Grand231

Czy dla osoby mającej 185 cm wzrostu lepszy będzie rozmiar L czy M do zastosowań maraton/XC ?

Rocket Ron

hehe a co ma się niby jej stać

No ok to mnie uspokoiliście

Panowie spokojnie , nie widziałem nigdy takiego przetarcia niby od sterów temu się was pytam o opinię, u mnie w poprzednich amorach zawsze było tam gładko

Witam chciałbym się was doradzić czy jest powód aby się martwić tym przetarciem na sterówce amorka, kupiłem amorek z takim defektem, niby od sterów, ma to grubość jakiejśc 0,1 mm może ciut więcej. Czy nie wpłynie to negatywnie na wytrzymałość sterówki i czy jest się czym martwić - czy też może przesadzam. Foto problemu link

Tak na serio benyznę czy ropę możesz dość łatwo oczyścić np. za pomocą zwykłej gazy przez którą ją przelejesz. Dzięki temu możesz ten sam płyn użyć parę razy.

Kup sobie grupy ESI - naprawdę dają radę

Według mnie robota nieopłacalna.

A co mają innego z tym zrobić - poza tym wiesz jak to się fajnie pali ?

Ja np. piję - heheh

No właśnie benzyna powoduje że łańcuch jest nienaturalnie wysuszony, ropa powoduje że jest czysty i nie wysuszony na wiór - to tak dla ścisłości, a zresztą o czym wy dywagujecie przecież jeżeli przesmaruje się łańcuch wyszejkowany w ropie czy benzynie to tak czy siak przy tych warunkach smaru starczy może na 10 km. Poza tym według moich testów jakość pracy napędu na łańcuchu wyszejowanym w ropie a benzynie jest o wiele lepsza na ropie nawet bez smarowania, a argument że po szejku w ropie wszystko się klei do łańcucha jest bez sensu - i tą teorię bronią ludzie, którzy za bardzo nie mają o tym pojęcia.

Szejkowanie w ropie nie ma nic wspólnego z późniejszym smarowaniem - nie myl pojęć. Dla jasności łańcuch po szejku w benzynie jest wysuszony, po szejku w ropie jest w takim stanie jak po wyjęciu z folii.