeszkody, opona głośna i nie nadajaca sie na asfalt, duże opory toczenia. Szybka jazda w teranie, owszem ale tylko na wprost w zakretach niepewna , uslizguje się.