152 odpowiedzi w tym temacie

[grzegorz1974paszek]

Mierzone przed chwilą , raczej na małym ciśnieniu.Mam LTD Supersonic 2,2. Szybkie i komfortowe, gorąco polecam. http://images40.foto...15a33604148.jpg

Użytkownik grzegorz1974paszek edytował ten post 11 styczeń 2010 - 23:25

[wojtekkrakow]

Czyli wychodzi na to że rozmiar bardzo uczciwy, no to się cieszę.
Dzięki !

[rakers]

Szanowni Państwo

mili Panowie, jeszcze milsze Panie

jak ta oponka jest odporna na:

1. przebicia - proszę o tylko doświadczenia

2. na ścieralność - tylko jak ktoś ma i używa

nie interesują mnie teoretyczne wywody

z góry dziękuję,

Z poważaniem

[Pulse]

1. 2 kapcie z mojej winy na 5k km.
2. Zuzycie ok, calkiem sporo zycia jeszcze przed nimi. Mysle ze do 7-8k km. 70% teren.

[flubi]

Użytkownik Placek dnia 10 styczeń 2010 - 17:04 napisał

Czyli która z używanych przez Ciebie najlepiej radziła sobie na płaskim i na asfalcie?

Na asfalcie i plaskim ubitym podlozu to Hutchinson Piranha przed Geaxem Mezcal.

[Placek]

Użytkownik flubi dnia 14 styczeń 2010 - 21:53 napisał

Na asfalcie i plaskim ubitym podlozu to Hutchinson Piranha przed Geaxem Mezcal.

No Flubi teraz to chyba trochę wbiłeś kij w mrowisko

Piszesz że Piranha szybsza od Mezcala - nie chce podważać ale autentycznie zmienia to moje dotychczasowe podejście.

Po pierwsze wszyscy wiemy że mezcal jest prawie jak semi slick, a teraz okazuje się że agresywniejsza od niego piranha jest szybsza??
Druga sprawa to conti 2.2 które z racji swojej szerokości powinno lepiej się spisywać na asfalcie i ubitym - zatem będzie jeszcze przed piranha czy za mezcalem ?

Może masz jeszcze jakieś porównanie lub jesteś w stanie zrobić zestawienie w szerszym gronie ?

Pozdrawiam

[flubi]

Użytkownik Placek dnia 15 styczeń 2010 - 09:22 napisał

No Flubi teraz to chyba trochę wbiłeś kij w mrowisko

Piszesz że Piranha szybsza od Mezcala - nie chce podważać ale autentycznie zmienia to moje dotychczasowe podejście.

Po pierwsze wszyscy wiemy że mezcal jest prawie jak semi slick, a teraz okazuje się że agresywniejsza od niego piranha jest szybsza??
Druga sprawa to conti 2.2 które z racji swojej szerokości powinno lepiej się spisywać na asfalcie i ubitym - zatem będzie jeszcze przed piranha czy za mezcalem ?

Może masz jeszcze jakieś porównanie lub jesteś w stanie zrobić zestawienie w szerszym gronie ?

Pozdrawiam

Placek ja pisze o swoich (mimo wszystko) subiektywnych odczuciach. Porownuje, jak pisalem stala trase pokonywana baaardzo wiele razy. Jednak przeciez profesjonalnych pomiarow nie robilem.
Na Piranhy wsiadlem po uzywanych wczesniej Michelinach XC Dry2 i poczulem ze mam skrzydla (pisze o asfalcie itp).
Agresywnosac ich (Piranha) bieznika jest glownie na obrazkach w necie ciut wieksze klocki po bokach - te srodkowe zajmujace dosc duszy obszar sa dosc plaskie. Jak napompujesz je mocno to latwiej sie slizgaja, ale opory sa bardzo male. Za to jak wjezdzasz w ciut trudniejszy teren i chcesz lepszej przyczepnosci, to upuszczasz powietrza i od razu czujesz ze opona znacznie pewniej trzyma sie gruntu (tak zreszta zaleca producent i sugerowane cisnienia sa wypisane na oponie).
Mezcal po srodku tez gladki nie jest, a boki bieznika sa mocno wydatne (bralem je bardziej z zamilowania do bialego koloru niz innych szczegolnych zalet - moze ich nie doceniam? Tylna zalozylem odwrotnie niz przednia. Bo ich bieznik w jedna strone ma zapewniac "speed", a w druga "traction" (to tez jest na nich napisane). Ja po pierwszej glebie (z poslizgu przedniego kola na piachu) - przestawilem przednia opone na "traction" a tylna zostawilem na "speed" - i moze przez to byly wolniejsze niz Piranhy - w kazdym razie wiecej gleb na nich nie mialem

Co do Continental Race King 2.2, to jeszcze raz podkreslam mam "superciezka" wersje UST (i zaczalem ich uzywac na zupelnie nowych kolach (Fulcrum RM1) niz te poprzednie opony detkowe (co utrudnia porownanie) i pompuje je slabiej (po to je w koncu kupilem) to wszystko sprawia, ze nie moge jezdzic na nich tak szybko jak na w.w. ale za to jest mi mieciusio.

Dla scislosci: szersza opona na asfalcie nie jest szybsza - gdyby tak bylo, na TdF krolowalyby BALONY!
Takze w blocie czy sniegu wezsza opona radzi sobie lepiej (wgryza sie i dociera do twardszego gruntu) - a szeroka w blocie, chetnie robi sie...bardzo szeroka (celowo pomijam tu kwestie rodzaju bieznika). Jedno jest pewne szersza opona nawet gladka, generalnie lepiej jezdzi po piachu i przede wszystkim daje wiekszy komfort na twardym podlozu - to nie jest priorytet rasowych scigantow tylko wygodnickich i dlugodystansowcow.

(Jeszcze drobne sprostowanie w tym poscie chcialem napisac Mezcal, a nie Saguaro. - sorry.)

Użytkownik flubi edytował ten post 15 styczeń 2010 - 17:43

[Placek]

Flubi - i takie wypowiedzi cenię - na temat i praktycznie.

Ciekawie wygląda to co opisujesz bo wychodzi że Conti swojemu rozmiarowi zawdzięcza super komfort ale nie koniecznie rewelacyjne zachowania na twardym - są lepsi. Wiem ze UST ma nieco odmienną charakterystykę i napompowanie na kamień dętkowej pewnie by ją przyśpieszyło - to jest jeszcze do zweryfikowania.
A tak na marginesie - czy ten komfort rzeczywiście jest taki drastyczny - to pytanie teoretyka?
Kolejnym ciekawym doświadczeniem jest to że Piranha mimo że ma rzadziej rozstawione klocki niż np Dry2 to jednak jest szybsza - może wpływ na to ma jej niewielka masa. Słowem wydaje się ciekawym kandydatem jezeli nie brać sobie do serca tego że potrafi uciec na błocie - w końcu nie jest do tego dedykowana.

[flubi]

Użytkownik Placek dnia 16 styczeń 2010 - 19:47 napisał

...A tak na marginesie - czy ten komfort rzeczywiście jest taki drastyczny - to pytanie teoretyka? ...

Tego nie da sie nie poczuc. Przed zalozeniem tych Continentali pompowalem kola mocno i uzywalem amortyzowanej sztycy Thudbuster LT. (To jest dosc ciezki ale mily gadget robiacy dokladnie to, czym chwali sie jego konstruktor.) Teraz wrocilem do sztwnego i lekkiego aluminiowego wspornika, a amortyzacje pozostawilem oponom, bo daja rade. Mozesz swoje opony napompowac ciut ponizej 2 BAR i tez poczujesz wyrazna roznice (ale upojony komfortem nie odjezdzaj daleko od domu!)

[hobbit]

Moze dołoze jeszcze własne odczucia,pisałem w podobnym wątku ze posiadam oba typy opon tzn Race King i Piranha,nie posiadam opon geaxa wiec moja ocena tych opon bedzie subiektywna.Dołoze do tego porownania Racing Ralphy.
Uzytkuje wersje 2.0 kevlar i drutowki na innym bike-u.
Odnosnie szybkosci na twardym wygrywa Piranha-to jest bardzo szybka opona,radosc z jazdy konczy sie dopiero gdy zrobi sie mokro,radosc z posiadania racing ralphow konczy sie gdy na trasie pokaze sie błoto a radosc z jazdy na race kingach konczy sie gdy napotkamy gline.
Geax mezcal z moich dotychczasowych doswiadczen sklasyfikowałbym je na rowni z Piranhami.
Klasyfikacja odnosnie trakcji/bezpieczenstwa jazdy bedzie dokladnie odwrotna:1-Race King,2-racing ralph,3-piranha
Nie chce zostac opacznie zrozumiany-nie mowie ze race king to lek na wszystko,jednak moim zdaniem to opona z najszerszym spektrum zastosowan z tu opisywanych,gdy robi sie mokro jazda staje sie mniej komfortowa ale daje sie w miare bezpiecznie i szybko jechac .W sezonie 2009
moze dwa razy załowałem wyboru tych opon ale maratony były tak ekstremalnie błotniste ze sam zastanawiałem sie na jakich oponach mozna było szybko przejechac.
Kilka uwag technicznych:
Po sezonie oponki maja przebieg 4tys km,jezdzone w kazdych warunkach- maratony na mazowszu a w okresie letnim kotlina Kłodzka i Czechy, przy cisnieniu rzedu 3-3,5bar zuzycie po sezonie okreslam na 20-30%,w trakcie sezonu dwa flaki-jeden to kolec z jakiejs akacji a drugi na szkłach,w tym drugim przypadku nie wytrzymał bok opony(rozciety szkłem-sklejony łatka od srodka dotrwał do konca sezonu)dla porownania na oponach Piranha nie złapałem zadnego kapcia,na ralphach moja podroz została z tego powodu przerwana tylko raz, wytrzymałosc mechaniczna Race kingow oceniam na poziomie srednim.Teraz łyzka dziegciu:dobrze jest kupowac te oponki razem z montazem,jakosc ich wykonania jest niezbyt wysoka i zdazaja sie egzemplarze z biciem bocznym,
Na sezon 2010 zakupiłem wersje supersonic ale z racji pogody leza jeszcze na połce.

[Placek]

No no zrobiło się ciekawie.
Fajnie że docierają tutaj takie wypowiedzi bo ten zamazany obraz trochę się klaruje.
Do tej pory każdy zachwalał swoje i było milion rożnych opinii ale już druga osoba przyznała Piraniom laur pierwszeństwa na twardym.

Co by jednak się nie mówiło większość i tak skończyła na Race Kingach - albo w rozmiarze 2.0 a częściej 2.2. Moja interpretacja tego faktu jest taka że po prostu są one bardziej wszechstronne, dają poczucie pewności dłużej a tym samym można przełknąć jej mankamenty na specyficznych podłożach.
Piranha będzie najlepsza z wymienionych na asfalcie i pewnie jak ktoś jeździ 70% po takim terenie to ją doceni ale jeżeli już wjedziemy do lasu, albo złapie nas deszcz (nie mylić z ulewą i błotem po kolana) to tu King dopiero zrobi swoje.
Tak sobie teoretyzuję więc poprawcie mnie jeśli gadam bzdury ale jeżeli ktoś chce śmigać po asfaltach to i tak wybierze jakiegoś slicka albo semi slicka (np. Sammy Slick) a jeżeli chce mieć radochę w szaleństwach po bezdrożach to zostanie mu polecony Race King (i to ten z rozmiarem 2.2) ?

[flubi]

Użytkownik Placek dnia 17 styczeń 2010 - 17:52 napisał

...są one bardziej wszechstronne...

Dokladnie z tej przyczyny je wybralem.

[Tomciox]

Porownanie szerokosci i wysykosci wersji 2.2 pod dętkę i 2.0 Tubeless.

[MateuszWro]

Używałeś już tych race kingów 2.0 ? Bo ze zdjęć wynika, że to raczej nówki. Jeśli już ich używałeś to chciałbym poznać Twoją opinię o tej oponie. Zastanawiam się nad 2,0 a 2,2 i dalej nie wiem co wybrać.

[Tomciox]

Niestety, ale nic nie mogę jeszcze powiedzieć. Opony będę testował dopiero w marcu.
Przy okazji: 581g i 596g to waga wersji 2.0 Tubeless.

[Pulse]

Użytkownik MateuszWro dnia 28 styczeń 2010 - 17:32 napisał

Zastanawiam się nad 2,0 a 2,2 i dalej nie wiem co wybrać.

Polecam 2.2 na forum mtbr jest obszerny watek gdzie, wiele osob jezdzacych na wersjach 2.0 i 2.2, zdecydowanie poleca 2.2, najlepiej sam sobie przeczytaj to bedziesz mial jasnosc.

[Klosiu]

Wlasnie kupilem Race Kingi SS 2.2 z przeznaczeniem na wiosenne i jesienne maratony w Wielkopolsce i naprawde jestem ciekaw jak sie sprawia. Nie jezdzilem jeszcze na oponach 2.2, nie moge sie doczekac jazdy. Jak mrozik chwyci w weekend to od razu do lasu jade . Najbardziej boje sie kolcow, bo opony wygladaja bardzo delikatnie.
W zasadzie Karpacz w maju tez te oponki powinny dac rade, tam nigdy nie ma zbyt duzo blota.

[Placek]

A możesz zdradzić jaka waga i gdzie brałeś?

[Klosiu]

Nie mam niestety dokladnej wagi do wazenia, nie licze wagi co do grama, ale przypuszczam ze nie odbiega od podawanych tutaj 470-480g na gumke. Kupowalem na Allegro, u Formickiego.

[Rulez]

U Formickiego czy w Xtrabike jest opcja ważenia i wyboru najlżejszych, moje ważyły chyba +/- 500 gr. i taka waga jest raczej realna.