Rower jest juz kilka dni w domku ale z racji tego ze ciagle chodze do pracy (na 12h) nie mialem czasu zeby napisac cos wiecej (oczywiscie mialem czas zeby sie przejechac :twisted: ) Sam nie wiem od czego mozna zaczac takowy przeglad wiec zaczne tak jak zawsze!
Wlasnie dlatego kupuje sie Kleina, wlasnie dlatego sie o nim marzy! Ramy Kleina nigdy nie byly najlzejsze! Roweru jeszcze nie rozbieralem, zrobie to jak wroce na swieta do Polski, ale nie spodziewam sie oszalamiajacych wynikow. Jednak zdecydowanie widac kolosalny nacisk na jakosc, rama wykonana jest z magicznego materialu ZR9000 co oznacza polaczenie lotniczych stopow aluminum (producent nie podaje jakich) z zirconium czyli po Polsku z cyrkonem! Nie znajdziemy zadnych wskazan co do stosunku polaczenia tych materialow! Wlasciwosciami sa podobno 15% mniejsza waga i konstrukcja silniejsza o 98% od aluminium konstrukcyjnego! :roll: Nie jestem w stanie tego ocenic wiec wszystko wyjdzie w praniu! Klein jest jednak pewien swego i na rame udziela specjalnego systemu gwarancyjnego obslugujacego pierwszego wlasciciela dozywotnio!
Konstrukcja ramy nie posiada zadnych wodotryskow, wszystko jest tak jak powinno byc, choc detale sa oszalamiajace! Np. wewnetrzne przelotki linek, frezowane logo Kleina w tylnym haku, wspaniale spawy! Temu wszystkiemu trzeba sie przyjrzec dokladnie z bliska! Przepiekne!
Klasycznie a jakze, wszystkie detale znajdziecie na stronie, ja opisze praktyke. Z katow wyczytujemy rower iscie sportowy i zwrotny. W rzeczywistosci jest tak istotnie ale cos tam jeszcze siedzi gdzies gleboko o czym za chwile! Moj rozmiar ramy to 19" z racji na moj wzrost 195cm okazal sie idealny. Jadac czujemy ta geometrie, wyciagasz plecy az lamie cie w krzyzu :grin: dajesz delikatnie na pedal a rower chce Cie zsadzic z siodla, energia przekazywana na tylne kolo jest ogromna i podejrzewam ze niezbyt wiele sie marnuje! Na pewno przysluzyl sie do tego tylny trojkat ktorego dolne rurki finezyjnie przechodza od suportu do tylnej osi zamieniajac swoj przekroj z kwadratu na owal. Przedni trojkat nie posiada zadnych udziwnien poza wlotami linek, spawy polozone sa perfekcyjnie ze znana dbaloscia o szczegoly i tu panowie z Kleina wprowadzaja swoj kolejny patent. Stosuja patent w ktorym spawy kladzione sa nie jako jednym ciagiem (wszystko jest robione recznie) co pozwala uzyskac mocniejsze i ladniejsze spawy. W glowce ramy zaczynaja sie male "udziwnienia". Zastosowano tu tzw AirHeadset, czyli po prostu maly patent Kleina na zintegrowane stery, co do trwalosci wypowiem sie po przejechaniu wiekszej ilosci kilometrow!
Temu elementowi musze poswiecic odrebna czesc artykulu. Wiedzialem ze Klein kladzie duzy nacisk na wyglad, ale nie smialem twierdzic iz bedzie to tak wysoki stopien! Lakier to magia, doskonaly, przepiekny, finezyjny, magiczny, wielopoziomowy, tyle mozna wyrazic w skrocie a nawet jak umieszcze zdjecia nie odda to w pelni zachwytu jaki sam przezylem!
Wszystko zaczyna wychodzic gdy zjedziemy z utwardzonej drogi, jakosc wychodzi na wierzch, rower jest zdecydowanie neutralny, bardzo szybko reaguje na reakcje kierujacego, pieknie sie sklada w zakret, pomaga przechyl ciala ale trzeba uwazac! Rower nie wybacza zbyt wielu bledow, jesto maszyna wyscigowa a nie rowerek dla niedzielnego kolarza! Podjazdy. Rower podjezdza doskonale i dolaczam do tego mala wskazowke, zostan w siodle! Wtedy nie ma podjazdu niezdobytego! Co do zjazdow nie mam jeszcze opinii bo obszary w ktorych obecnie jestem nie grzesza gorami! Na pewno napisze jak tylko gdzies bede zjezdzal :twisted:!
Chcialbym poswiecic kilka slow opisujac amorek. Maverick SC32 na os sztywna, wykonany w technologii upside down! Skok 80-125mm regulowany podczas jazdy! Golenie, srednica 32mm, wykonane z utwardzanego specjalnego stopu aluminum dodatkowo poddawanego procesowi anodyzowania! Zewnetrzne golenie, srednica 40mm stop aluminum! A waga tego amorka to tylko 1588g co jest nie do pomyslania przy amorku olejowym! Praca w porownaniu do Sida na ktorym jezdzilem jeszcze pare dni temu to zuplenie inna bajka! Amor jest piekielnie sztywny i zupelnie inaczej wybiera niz sid! Jest plynny hurra! Ehh za duzo sida bylo dotychczas!
Pozostale elementy to sam top end specyfikacje podaje ponizej! Wszystko wspolgra ze soba do tego stopnia ze gdy jade pedalujac panuje taka cisza ze nie slychac nawet jak zrzucam przerzutke dopiero gdy przestaje slychac dosc glosny klik tylnej piasty! Przestraszylem juz wielu ludzi! :twisted:
Nie ma sensu opisywac testu wszystkich poszczegolnych czesci bo po pierwsze uzytkuje je zbyt krotko a po drugie jesli juz bede to robil to na pewno poswiece kazdej czesci osobny post!
frame material Klein ZR9000 Gradient Aluminum Alloy
fork Maverick SC32, 85-125mm travel adjust
headset Cane Creek S6 Aheadset
crankset XTR, 44/32/22t w/ integral BB
bottom bracket Shimano XTR
derailleurs (f/r) Shimano Deore XTR/ Shimano Deore XTR SGS
shifters Shimano XTR STI Disc
chain Shimano Dura-Ace 9-speed
wheel system Bontrager Race Lite disc, tubeless ready, Maverick 24mm axle
tires Bontrager SX 26x2.1 Kevlar, tubeless ready
cassette SRAM PG-970, 11-34t, 9-speed
brakes Shimano Deore XTR hydraulic disc
brake levers Shimano Deore XTR STI disc
handlebars Bontrager Race X Lite carbon, 31.8mm
stem Bontrager Race X Lite, 31.8mm
seatpost Bontrager Race Lite 2014 Alloy, 31.6mm OD
saddle Bontrager Race Lite Lux, titanium rails
grips/tape Klein Instinct
http://www.kleinbikes.com/assets/asset_upl...ile149_1896.jpg
http://http://www.tftunedshox.com/images/SC32production.jpg
Czy warto :?: :?: :?: Zadawalem sobie to pytanie przez dosc dlugi okres czasu! Jesli ktos dysponuje oszczednosciami i sie zastanawia! Po zlozeniu depozytu :wink: dam sie przejechac! To rozwieje wszelkie watpliowsci :!: :!: :!:
Pozdrawiam!
Dodam zdjecia real wieczorem jak kumpel podrzuci mi aparat! Pozdrawiam!
