Paviarotti

Rowerek naprawdę mi się podoba. Super i niebanalny, ciekawe komponenty. Aż chyba podpatrzę kilka fajnych części i zastosuje u siebie Który to rocznik mostka? bo jak na 100 mm to coś spora waga. Plus za v-ki i nie-alu nyple Zauważyłem też, że mamy całkiem inaczej siodła ustawione. Ja mam Tune'a czubem bardziej do góry (jeszcze bardziej podniesione niż na zdjęciach w moim temacie bo dzisiaj poprawiłem) a Ty na dół. I niech teraz wiedzą to osoby, które piszą, że siodło ma być wypoziomowane. Jednak każdy ma inne preferencje siedziskowe BTW ważyłeś Tune'a? bo ciekawy jestem jaka waga tych starszych modeli. Jak sprawują się piasty? bardzo ciekawe, lekkie ale z tego co widziałem to też na nie narzekają.

Wow, fajny ten koszyk. Jaka waga real?

Jednak rażą po oczach wyszukiwane wagi. Dobrze jakbyś zainwestował w wagę. Nie jest to droga sprawa a dużo ułatwia. A tak w ogóle to coś mi ten rower za lekki się wydaje (opony dużo nadrabiają?).

Oj niestety nie mam, musisz mi wierzyć na słowo. Jak kiedyś będę łatał czy coś to wrzucę na wagę. Po prostu trafił mi sie dobry egzemplarz, trzeba ważyć przy kupowaniu tomeks -> ten Radon w sumie mógłby być dobry. Chociaż jednak minimalnie bardziej wolałbym na Twoim miejscu wziąć 19/19,5" ale niestety nie ma takich rozmiarów. I podzielam zdanie o starszych Rybkach Dzisiaj była pierwsza dłuższa jazda testowa (31 km). Rower bardzo ładnie rwie się do przodu. Bardzo zwinny i skrętny, nie ma porównania do starej ramki Kelly'sa, która była nieźle zamulona. Wydaje mi się, że amor jest dobry, przód nie jest podniesiony wysoko, rowerek jest skrętny i fajnie jeździ się w terenie (na zjazdach bardzo fajna wygodna pozycja po wychyleniu do tyłu, jednak mniejsza ramka robi swoje). Po 30 km cztery litery od Tune'a nie bolą nawet fajne siodełko, czasami twardawo było ale bardzo długo nie jeździłem i tylek nieprzyzwyczajony i nieroztrenowany. Jedynie dostrzegłem dwie kosmetyczne wady w rowerku do skorygowania - trochę wyciągnąć sztycę bo wydaje mi się nisko i lepiej założyć oponę przednią bo lekkie bicia miała. Test terenowo-błotny zaliczony

tomeks - a jaki masz rozmiar tego Krossa? Mi pasuje, mam sztycą 400 mm wysuniętą o jakieś 1,5 cm więcej niż max przy 350 mm. FF|putek -> hehe :] bez przesady A co do rozmyślań o amorku to mi przyszła na myśl Reba, stary rocznik czarna z białymi napisami ale nowa Reba (szara? nie wiem jaki to kolor) też by fajnie pasowała.

Ja tam jeżdżę głównie turystycznie, od czasu do czasu jakiś wyścig a to maratonik. Z racji nowości ramy nie miałem okazji jej wszechstronnie wytestować ale myślę, że powinna być ok.

186 cm ale nogi chyba dość długie (tak mi się wydaje) bo w okolicach 91. Jeszcze jazdy jako takiej dłuższej nie było. Może zaraz wyjdę coś pojeździć to zdam relację. Amor jak dla mnie jest ok. Pamiętajcie żeby doliczyć do niego SAG. Reby to nie chcę, ciężki kloc (nie napadajcie na mnie ). Iron mi podpowiedział żeby może wrzucić Magurę Durin i ten pomysł mi się podoba.

Dlaczego? ;] innej alternatywny wagowo-cenowej nie widziałem. Chodzi mi o nową ramę.

No rzeczywiście masz rację bo ten żółty kolor niezbyt pasuje. Szkoda mi tylko wywalać naklejki bo pełnią funkcję identyfikacyjną Pomyślę jeszcze - prześpię się z tą myślą

HubiiDubii -> ale ważyłem całe koło więc suma mas poszczególnych elementów musi się zgadzać. No niestety ale różnicę pomiędzy egzemplarzami czasami są spore. rendzik -> to jest najcięższy rower z Tune'm Zmian jeszcze trochę będzie ale raczej w niewielkim stopniu wpłyną na wygląd. Inne SPDy, może kiedyś korba, amor musowo. Tak jak już wcześniej mówilem: koszyk na bidon, śruby, kiedyś tam oponki. Zresztą co będę planował jak aktualnie większych zmian nie będzie. Prawdopodobnie tylko śrubki teraz i dętka muszę jeszcze mieć kasę na nowy kask (nie pytajcie jaki mam)

Niestety nie wiem jaka jest ich realna waga. Odejmowałem od wagi całego koła wagi pozostałych części (szprychy, nyple, piasta) i taka wyszła nie widziałem sensu w rozplatywaniu kół.

A wierz mi, że na żywo rury ramy prezetują się jeszcze bardziej masywnie postaram się cyknąć jeszcze jedną fotkę bo np. trójkąt z tyłu jest bardzo fajnie powyginany i rurki dolne naprawde masywne. Kurcze dzisiaj jeszcze miałem dość słabe warunki oświetleniowe. Szkoda, że nie nałożylem filtra polaryzacyjnego to by lepiej niektóre części wyszły np. opony bardziej czarne. Ale jest czas, zrobi się jeszcze kiedyś lepsze I dzięki jeszcze raz wszystkim za słowa uznania A amorka trzeba będzie stłumić przez zastosowanie jakichś akcentów czerwonych np. śrubek.

Jak już to mój kolega powiedział będę wchodził do sklepu z siodłem

Właśnie dużo osób zwraca uwagę na dość wysoki amortyzator. Ale jak siądę i dojdzie prawie 2 cm SAGu to jest ok, zapewniam A co do rozpiski to właśnie przy mniej dokładnej wadze różnice były bardzo duże (większa waga realna niż podawana w projektach). Np. wcześnie podawałem 116 g dla mostka a teraz jest 117,2 g. Więc waga rzeczywista jest bardzo zbliżona do podanej. Jedynie nie podałem wagi smaru także tutaj kilka g doszło.

Dziękować A śruby chyba będą czerwone.

Amortyzator: Marzocchi MX Comp Air 105 mm (odessane po 5 ml oleju z goleni) = 1978,3 g Dętka przód: GEAX Titanium Presta (z nakrętką na wentyl) = 108 g Dętka tył: Maxxis Ultralight Auto (z nakrętką) = 128,6 g Gripy: Author AGR-F700 (bez korków) = 24,1 g Hamulce: Avid Single Digit 7 (wkładki Clark’s czerwone) = 362 g Kaseta: Shimano Deore XT CS-M737 11-28T - 258,6 g Kierownica: Dangerous Mike Marathon XC 580 mm (stary, dobry, lekki model) = 131,2 g Klamki: Avid FR 5 = 154,5 g Końcówki do linek: 4 szt. srebrne Shimano = 0,6 g Linki: Clark’s (bez hamulcowej przedniej) = 19,4 g Łańcuchy Wippermann Connex 804/808 - 293,8 g Manetki: SRAM Trigger X-7 (bez jednej zatyczki od otworu na linkę) = 249,9 g Mechanizm korbowy:Shimano Deore LX FC-M581 =789,7 -suport = 99,3 -tarcze 32T i 44T alu Race Face = 42/79 g -tarcza 22T Shimano XTR alu = 22,4 g -śrubki alu do korby KCNC i A2Z =12,3 g Mostek: Ritchey WCS 2006 120 mm = 117,2 g Nyple przód: DT Swiss mosiądź = 30 g Nyple tył: DT Swiss mosiądź = 30 g Obręcz przód: DT Swiss XR 4.1 = 430 g Obręcz tył: DT Swiss XR 4.1 = 436 g Opaska przód: b.d. = 12 g Opaska tył: b.d. = 12 g Opony: IRC Mythos XC II Kevlar 2.1 = 562/581 g Pancerze: Clark’s (z linką hamulca przedniego) = 97,5 g Pedały: Shimano SPD PD-M540 = 353,2 g Piasta przód: Novatec D 751 SB = 141 g Piasta tył: DT Cerit = 366 g Podkładka pod mostek: Ritchey 10 mm = 6,5 g Przelotki: Leader Fox plastik = 0,7 g Przerzutka przód: Shimano Deore XT FD-M761 (tuningowana) = 168,6 g Przerzutka tył: SRAM X-9 GS 2007(-kółka przerzutki SRAM X.0 - 29,4 g) = 222,4 g Rama: Radon ZR Litening 20" = 1567 g Rogi: Boplight = 58,6 g Siodło: Tune Speedneedle LE = 93,3 g Stery: VP-45AC (top cap Tioga 9,1 g) = 107 g Szprychy przód: DT Revolution black 2,0-1,5-2,0 = 136 g Szprychy tył: DT Revolution black 2,0-1,5-2,0 = 136 g Sztyca: Ritchey WCS 31.6x400 = 259 g Śruby (od przelotek): 2x śruby regulujące od przerzutki przewiercone = 7,1 g Termokurcze: czarne = 4,5 g Zacisk podsiodłowy: BBB BSP-80 Thestrangler = 22,8 g Zacisk koła przód: Novatec = 53,9 g Zacisk koła tył: Accent Profi M5x145 = 47,5 g WAGA 10619,8 g Dodatki Koszyk na bidon: KBIX Squad (+ 4x śruba M4 stal) = 54 g Licznik: Trelock FC909 (uchwyt, nadajnik, licznik, zipy, gumki, baterie) = 70,9 g Neopren: Kelly’s = 24,4 g WAGA 10769,1 g Do wymiany w najbliższym czasie pójdą klockowate zaciski kół, śruby na aluminiowe (poza tymi w mostku i sztycy), dętka tył na GEAX. W późniejszym terminie do wymiany także kaseta, łańcuch i tarcze korby na alu (już chce dojechać ten napęd). Popróbuję też zmniejszyć wagę neoprenu przez zastosowanie jakiegoś patentu (coś lżejszego) i postaram się wrzucić jakiś lżejszy koszyk na bidon. Amortyzator poczeka co najmniej do wakacji na zmianę albo dłużej. Opony są świetne i nie będą w najbliższym czasie zmieniane. Dopiero jak zmienię amor i żeby zejść poniżej dyszki to wtedy muszę zmienić ; ) Zdjęcia:

Zmiana siodła i kół dałaby naprawdę kopa jeśli chodzi o wygląd. Masa 13 kg trochę sporo, ale sporo zrzucisz pewnie niedługo więc czekamy na dalsze informacje o zmianach

Patrzyć na wzrost polecałbym 21,5" ale patrząc na nogi 20". W okolicach 20,5-21 powinno być ok.

Czyli po zmianach jaką planujesz wagę?

Jak za 360 to okazja, brać Ostatnio obserwowałem aukcje z Tune'ami i kilka modeli poszło za kolejno 380/444/435/384/373 więc bardzo tanio IMO.

Na pewno inne długości. Ale jego coś lekkie, szczególnie, że jest pełny pancerz do przedniej przerzutki tak jak napisał. Też bym tak chciał mieć ale u mnie kolejno 110 g pancerze i 43 g linki.

Z klubu-topicu Poisona wyczytałem, że goła rama z hakiem i pivotami waży 1622 przy 50 cm rozmiarze. A bo nie widziałem jaka długość wózka. Czyli zgadza się. Coś lekkie Clark'sy Ci się trafiły bo u mnie komplet linek i pancerze waży 153 g.

Tak jak mi doradzono w innym topicu tak powiem teraz: nie polecam alu śrub do sztycy ^^ W sprzęcie rażą tylko bardzo opony, ale jak piszesz i tak pójdą do wymiany. Wszystkie części masz ważone? bo trochę nie zgadza mi się waga ramy (może już z elementami sterów ta waga?), SRAMa X-9 (który rocznik?), zacisku sztycy i Clark'sów.

Rowerek bardzo fajny jeszcze kilka rzeczy które można by zmienić ale waga teraz jest już super I mam pytanie - jak sprawują się stery? bo do mojego przyszłego Zyankaliego te właśnie stery rozważam. Jaka jest waga bez alu śruby?

U mnie już leżą czerwone wkładki Clark'sa. Zastąpia Rim Wranglery które są strasznie twarde i mi obręcz (XR 4.1) niszczą O_o